李朝海，山西欧依重型汽车销售有限公司销售经理。2015年，刚进入公司不久的他开始负责长治地区的重卡销售工作。短短两年时间，便一举拿下“白纸一张”的长治市场，让陕汽重卡的市场占有率稳定在45%左右，成为该地区众多重卡品牌的“领头羊”。
为此，记者采访了李朝海，年轻有为的他会有怎样的奋斗故事，又能带给我们什么样的人生启示?
李朝海是个不折不扣的重庆娃子，年仅29岁的他不仅痴迷火锅，也钟爱卡车。“因为父母都在一家重型汽车制造厂上班，所以我很小的时候就能接触到大卡车，而且我们那里是这个汽车品牌的大本营，周边百分之九十的人都从事着与卡车行业有关的工作。在周围环境的影响和熏陶下，我也开始了解、喜欢上了卡车，更向往着和父母一样，进入工厂工作。”
正如歌中所说，年轻人总是不羁放纵爱自由。大学毕业以后，李朝海如愿进入这家重型汽车制造厂上班，但是没过多久，他便开始厌倦这种两点一线的生活。“也许是我的个性比较散漫，我适应不了工厂里那种恒定不变、朝九晚五的工作。”围环境的影响和熏陶下，我也开始了解、喜欢上了卡车，更向往着和父母一样，进入工厂工作。”
于是，李朝海辞掉工厂里的工作，进入一家国营汽贸公司，成为一名重卡销售员。“当时这家公司要拓展山西市场，就在太原开了一家分公司。因为要离开家乡工作，很多人都不愿意来应聘，我却无所谓，所以就被招了进来。”
谁的人生也不是一帆风顺。2010年，从来没有接触过销售行业的李朝海只身前往山西，开启自己的重卡销售之路。虽然当时他是抱着学习的心态跑出来的，但还是有着自己的梦想，立志干出一番事业。没想到还没两年的时间，便折戟沉沙，辞职回家了。“回家主要是两个原因：首先是由于国营企业的弊端，导致该公司操作不灵活，其山西市场的拓展始终没有什么成效，员工们也是混吃等死，让我没有继续待下去的动力；其次，当时家人老跟我说先成家后立业，逼我回家先把婚结了才肯放我出来，胳膊拧不过大腿，我没办法只好辞职回家。”
回家这段时间，李朝海不但完成了自己的人生大事，也好好规划了一番自己的未来。“我还是挺喜欢销售这份工作的，虽然离开山西对我的打击挺大，但也不是没有收获，至少我对那里的市场有了非常深刻的了解，而且自己的很多客户资源也在那里，所以我自己也一直在找机会回山西。”
山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村。2014年，李朝海进入山西欧依重型汽车销售有限公司，开始销售陕汽重卡。“之前在山西也接触过陕汽，印象最深的就是陕汽在品牌、服务方面相比市场上其它产品更有优势。那时候欧依这边在招销售经理，我觉得这个品牌的市场潜力不错，而且公司的福利也比较满意，二话没说就答应了。”
由于李朝海对于重卡行业、市场以及产品有着独到的见解，刚刚加入新公司的李朝海便取得优异的销售成绩，甚至在第二年就自己带队，开始负责长治地区的重卡销售工作。“以前长治这里也有一家陕汽的一级代理商，但是销量一直都不高，后来索性不干了。我们公司对于长治这个市场非常看重，一直想建立分公司整合资源，把这里的销售工作抓起来，于是我就被委以重任，派过来重新开发市场。”
长治地处晋冀豫三省交界，位于太行山，太岳山所环绕的上党盆地中，境内山地、丘陵、盆地纵横交错，海拔大都在800--1500米之间，多弯道、多隧道，路况十分复杂。因为，要重新开发这里的重卡市场并不是一件易事。为了能让后续工作更好地开展，李朝海在前期针对长治的市场和用户，做了大量的培训和调差工作。
“长治下面有十一个县，这边的重卡市场容量不大，每年也就不到一千台，但是竞争却非常激烈，各个品牌在这里都有销售点。而且，这里的用户大多以中短途的煤炭、物流运输为主，对于车辆的油耗、效率和舒适性要求很高。”李朝海回忆道，“所以来这里以后，我就经常带着我们的销售员去各个县市跑客户、做宣传，并且针对各个区域的用车喜欢推广不同的产品。例如，运煤炭的客户我就给他们推荐德龙新M3000牵引车，跑物流的我就给他们推荐X3000轻量化牵引车等等，再加上我们公司在金融方面优惠力度极大，很快就把销量提升上去了，去年更是卖了400多台重卡，重卡销量在长治地区的排名第一。”
2017年上半年，山西欧依重型汽车销售有限公司长治地区的重卡销量也已经突破300台，完成今年500台的销量目标对于李朝海来说，可谓是易如反掌。“陕汽重卡这几年能有那么大产品销量，主要有三个原因：首先是陕汽的新产品上市以后，对车辆的很多方面都做了优化，比如油耗更低，驾驶室加大，后桥免维护费用更低等等，竞争力大大提升。其次，去年新颁布的政策法规导致乐货运市场运力紧缺，运价也随之高涨，特别是6×4车型有了一个爆发性增长，一直持续到今年上半年。最后，这几年通过我们的维护，陕汽重卡在长治市场的品牌知名度和用户黏性都非常高。特别是售后服务这一块，花费我们很多精力和成本，就是为了能够让用户在我们这里做保养、维修能够更快、更方便。”
值得一提的是，李朝海认为长治的重卡市场依然处于上升阶段，特别是天然气重卡的销量还将进一步提升。“为什么天然气重卡会火？因为现在的运价太低，开天然气车比开柴油车更省钱！运同样的货物行驶一千公里，天然气车就能够比柴油车省几百块钱，你算算一个月下来能节约下来多少成本。所以，我相信天然气重卡在这里必然会成为卡车运输的一种趋势，这对我和陕汽来说，都是件好事情。”
