“抵制卸载”的声音越来越大，他们却成了受害者

温州乐清女生乘坐滴滴顺风车遇害，不幸之至。滴滴的道歉，谁的原谅也换不回。

一时间，滴滴成了全社会口诛笔伐的对象。我们憎恨残害年轻生命的凶手，更为“滴滴模式”下的出行安全问题感到担忧。

“抵制卸载”的声音越来越大，却无法真正解决问题。

其实不仅是中国的滴滴，美国的UBER也面临着严重的安全信任危机。

CNN（美国有线电视新闻网）发布数据称，至少有103位Uber司机被指控性侵或性虐乘客，这个数据还仅仅来自美国20个主要城市的警察报告。

在网约车出现以前，出行的安全隐患无非是车祸，现在却得时刻提防着司机，怕性侵、怕谋杀、甚至还要害怕“被直播”。

近期爆出顺风车司机专选貌美女乘客接单后上虎牙直播，对上车的女性乘客进行语言骚扰，而在乘客多次拒绝后男主播非但没有收敛反而变本加厉，直接用下流语言攻击对方。乘客至始至终对直播毫不知情。

这场信任危机早已潜伏，一直以来没有解决的安全问题，浮出水面，却连累了那些兢兢业业以开滴滴为生的普通司机。

对他们来说，打开APP，接单、开车送客，不过是日复一日、用来谋生的行当。

网友的老爸是一名滴滴司机，为了让乘客有更好的消费体验，在车里放了很多靠垫和抽纸，还找了让人舒适的音乐，然而就因为一群垃圾快车别列为非法，老爸失业了。

滴滴接二连三的出事，全网都在抵制滴滴，老爸却悄悄跑到女儿房间问，会不会因为她的爸爸是一位滴滴司机而觉得丢脸。

就因为滴滴在车主审核、安全保障、用户服务等环节上的错误、确实，让千万善良敬业的滴滴司机被有色眼光来判定。这不仅是对犯罪分子的纵容，更是对普通滴滴司机的侵害。

网约车司机这份工作，干起来远没有想象得那样轻松。

打车软件刚刚兴起的年代，漫天飞舞的互联网红利，网约车司机凭借奖励，轻松月入过万。为利所趋，好像也没什么成本，大家跃跃欲试，都当起了网约车司机。有的做兼职，有的干全职，有的只是有长路要走的时候接个顺风车单。

大家开始产生了一种错觉，好像只要会开车，就能从事这个行业。

王德那时候刚刚辞掉工厂的工作，准备全职做滴滴司机。原本他想的很好，做滴滴车司机，且不谈收入，起码不必在遭受工厂里高温中暑的罪了，得了空还能接孩子上下学。

然而，全职开网约车的头一个星期，王德就因为太辛苦，进了医院。为了多接单，王德每天工作至少12-14个小时，时间久了颈椎还很疼。早些年的时候，没日没夜地接单，虽然很累，收入还挺高。虽然比工厂待的时候操劳了许多，但起码口袋里的钱越来越多了。

但随着网约车行业一家独大，滴滴公司改革，对司机要求越来越高，平台费也不断增高，现在王德每天早上一睁眼滴滴公司就从自己的账号扣除140元的平台费，如果一单挣10元，平台取4元，剩下的6元再扣除油费、保养费等到手也就3元，每天至少工作12个小时，一个月下来也就4、5000左右，实在是很累，无论是身体还是心理。要是碰上差评、罚单，又得扣一大笔钱。真的每一分都是辛苦钱。

滴滴公司出现那么多安全事故的主要原因是，一直拒绝接受政府的监管 。根据办法的规定，它要把有关的数据实时、准确、无误传输给交通部的监管平台，到目前为止滴滴公司没有。随着监管力度的逐渐加强，未来网约车的模式可能会发生变化，安全系统。对注册网约司机的监察清理，也能够让真正有着良好服务意识、敬业的司机留下来，获得更多订单、更多收入。

滴滴的市场占有率已经达到了90%多，出现了滴滴在中国一家独大的局面。可正是这样一家独角兽企业，在三个月前已经发生过有人遇害的惨烈背景下，居然在受害人亲友报警后，不提供车主信息。居然对刚被投诉的车主不予处理，反而继续派单！

简直可以用为所欲为来描述。早在2016年9月，商务部就表示：滴滴优步合并没有向商务部申报，商务部正根据《反垄断法》等有关法律法规进行反垄断调查。截至目前，调查结果尚未公布。

抵制卸载的声音越来越大，滴滴面临着前所未有的危机。但对网约车行业来说，未必不是一件好事。就好比前段时间风口浪尖上的网贷行业，迎来了最强监管。这也是一次行业的自我净化、正本清源，强监管的介入、平台业务的调整升级，为投资人创造了更为稳健的投资环境。网约车行业也需要更有效的监管以及企业自律。

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编辑：大华 如果觉得内容不错就分享到朋友圈吧~

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