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提起济南的老火车站，老济南人一定会如数家珍的说出济南、北关、黄台等老车站。但如果再问胶济铁路济南站和津浦铁路济南站分别在哪里，估计会有不少人一头雾水了。今天小编就说说济南这两座老火车站的前世今生！
追寻前世——火车来，商埠开！
1904年2月25日，第一列施工列车抵达济南东站
提起济南的火车站，就不能不先说说胶济铁路。东起青岛，西至济南的胶济铁路，是德国通过武力逼迫中国清政府签订《胶澳租借条约》后获得的修建权。1904年2月25日，胶济铁路修到了济南东站，山东巡抚周馥亲自参加了通车典礼，但他心里很明白，德方是想通过修铁路的方式将势力渗透到山东内地。为此，周馥联合直隶总督袁世凯，5月联名奏请清政府，要求将济南、周村、潍县自开为通商口岸。这份奏折5月1日上奏，4日皇帝朱批，15日外务部议准，19日抄录通行，此时距6月1日胶济铁路全线开通仅剩12天。所以老济南流传着一句话，叫“火车来，商埠开”，这两件事加快了济南从一个封闭落后的内陆城市，转变成新型现代城市的步伐。
济南商埠图
在济南老城区，街道多以官署和民居命名，如省府前街、县西巷、榜棚街、东更道等，而商埠区内，街道则以胶济铁路的走向为坐标进行了规划，东西向道路为“经”,南北向道路为“纬”，经纬路基本垂直相交，成棋盘式。胶济铁路出站后第一条马路被命为经一路，又称一大马路，向南依次为经二路、经三路，这样的命名方式一直沿用至今。清晰的道路坐标系统，这在当时是独一无二的，第一次来济南的旅客走出火车站，能很方便地找到要去的街道，同时也会感受到济南开放的亲和力。常听人说，济南街道的经纬方向和地球的经纬方向是相反的，其实这也是一种误解。经纬方向的命名不是依据东西南北，而是长短，“长者为经，短者为纬”，成匹的布如此，济南的街道如此，地球的经纬依然如此。
济南商埠街景复原
济南开埠和胶济铁路的开通，为城市快速发展提供了便利条件。大约十平方里的商埠范围内，囊括了德、英、日、美等国领事馆、邮政局、电报局、教堂、洋行、百货公司、餐馆、商行、药店、公园、澡堂、电影院、戏院、照相馆、变电站等全部的城市配套建设。火车站周边更成为商贾云集、贸易繁荣的黄金地段，吸引并涌现了一大批中外商号和民族实业家。像济南电灯公司、成丰面粉厂、瑞蚨祥绸布店、宏济堂西号以及礼和洋行、三井洋行、亚细亚煤油洋行等。在济南还出现了德国的德华银行、日本的横滨正金银行以及法国、比利时等国家的银行，让济南第一次感受到了世界经济脉搏的跳动。同时，中国铁路早期企业之一的津浦铁路济南机器厂也在商埠区内建成投产，成为济南近代工业代表。
济南西站
前面提到1904年举行胶济铁路通车典礼的济南东站，并不是现在的大明湖站，而是1917年更名的黄台站。而与之对应的济南西站，是一座低矮的平房，位于纬七路北口。德国山东铁路公司之所以最初没有在济南建设一座像青岛站那样规模的大型车站，是计划未来胶济线与津浦线在济南共建一座中央车站。1908年，由中国清政府出资建设的津浦铁路正式开工，而且包括济南在内的北段建设，聘请的正是德国方面的铁路工程人员，中德共用的大型济南火车站呼之欲出，但令德方料想不到的是，这个似乎到嘴的“鸭子”却飞走了。
文编：陈宇舟
下期预告：
应运而生——两站并立之谜！