客车、公交车废气治理

客车喷房是密封的空间，有全封闭结构，采用上送下吸式，排风带有调节风阀，可以使设备在微正压和微负压之间根据需要调整，在微正之间由于大门等可能存在轻微泄漏，一般占排气量的2-3%,因此废气收集效率大于97%,如调整在微负压将从室体外面吸进新鲜风, 因此废气收集效率为100% 。

根据客户提供数据，考虑到以后废气浓度不稳定以及夏季温度偏高等因素，我公司按照每套38000m³/h风量进行设计；采用（漆雾过滤毡+G4滤袋+F6滤袋）3级前处理→光氧→活性炭吸附→高空排放。

工艺方案的选择

工艺流程：

     3级前处理（漆雾过滤毡+G4初效过滤袋+F6中效过滤袋）→UV光氧催化→活性炭吸附→高空排放

前处理处理率论述：第一级漆雾过滤毡安装在设备内部的格栅下面，过滤大颗粒的漆雾和粉尘，第二级过滤在在粉尘净化箱的入口，在入口我们选择较高风速，当含尘空气通过入口进入过滤箱时由于前处理粉尘过滤箱内风速很慢，中等大小的颗粒和漏捕的大颗粒的粉尘由于风速突然降慢而掉到下面积灰盆中，第三级过滤采用G4滤袋初效过滤器，用于对较小粉尘的拦截，第三级过滤采用F6滤袋中效过滤器，用于对较小较细粉尘的拦截，总体处理效率大于95%。

废气治理采用二级光氧催化是因为汽修行业的废气特性决定的，大风量低浓度，我们用二级光氧催化先将废气处理，再用活性碳后处理。再用活性碳后处理有以下目的：一是废气经光氧催化二级处理后，浓度大大降低，增加了活性碳的吸附效率，延长活性碳的更换时间，二是使系统输出效率更稳定，因为修补喷漆，室内输出浓度时高时低，当浓度低时，裂解出的多余臭氧和强氧基通过活性碳时，进入微孔内与表面被吸附的有机物亲团发生反应，起到一定的脱附作用，延长活性碳的更换时间，活性碳的另一作用就是当前面等光氧如果失效时设备可以短时间工作。

废气处理设备主要由预处理系统、主处理系统活性炭吸附、排风系统、电动防火阀等组成。

预处理系统

    第一道为玻璃漆雾过滤毡，安装在喷漆房的格栅下面,它玻璃纤维织成,组织结构呈递增结构

第二道为滤袋除尘器

     G4滤袋除尘器由壳体、效过滤袋等组成。

     第三道为滤袋除尘器

    F6滤袋除尘器由壳体、效过滤袋等组成。

主处理系统

     UV光氧催化发生器、蜂窝活性炭等。