太突然，DMC大跳水!

全球有机硅网10月23日讯：2024年有机硅行业将加速出清旧产能，新产能崭露头角。随着年内新增产能开始释放，市场的博弈也逐渐出现，新旧产能的更迭在这一刻显得尤为激烈，最新的DMC成交价格情况为我们揭示了这场竞赛的激烈程度。据悉，DMC突然大跳水，最低成交价格逼近1.3万元/吨，周内跌幅达4%，再度引发业界关注。这意味着行业重返“价格战”，大洗牌正在深度展开。

然而，“产能过剩”成为有机硅行业自2023年以来频繁出现的词汇。在这种“产能过剩”的环境中，新旧产能之间展开了激烈的竞争。2024年将是旧产能加速出清的一年。业内大咖表示：“从全球有机硅产业演化来看，近年来，我国企业提高生产效率、降低成本，并开发出更先进的产品，在全球有机硅市场上占据的份额不断提升，全球有机硅产能也在持续向我国集中。未来，行业的竞争焦点将集中在产业链上下游一体化布局上，多家国内单体厂商企业在上下游一体化进行了积极布局，将与全球巨头同台竞技，市场定价权也有望进一步增强。

放眼未来，行业新一轮的低价竞争已来临，不仅仅是新旧产能的竞争，在激烈的竞争环境下，企业成本控制和产品质量成为关键。截止10月22日，国内DMC现货主流报13500-14300元/吨，生胶主流现货报15500-15700元/吨，107胶主流报价14200-14500元/吨，硅油主流报15500-17000元/吨。421#金属硅报12500-13100元/吨，一氯甲烷报2400-2500元/吨。据数据显示，线性体综合报价已低至1.3万元/吨，这仿佛是DMC市场一个巨大的挑战，也是对旧有DMC产能的巨大压力。而与之相对的DMC，最低综合报价为1.35万元/吨，均价约为13675元/吨。这似乎预示着，在未来的107胶硅油市场中，线性体将逐渐崭露头角，成为新的主流。

单体产能追逐赛继续！这种DMC、线性体价格差进一步凸显出，在线性体产品持续放量的背景下，DMC产品的竞争力进一步被削弱，低价成为赢得市场的策略之一。然而据业内人士表示，对企业来说以1.3万元/吨左右的价格销售产品很难盈利，尤其是那些没有完善一体化生产链或一体化程度较低的企业更甚。综合来看，当前国内有机硅日产量维持中位，市场供应较为充足，企业库存不断增多，下游需求情况难以明显改观，市场交投氛围有所降温，大户补库虽然有所推进，但是有机硅储备时间较为宽松，冬季环保限产短期内影响有限，预计短时间内有机硅价格将维持弱势运行，叠加市场心态再次转向观望，不排除局部产品再度跌至新低。重点关注头部价、环保限产及出口变化等消息。

针对美国芯片限制和预算比不上西方同行的现实，中国人工智能(AI)企业正在压低成本以创建具有竞争力的模型。从初创企业到阿里巴巴等科技巨头，中国人工智能企业想方设法将“推理”成本降低至美国同行的一个零头。零一万物(01.ai)和深度求索(DeepSeek)等初创企业借助各种策略——比如在训练AI模型时专注于较小的数据集，并且聘请低薪但熟练的计算机工程师——来降低价格。

最近，几大德国汽车制造商相继下调各自的利润预期。数据显示，2024年上半年，德国汽车业(不包含汽车零部件供应行业)营收同比下滑4.7%。尽管营收出现下滑，汽车业仍然是德国制造业中营收最多的行业，营收占比高达25.2%。同时，2024年上半年汽车业总营收中的约70%来自出口，为过去15年以来的最高比例。中国是德国汽车业最重要的出口目的国之一。德国经济研究所IW称，德国汽车业已经站在了黄金年代的终点，就像所有黄金时代终究都会结束一样。

刚刚完成第100万辆新车交付的理想汽车没有进一步激进扩张。这家以谨慎投资著称的造车新势力去年罕见地在智驾、纯电和出海三条业务线同时押注资源后，如今后两项业务步伐出现放缓，战略转向收缩。理想汽车管理层认为短期内中国新势力较难进入美国和西欧主要国家市场。考虑到中国、美国和西欧占据全球85%至90%的豪华车市场份额，售价较高的理想汽车进入其他汽车市场的战略意义也不大。