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今生有缘——两站的告别之旅！
图中胶济线与津浦线实现并轨，胶济线济南站北面的铁道已经被拆除。
济南两站并立的状态一直持续了20多年。1938年日军占领山东后，为了侵华需要，将铁路原来的线路管理模式改成了区域管理模式，将这两座济南站合二为一。至1940年改造完成，从此津浦铁路济南站成为唯一的济南站，而胶济铁路济南站则被改建成了铁路办公用房，在原来的大门、窗户、楼梯、走廊、喷水池等处大肆改造，胶济铁路博物馆就展出了当年日本改造这座建筑时的一楼平面图纸，可以看到司令室、运转科、配车科等字样，与现在的建筑格局对照，也有不小的变化。展品中还有两块当年遗存的木板，取自日军军粮和西洋酒的木质包装箱，当年改造车站时作为木地板的板材使用。
学者经胶济铁路南下流亡（徐以庆绘）
胶济铁路济南站发挥车站功能，留给人们的最后记忆并不美好，甚至还有些悲壮。1937年七七事变爆发，北平很快沦陷，为了迟滞日军南下，中国守军破坏了津浦铁路，仍然滞留在北平的梁实秋、沈从文、梁思成、林徽因等学者只能取道天津，乘船至烟台或青岛后，沿胶济铁路到济南，再转津浦铁路南下逃亡。当时在这一非常时期，胶济铁路成为南下逃往的“生命线”。事后，学者们回忆这段逃亡的经历，留下这样的描述：“火车沿胶济线行驶，不时有日机掠过。每当这时，列车便紧急停车，并发出警报，旅客急忙跑到铁路两旁的地里隐蔽，等敌机远去再返回。如此反复多次，车到济南，已是半夜时分。”“一到济南，风声甚紧，形势大变， 商店闭门，哄传日本鬼子就要来，我们都要逃走啦！大批人争着逃难，谁也不知走向何处是好。”“在月台上苦等了两个多小时，直到晚上9 点，才换乘南下的火车。一路险象环生，在苏鲁交界处的利国车站曾遇日机空袭。此后一路飘零，先汉口，后长沙，再昆明，流亡大半个中国。”
1949年建国后，原胶济铁路济南站曾长期作为济南铁路分局办公楼使用；2013年被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位；2016年底扩建成为胶济铁路博物馆。而并站后的原津浦铁路济南站，因车站扩建,于1992年被拆除，从人们的视线中消失。
大钟表盘和钟楼塔尖模型
根据当年维护老站大钟的铁路职工回忆，济南老火车站钟楼共有九层，最下面一层是售票厅，最上面的第九层是大钟表盘部分，大钟的主体构造分布在第二至八层。大钟表盘直径130厘米，时针长64厘米，分针长80厘米，没有保护层，需要定期维修保养。大钟有两个各10公斤的铁砣，一周七天每天下降一层楼，每周六早上9：30正好下降到第二层设定的最低位置。大钟的维护人员沿着盘旋的木梯，把铁砣从第二层搬到第八层，放到从底下手摇上来的机芯砣托板上，完成上弦工作。大钟机芯上有一个漆着金粉的猫头鹰木质钟摆。我们从大钟维护人员那里遗憾地得知，大钟原设计并没有发音装置，那“遥远的钟声”也许仅仅存在于人们美好的追忆中。
百年守望——两站的对视与眺望！
“济南两座老火车站的前世今生”专题展区
1992年津浦铁路济南站拆除后，包括钟表在内的钟楼构件不知所踪。前几年筹建胶济铁路博物馆的时候，工作人员几经辗转周折，终于寻找到了大钟四面钟盘及部分大钟残件。在原胶济铁路济南站的三层阁楼上，专门开辟了一间专题展区，名字就叫“济南两座老火车站的前世今生”，津浦铁路济南站的大钟也终于在这里安顿下来，两座老站百年后竟然以这种方式邂逅，并紧紧地融合在一起，共同守望着过去，眺望着未来！
博物馆设计这个专题展区的时候，采取了两座老火车站相互凝望，交替对话的方式，它们是这样倾诉的：
胶济铁路济南站模型
你看着我
很久以前
你的父亲，你的爷爷也看着我
我诞生在这片土地最艰辛最动荡的年代
我的砖块浸染过你的血水和汗水
我的脚边掉落过炮弹，扬起过硝烟
当军舰挤塞在港口
炸裂的桅杆和甲板堵塞住航道
当热浪撕裂天空与三色相间的旗帜
我见过你的眼泪和呐喊
你看着我
我贯穿大地的铁轨
已经灼热而后冷却
我屹立百年的钟楼
已经扎根而后断裂
我曾经久久地站在这里
和你的历史并肩站在一起
你每一次用力地拥抱
默然地挥手
都有我笑眼含泪在凝望
记忆 是不断累积的过往
如果我也有记忆
我会记得那些
奋力高呼的手臂
那些挺直脊梁的背影
和那天
吹散乌云的长风
津浦铁路济南站模型
生命 会经历多少个瞬间
饮过一次朝露
看过一次落日余晖
一天 也是一生
当石头变回石头
尘土归于尘土
我的老钟
永远停止转动
把时间
定格在一个
新的更好的年代
我们曾经守望你的过去
陪你哭着笑着走过一个世纪
烙下你沿路的足印
我会继续守望你的未来
陪你做
未做完的梦
文编：陈宇舟
此文稿于2018年12月18日-21日在济南经济广播电台《方言客栈》栏目讲述播出