故障
01
油路故障
限扭表现
1.油路的检查分为低压油路和高压油路，低压油路堵塞会导致车辆运行过程中供油不足引起加速无力。
2.高压油路的堵塞会导致系统油压过高，系统保护打开共轨管限压阀，车辆进入跛行回家状态。
检查步骤
1.常见故障码为P0251：轨压控制器正向偏差高于上限；P0087：轨压低于下限。
2.低压油路排查（油箱→粗滤→齿轮泵→精滤→高压泵）。
3.油箱及燃油管路检查：进回油管接头须锁紧，管路不能过细、过长，保证进回油管通畅无漏气现象。油底壳中无劣质柴油的残渣、杂质沉淀物等，杂质过多会堵塞集滤器。
4.燃油粗滤检查：由于油品质量较差将滤芯堵塞变形， 滤芯中积累了大量残渣等杂物，会增大泵油阻力导致 发动机动力不足。另外，滤清器损坏或松动会导致 漏油和漏气，会使动力下降甚至无法运行。
排查方法
1.输油泵检查：输油泵是机械齿轮结构，柴油质量差及燃油滤清器损坏都可以导致输油泵磨损，使泵油效率降低。
2.高压油泵检查：高压油泵是维持供油压力的部件，是柴油机的核心部件，它的损坏将直接导致柴油机无法运行。柴油质量差、滤清器损坏、输油泵损坏都将导致高压油泵柱塞和控制阀磨损，使供油压力下降。
3.共轨管检查：在共轨系统中起蓄油蓄压的作用，其关键部位在于轨压传感器和限压阀。轨压传感器信号失真及限压阀封闭不严都将导致管内油压降低，直接减少喷油量。
4.喷油器检查：针阀通过电磁阀的控制进行开启和关闭来控制喷油量的多少。导致动力不足的主要损坏形式有：喷嘴积碳严重、针阀卡死、电磁阀损坏。
故障
02
气路不通畅
限扭表现：不同程度限扭
检查部位
1.空滤→进气胶管→增压器→中冷器→燃烧室→排气管路（排气蝶阀）→消音器，空滤检查：重点检查滤芯是否太脏，是否被杂物包裹和堵塞。
2.进气胶管检查：检查是否漏气、堵塞或者在车辆高速行驶时被吸瘪现象。
3.增压器检查：检查涡轮端和压气机端是否有缺油、漏油现象，叶片是否变形损坏等。
4.中冷器检查
①中冷器冷却不良，会使进气温度过高，充气效率下降，使发动机动力不足。需检查清理散热片上 或内部管道中的油泥杂质，以提高散热效果。
②中冷器破损漏气，检查时要重点关注是否有破损、堵塞处，进出气胶管连接是否有脱落等。
排查方法
1.进气加热栅格检查：检查进气加热格栅是否变形，堵塞。
2.排气管路检查: 如果由于排气管堵塞而造成排气系统的背压过大，必然造成气缸内残余的废气含量增大，从而造成混合气的燃烧速度下降，气缸的有效压力降低，燃烧效率下降，从而引发动力不足故障，重点检查排气管路是否有堵塞现象、前后排气管内是否积碳严重、排气制动蝶阀是否转动灵活、排气管及接头的密封性。
3.消音器检查: 检查消音器、SCR箱是否有堵塞，以免影响增压器提供的进气压力。
4.温度条件检查：进气温度越高,发动机功率越小。
故障
03
后处理故障
限扭表现（两种类型）
1.OBD灯亮，有现行的后处理相关的故障码。
2.OBD灯不亮，存在导致限扭的后处理历史故障码。
判断步骤
用智多星读取故障码：
1）.确认当前故障中是否有限扭的后处理故障。
2）.确认历史故障中是否有限扭的后处理故障。
如有限扭的后处理故障，不论是当前故障还是历史故障，均要进行排查修复。
3）.重点关注部位：尿素泵、尿素喷嘴、DCU、加装电阻、线束老化。
排查思路
1.配备折光仪，检测尿素浓度（标准值32.5%），检查尿素泵滤芯（滤芯可清洗，但泵本体不可清洗）。
2.确认尿素实际消耗量。
3.确认尿素管路、接头及尿素泵有无泄漏、腐蚀。
4.确认尿尿素喷嘴喷射是否正常，是否有结晶。
5.检查后处理电路是否存在短路或断路问题
6.引导用户添加原厂尿素，告知不得外加任何装置。
故障
04
油门踏板故障
限扭表现
1.根据油门开度及其他故障导致限扭状态不一。
2.油门踏板故障通常会导致发动机限制在一定转速或者起车后维持较高转速，踩油门无反应。
检查步骤
1.检查油门是否有障碍物踮起及其他物理原因导致油门开度不符合要求。
2.检查油门反馈电压在油门到底时是否为100%。
排查方法
踏板电源线、信号线、地线是否有开路、短路故障。
故障
05
天行健限扭（锁车、防拆等）
天行健锁车，限扭，限制二次启动等。
排查方法
1.读取故障码。
2.主动锁车时，请联系天行健86955151或86955858。
3.电路故障需电工排查。
（其他限扭原因请见下期分享）
