点击上方蓝字即可关注
应运而生——两站并立之谜！
建设中的津浦铁路济南站
津浦铁路的建设过程中，中国民众维护路权的呼声高涨，中方为了有效控制路权，毅然放弃了共建车站这一节省费用的方案，坚持在济南另行修建了津浦铁路济南站，在中国政府看来政治目的要远远大于经济利益。这座1911年投入使用的津浦铁路济南站，就是被大家熟知的济南老火车站，站房是德国著名建筑师赫尔曼·菲舍尔设计建造的典型德式车站建筑，曾是亚洲最大的火车站，登上过清华、同济的建筑类教科书，并曾被战后西德出版的《远东旅行》列为远东第一站。
并立的两座济南站，上为津浦济南站，下为胶济济南站
堪称经典的津浦铁路济南站一经诞生，便让朴素低矮、规模较小的胶济铁路济南西站相形见绌，为了与中方抗衡，德方决定扩建胶济铁路济南西站。1914年正式开工，扩建选址故意改在了津浦铁路济南站正南面200多米处，“一”字形设计意在挡住对方的风头，而且还把五组德国象征荣耀的铁十字勋章图案，镶嵌在新建车站入口大厅的地面上，如今在胶济铁路博物馆序厅依然清晰可见。令德国更没有预料到的是，这座胶济铁路济南新站正在紧锣密鼓建设的时候，第一次世界大战在欧洲爆发。日本趁德国无暇东顾之机，对德宣战，进攻青岛的同时，沿胶济铁路攻陷济南，占领了尚未完工的胶济铁路济南站，从德国手中接手改造完成。
两个敌对国家在第三国接续完成一座车站的建设，在中国铁路建设史上极其罕见。同样罕见的“奇观”还有，这两座大型车站相距如此之近，客车却各行其道，互不相通，也成为中国乃至世界铁路建筑史上极其罕见的个例。1915年，胶济铁路济南新站剪彩正式投入使用，两座德式火车站并存使用的独特场景，成为近代济南万象更新的一大景观。但令乘客尴尬的是，从青岛通过胶济铁路到济南后，必须出站，步行到津浦铁路济南站，才能坐上北上或者南下的列车。
胶济铁路、津浦铁路、黄河、小清河济南交汇示意图
在济南，胶济和津浦两条铁路的货运，通过过轨线还是相互连通的。不仅如此，两条铁路还分别在黄台桥、泺口修建了货运车站，实现了黄河、小清河、胶济铁路、津浦铁路在济南的交汇，连接起了山东水运和铁路两大运输系统，从而使济南成为山东内地市场系统的核心。山东西部和山西、河南等省的土货，都先集中到济南，再通过胶济铁路运到青岛，出口到欧美等地；进口的洋货也反向通过这一通道在济南集中后，再散布到周边省份。
胶济铁路济南站
在一篇《胶济铁路济南站史迹剪影》的文稿描述了这样一幅场景：“从柱廊阁楼的主入口走进一楼大厅，人流穿梭，等待进站上车的旅客疏导有序。时间尚早，持普通票的旅客会坐到大厅东侧一排排坚实厚重的连椅上候车，个别旅客乱坐乱放、衣着不整引发的吵闹和抱怨声偶尔会飘进耳朵。高价票的旅客不会在这里停留，大厅往东可以到贵宾候车区，这里视线通透，高大宽敞。还可以到西侧的胶济铁路饭店享用地道的西餐，那里有全景式的落地长窗，凭借窗上彩色拼花玻璃的透射，房间愈发显得柔和舒适。衣着整洁的服务生们穿梭往来，远离楼下喧嚣和嘈杂的贵妇名媛们，或到南北两侧一间间装饰豪华的餐厅和小包厢内私语；或向南举步迈出厅外，在由爱奥尼克精美石柱高挑的二层平台上远眺商埠，沐浴阳光。还有些刚到济南的客商，会到车站专设的商务区。这栋米色墙面的三层建筑虽然就是站房的一部分，但设有单独的入口，方便而幽静。或在一层商铺购物、旅馆住宿，或使用车站在二三层单独保留的一批专用客房。各色人流在这里省去了辗转候车、购物、住宿的疲劳和麻烦，度过了一段感受胶济路济南火车站的美好时光。”
胶济铁路饭店西餐厅复原
随着胶济铁路开通，近代文明新风扑面而来，吃西式牛排、喝青岛啤酒也成为一种新风尚，济南出现了像石泰岩饭店、胶济铁路饭店等30余家西餐厅。胶济车站最初建成的时候，分成了两大部分，东部是候车区，进站上车；西部是经营区，住宿餐饮，互不相通，各有入口。胶济铁路饭店就坐落在胶济铁路济南站主楼的西侧，是一家济南知名的西餐厅，胡适等文化名人曾经来此用餐。饭店当年的广告用语是这样写的：“器具陈设，富丽堂皇；水汀浴室，各备其长；中西大菜，选择精良；侍役招待，勤慎周详”，联系电话236，这些也成为西式饭店的特色。
西餐菜蔬有烤牛肉、牛排、火腿蛋、咖喱鸡、牛奶布丁、番茄汤、玫瑰冻、咖啡多士茶等。20世纪30年代的西餐价格一汤三菜、面包、咖啡、鲜果从一元至一元二角，点心每份一角至二角，皮酒每瓶三角五分至三角八分，波兰地酒每瓶一元五角，甜汽水一角八分等。胶济铁路饭店的价目表显示，房间从二元五角至六元、西餐早点洋一元、午餐洋一元二角五分、晚餐洋一元五角。
西餐早点要一块银元，具体是什么概念呢？根据相关记录，1912年在北京，一块大洋能买60斤普通大米，也可以供6个人去东来顺吃一顿羊肉火锅。1914年在上海，一块大洋能买44斤大米，也可以供5个人去中档的西餐厅吃一顿西餐。1931年在广州，一块大洋能买25斤大米或者20斤豆角。那胶济铁路员工的收入水平如何呢？根据1931年《胶济月刊》记载，普通小站的司事，就是一般工作人员，月薪最低25元，小站站长月薪100元左右，路局工程司月薪能到350至400元。
文编：陈宇舟
下期预告：
今生有缘——两站的告别之旅！