老司机带你走出用油误区
七分养三分修，是卡友们公认的护车定律
但不少卡友却在给汽车用油方面容易出现误区
有些习惯看似精心呵护
实则是枚“定时炸弹”
用不好很可能会适得其反
今天我们就来唠唠卡车“用油”那些事儿
柴机油
误区一
机油用贵的好
伤害性
75%
在API质量等级分类中，柴机油由低到高大致分为CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4、CK-4等（-4表示该等级的机油适用于四冲程的柴油机）。
近年来，我国物流行业持续推进“降本增效”，再加上2020年重卡国六排放标准正式实施，提升柴机油的等级标准已是大势所趋。因此，国六时代将更推荐使用CJ-4级别以上的油品。
当然除了质量等级以外，卡友们还要选择机油粘度，应当综合考虑发动机型号推荐的粘度、实际使用情况和地域温度等，选择最合适的机油。
误区二
没有更换润滑油的习惯
伤害性
60%
油品的性能会随着使用时间的增加而衰减，数量上也有一定的消耗。此时如果继续使用，可能会造成发动机零部件的磨损。大货车的换油周期一般参考油品的规格、质量等级及厂家维保手册规定来进行，卡友们最好还是按规更换值得信赖的品牌润滑油。
误区三
添机油“多多益善”
伤害性
70%
一般添加机油的高度应该略低于油尺刻度。如果超过标准值，多出的部分机油“混入”燃烧室，就会引发烧机油现象，这种情况下不仅机油越用越少，还会加速燃烧室积碳的形成。
我国柴油机目前使用CH-4级别的机油较多，这种机油的抗油耗性能好，且机油寿命高，适用于长里程、重负荷的柴油机。
康胜
蓝至尊
CH-4
柴机油
齿轮油
（变速箱油）
误区
不注意更换方法
伤害性
80%
一般的维修店会直接拧开螺丝依靠重力放干变速箱油，然后添加新的变速箱油。这种方法虽说省时省钱，但是换油不彻底。旧油和杂质无法完全排出，会进一步加重变速箱磨损。另一方面，新旧油混合使用，会降低油品质量，相应的性能和使用周期都会降低！
目前相对靠谱的换油方法是利用循环机，一边抽取旧油、一边加注新油，直到完成彻底替换。这种方法一般会多用一部分油，费用也相对较高。卡友们可以酌情选择。
康胜
星霸
GL-5
齿轮油
刹车油
（制动液）
误区
更换周期过长
伤害性
80%
刹车油在整个制动系统中起到传递能量的重要作用，司机踩踏刹车踏板的力量只传到了刹车总泵，正是刹车油把压力传到了各个车轮的分泵，使摩擦片打开，从而阻止车辆前进。
刹车油一般两年或四万公里更换一次。如果卡友在行车过程中感到以下异样，也应该尽快更换刹车油：1、制动反应不灵敏，忽轻忽重；2、秋冬季节变化时，制动效果下降；3、检查时发现刹车油中有沉淀物。
卡友安全行车
从用对油、用好油开始
康胜润滑油，卡车司机的贴心之友
