今日推荐：中国重汽高端汕德卡C7H，十万元提回家。
汕德卡-----国产卡车的价格、进口卡车的品质。
汕德卡C7H能够满足危险品运输车的可靠性、出勤率和安全性，另外，C7H作为一款高端车型，相比进口卡车要实惠很多。
下面就给大家介绍一下这款高端产品：
大家应该都知道，汕德卡C系列车型的驾驶室使用的是MAN技术驾驶室，所以说在外观造型上面还是非常协调的。这辆汕德卡C7H采用的是目前尺寸最大的CH7-G高顶驾驶室，驾驶室后面还有狮子彩绘，造型相当凶悍。
延续了高位进气孔紧贴着驾驶室的设计，进气孔为蜂窝状造型，驾驶室的美观性大大提高。
除了进气管部分以外，整个驾驶室后部都进行了拓展设计，拓展宽度和进气管厚度平齐。
在驾驶室卧铺下方有两个超大的储物箱，储物空间相当充足，非常适合长途运输放置驾驶员的个人物品。
车顶上的危险品三角牌支架十分显眼，危险品运输车的标配。
驾驶室采用四点悬浮全气囊减震，舒适性也相当有保障。
进入汕德卡驾驶室可以非常直观的感觉出来，里面的各项设计相当科学。四幅式方向盘凹凸有致，左右两侧的银色部分上面还安装了多功能按键，中间黑色面板则用很好的衬托出重汽的LOGO。后面的仪表盘采用6表+LED液晶显示器的布置形式，看上去相当直观。
左侧车窗下方的是左右电控后视镜、车窗和中控锁的控制总成，除了控制后视镜角度以外，还可以进行加热，这在国产车上属于高端设计了。
位于方向盘右下方的液力缓速器拨杆预留孔
整个驾驶区域设计的也相当紧凑，特别是中控台上面的按钮，向右拓展距离也相当合适。不像有些车辆中控台上的按钮和部件设计十分松散，导致中控台的宽度超大伸手操作十分不便。驾驶员乘坐的是可多向调节的气囊减震座椅，结合驾驶室的气囊悬浮，舒适性也大大提高。
驾驶室前部工作台的中部，包括一对空调出风口，两个置物槽和一对水杯架，设计的合理且简洁。
位于座椅右侧的挡位操作区域，可以看到采埃孚的变速箱挡杆。中间的是主挂车制动，造型有所不同。最后面的则是储物槽，以及一排按钮拓展槽。
驾驶室后方的卧铺经过拓宽设计，宽度非常大。
驾驶室前顶端还设置了三个储物箱和两个储物槽，还有一个天窗。
电气线路、后照灯、油水分离器均位于驾驶室后面的龙门架上
这辆汕德卡C7H危险品牵引车选用了MAN技术的MC11.44-50国5发动机，该发动机最大可输出440马力，最大扭矩为2100N.m。
变速箱采用的是采埃孚的Ecosplit ZF12S2230 TO超速挡变速箱，变速箱一共拥有16个挡位，使得车辆扭矩能够非常均匀的输出。在变速箱末端还装有液力缓速器接口，用户可根据自身的使用需求来选装液力缓速器，以保证车辆的安全性。
与440马力发动机、采埃孚16挡变速箱匹配的是MAN技术的MCY11双联动后桥，单根车桥的负重量为11吨，主减速比为3.7。出于安全考虑，法规要求危化品运输车辆限速80km/h，这套配置在满足危化运输需求的同时，也能保证不错的经济性。
位于车辆尾部的单根拖地带，危险品运输车上的标准配置。
重汽MAN技术MCY11后桥采用了鼓式制动，制动分泵位置比较突出，该后桥还采用了刹车间隙自调臂。
后桥采用V形稳定杆，我们还可以看到尾部的储气筒隐藏在大梁内侧，一方面提高车辆美观度，另一方面也能很好的保护尾部储气筒。
全车安装了12条尺寸为12R22.5的朝阳AZ565轮胎，前桥采用了盘式制动器，令制动更加可靠。
前桥采用了3片少片簧悬挂。从发动机油底壳一侧延伸过来的是排气口，危险品运输车的排气口必须前置。
后轮挡泥板采用全包围设计，前后挡泥板分段式安装，即使坏了一个也不会影响到另外一个的使用。
位于车辆右侧的油箱，油箱前部内凹设计了两级防滑踏板，侧面安装了一对防护条。
车辆左侧的油箱容积较小，不过也安装了防护条。油箱前面的是博世的SCR后处理系统，后面则是电瓶总成，而储气筒全部隐藏于车架的内侧。
