胶济铁路博物馆自2020年1月24日闭馆至今已有月余，为避免人员聚集感染，最终战胜新冠肺炎疫情，对社会公众恢复开放还需时日。为此，本期微信公众号推出了“胶济铁路走过百年图片线上展”与“济南的冬天—老舍先生城市印记线上展”，让大家宅家抗“疫”，线上观展。
只待寒风过，与您再相约！
胶济铁路走过百年图片展
序言
让我们一起在胶济铁路博物馆凝视，一同寻觅胶济铁路在时光的影子里刻印下的历史年轮……
第一篇：胶济铁路的修建背景和过程
1871年德国统一后，逐步改变立足欧洲的“大陆政策”，把侵略目标指向积贫积弱、内忧外患的中国。1897年德国以“巨野教案”为借口入侵青岛。次年，武力逼迫清政府签订《胶澳租借条约》。1899年6月，德国14家银行出资5400万马克组建山东铁路公司，开工建设胶济铁路。1904年6月1日， 胶济铁路全线通车。
中德谈判期间，威廉二世派弟弟亨利亲王率舰队抵达青岛，给清政府施加压力。
德国工程技术人员与中国勘测助手
德方组织修筑胶济铁路场景
修建胶济铁路的中国劳工
1904年2月25日，第一列施工列车抵达济南东站
城阳站站长盘点账目
城阳站站长收发电报
第二篇：胶济铁路对山东社会经济发展的影响
胶济铁路的修建催生了济南自开商埠，使济南从一座自给自足的封闭古城，逐渐成为新型现代城市。把山东内地引向了广阔市场，铁路沿线的潍坊、淄博等地矿产资源得到开发，传统的农业种植结构开始朝着规模化、专业化、区域化方向发展。胶济铁路还改变了山东的传统交通格局，构成了以胶济铁路为主干，腹地中心与海港城市共生的“济南——青岛双核结构”，青岛逐渐发展成为山东最大的对外贸易中心。
繁华的济南商埠街景
济南津浦（上）和胶济（下）两座相距200多米的大型车站
第四届青岛铁展会胶济分馆全景
青岛德华学堂的学生
青岛站前的街景
第三篇：风雨沧桑路
1914年，第一次世界大战爆发，日本占领青岛及胶济铁路长达八年之久。1919年，在战后召开的巴黎和会上，西方列强把包括胶济铁路在内的德国在山东全部权益让与日本，引发了轰轰烈烈的五四爱国运动。中国政府几经努力，历时四年正式收回。1928年,国民革命军二次北伐，日本借口保护日侨出兵山东，占领胶济铁路，制造“济南惨案”。七七事变后，为保护工业命脉，胶济铁路管理部门把机车车辆转移到大后方。山东军民展开了长达八年的艰苦抗战。1948—1949年，中国人民解放军先后解放了胶济铁路全线。
1923年1月1日，中国政府接收胶济铁路
中国政府接收胶济铁路后，将日占时期胶济铁路管理机构改为“胶济铁路管理局”
1928年4月，日军通过胶济铁路再次占领济南，随后制造了“五三惨案”。
胶济西段战役，二纵五师英模大会
第四篇：迈向新时代
中华人民共和国成立后，济南铁路局励精图治、奋发图强的发展历程。改革开放以来，实施提速战略，电气化改造，开行中国首趟动车组，成为我国首条客货分线的既有线路，京沪高铁山东试验段创造出世界铁路运营实验最高速度。目前，济南局集团公司管内京沪高铁、石济高铁、京沪、京九、青盐、蓝烟、胶新等线纵贯南北，济青高铁、胶济客专、青荣城际、胶济、邯济、瓦日、菏兖日、德龙烟等线横跨东西，覆盖山东省全境，初步形成了五纵四横路网和四纵三横、一环双核的高速路网的“齐鲁大动脉”。
1949年7月，滕代远部长为抢修通车的淮河铁路特大桥剪彩
蓝烟铁路1953年6月开工建设，1956年6月建成运营，线路全长184公里。
1981年4月，兖石铁路开工修建
1984年胶济铁路复线建设现场
京九铺轨仪式开场
胶新铁路2003年建成通车，获得“全国十大建设科技成就奖”
2006 年9月8日，胶济铁路电气化改造工程全面竣工
2006 年9月，烟大轮渡全面竣工，成为我国最长的跨海铁路轮渡
2007年4月18日，胶济铁路开行首列动车组
2008 年胶济客运专线全线开通运营
2010年8月1日，京沪高铁山东段开始铺轨
2012年至2014年，枣临铁路、海青铁路、瓦日铁路相继建成通车
2015年至2017年，德大铁路、青荣城际铁路、石济高铁、龙烟铁路相继全线通车
2017年6月26日，复兴号中国标准动车组正式开行。2018年12月10日，青岛至北京南G178次复兴号列车首发。
2019年11月26日起,鲁南(日兰)高速铁路日照-临沂-曲阜段开通运营,与京沪高铁、济青高速、青盐铁路贯穿,形成山东省高铁环形通道。
结语
旧的既往迈向新的黎明走过了百年。一条铁路，将一个民族渴求发展富强的精神点燃。我们沿着胶济铁路的轨迹探寻，触摸着历史跳动的心脉，仿佛又听到灵魂深处愤怒的呐喊，又看到不屈不挠奋勇抵抗的群像。沿着胶济铁路继往开来，我们走向了日行千里的高铁时代，并承载起历史赋予的新的光荣与梦想！
文编：陈宇舟