【卡车之家 原创】当今国内经济发展迅速，商用车技术日新月异，在长途标载的大环境下，货物对商用车稳定性的要求越来越高，同时司机也对舒适性的追求也有所改变，气嚢悬挂车型成为主流趋势，为了迎合这种趋势，国内各个品牌的厂家陆续推出气囊悬挂车型，同时更多先进技术也进入我们的视野。
2015上海国际车展以“创新 升级”为主题，展会中集中展示了现代科技对未来汽车工业的影响，当然必不能少的就是气囊桥产品了，俗话说抽惯了豪烟，再抽劣质烟会感到很呛，没错！开了气囊桥的卡车后就不想再开其他卡车了，总结两个字就是舒服，相必开过气囊桥车型的卡友很有体会。下面小编整理了此次上海车展商用车展馆中的装有气囊桥的品牌车型，供大家欣赏。
● 重汽汕德卡C7H 11气囊舒适到底
此次展会中，3号展馆内各大卡车厂家均携带主力车型亮相，其中重汽展台有两款气囊桥车型，最耀眼的明星要数汕德卡C7H莫属了。
汕德卡C7H采用C7H-G型驾驶室配低位保险杠，外形高大威猛，黄色车身带有标志性的雄狮拉花，外观再次升级。
不同于一般的气囊悬挂车型，C7H所配置的是全空气悬架系统（即11气囊）。
前桥没有用承载钢板，取而代之的是两个前桥减震气囊，同时装备横向稳定杆和减震筒，保证前桥稳定
带有WABCO ECAS控制系统，通过操作遥控器，实现空气悬架的高度调节、提升桥的升降。全气囊结构使车身高度进一步降低，提升运输量。
搭载了MC13发动机，拥有540马力的超强动力，驱动桥采用曼技术的MCY13单后桥，速比为3.08，大马力小速比，提高经济转速，将带来不凡的油耗表现。
● 重汽C5H油罐车 8.7吨的底盘
采用C5H-W加长驾驶室，采用四点悬浮气囊减震。拥有340马力动力输出，满足国五排放标准。采用德国ZF9S1311变速箱并带有液力缓速器，车辆制动性能大幅提升，车辆在长坡行驶时制动安全性能极强。
前桥采用少片簧结构，而后桥则是全气囊悬架，不仅大幅降低车辆自重，还能提升驾驶舒适性。同时采用气囊悬架可调节车身高度，快速卸货。
后桥为MCY13Q轻量化后桥，速比4.63，装有横向稳定杆，兼顾动力速度及车辆稳定性。底盘采用了一些列轻量化设计，自重最轻仅为8.7吨。
红岩杰狮畅途版 科技感十足
车辆采用红岩杰狮高顶双卧气囊减震驾驶室，平地板设计空间更大更舒适，整体外观来看科技感很强。
作为一款高速物流车型，车辆后桥为单级桥，大马力发动机匹配的是3.07小速比。
采用前少片簧、后空气悬架的轻量化设计，带前、后稳定杆，并带电子控制空气悬架系统ECAS系统。
车辆采用50# 轻量化鞍座，鞍座表面设计离地高度1.1米，通过ECAS系统，鞍座高度可调，满足现下长途牵引车甩挂运输的发展趋势。
另外，这款车型采全车采用22.5英寸盘式制动，并配有缓速器和ESP车身电子稳定系统。
● 编后语：
就目前国内情况，气囊桥车型在危化品和精密仪器的运输这些对车辆稳定性要求十分高的行业，还有从事甩挂运输中应用比较多，但是司机对舒适性和经济性的追求越来越高，所以气囊桥车型正在向着主流方向发展，相信不久的将来将会普及，给用户带来更好的收益和驾驶体验。
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