近期，有许多卡友询问，什么是发动机B10寿命？而依维柯杰狮匹配的Cursor发动机的B10寿命可达150公里，这又是一个什么样的概念呢？
简单的来说，B10寿命指的是产品的可靠性。B10，可以分作两个部分来理解，分别是B和后面的10。B普遍认为是Bearing（轴承）的首位字母，还有一种说法是B代表德文Brucheinleizeit，翻译过来是进入失效的初试时间；后面的数字10则代表比例，数字也可能是20、30或者任意一个数字，当然是经过仔细的核算得出。
B10寿命最早用于描述轴承的可靠性和寿命，人们在长期的使用过程当中发现，轴承产品可靠性是随着工作时间的延续逐渐下降的。也就是说同一批，比如100个轴承同时开始工作，经过长时间的运行之后，轴承就会出现故障高发期，而且这100个轴承在过了某一个时间点之后，轴承基本上是全部开始坏掉。
提前把这批轴承全换掉吧，又浪费钱，可能轴承还可以再用一段时间。
那么有没有一种办法，既可以避免因为轴承的意外损坏造成损失，又可以让轴承发挥最大的作用？
还是上面那100个轴承，在使用的过程当中人们发现，当轴承逐渐开始出问题累计到10个的时候，其他的90个还在运行的轴承就开始大面积的坏。那这10个轴承，也就是轴承总数的10%坏掉的时间点，就是更换所有轴承的时间点。
通过计算得出的10%轴承发生故障的那个时间点，用B10来表示；这里只是举个例子，同样的5%的轴承时效时间点就是B5寿命；20%的轴承时效时间点就是B20寿命，等等。
这个方法真好使，也容易明白，汽车行业首先把B X寿命这个词用了起来，所以我们今天也可以大量的听到车企在涨姿势的时候使用B X寿命100万公里这样的词了。
那么，我们的Cursor 发动机B10寿命150万公里无大修是啥意思呢？
上面我们说了B10的概念，相比大家都很清楚，发动机B10寿命150万公里无大修也就是说匹配Cursor发动机的依维柯重卡行驶150万公里，发动机大约有10%的概率会出现问题需要进行大修。
那么，是不是说每台车都这样呢？当然不是，搭载同样发动机的两台相同的车，一台经常跑工地、重载翻山越岭，另外一台标载跑高速物流。不用想跑工地的那台车发动机应该撑不到150万公里，可能几十万公里就要进行大修了，因为工况不同，对发动机的损耗也会不同。
前面我们说了，B X 寿命是指产品的“可靠性”，在GB/T 3187-1994中关于可靠性（reliability）的定义是这样的：产品在规定的条件下和规定的时间区间内完成规定功能的能力。
规定的条件、规定的时间、规定功能、能力（也可以理解为可能性、坏的可能性）是体现产品可靠性的“四大条件”，缺一不可。
最后，借用网上的一个例子来说一下这个绕口的B10寿命。
丈母娘说：我家姑爷在我家困难（规定条件）的3年里（规定时间），我10次找他借钱买房（规定功能），他借给我9次（能力）。他真的是一个可靠的姑爷。
在丈母娘的眼中，这位姑爷很靠谱，因为在过去的3年中丈母娘经济困难的情况下，女婿借钱的能力在90%，非常可靠。
丈母娘一句话，胜过所有篇幅的解释了。依维柯杰狮匹配的Cursor发动机的B10寿命可达150公里，并且经过欧洲技术验证，产品更稳定，更可靠。
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