5月11日，国务院常务会议通过《长江三角洲城市群发展规划》，提出培育更高水平的经济增长极，到2030年，全面建成具有全球影响力的世界级城市群，世界级的城市群要来了，作为城市的血脉，城市物流业也将肩负更多的使命，迎来新的变革。
一、物流等现代服务业将是发展重头戏
根据规划，可以看出，在产业发展方面，物流等现代服务业将是发展重头戏。实施创新驱动发展战略，营造大众创业、万众创新良好生态，健全协同创新机制，强化装备制造、信息技术、生物制药、汽车、新材料等高端制造业关键领域创新，发展金融、研发、物流等现代服务业，培育壮大新动能，改造提升传统产业。
二、长三角+自贸区+长江经济带，想象空间无限大
《长江三角洲城市群发展规划》提出，培育更高水平的经济增长极。
长三角城市群能第一个“试吃”，或与其经济发展状况和地理位置休戚相关。
国家信息中心经济预测部发展战略处处长、研究员高辉清表示，长江经济带是我国唯一一个贯穿东中西部的纽带，在连通国家大通道和区域协调发展过程中扮演着重要角色。该区域人口和经济总量超过全国的40%，经济增速持续高于全国平均水平。
同时，将自贸区的政策扩展到长三角，这个推进速度比我们预期得要快。这是第一个引入自贸区改革经验的城市群。
统计显示，长三角的经济总量占我国的20%左右，在国际上横向比较，和整个印度相当。
三、扩大开放，推进贸易便利
规划提及了长三角城市群发展的其他目标，比如，在扩大开放方面，要大力吸引外资，扩大服务业对外开放，探索建立自由贸易港区，推进贸易便利化。
根据规划，长三角城市群要推广自由贸易试验区、自主创新示范区等的成熟改革经验，在政府职能转变、体制机制创新等方面先行先试。
“以通关为例，目前仅江苏一地就有8万多家进出口企业，70%以上货物从上海口岸出口。实施通关一体化改革后，上海自贸区的贸易监管创新在区域内复制推广，使得企业的通关成本进一步降低。”上海自贸试验区海关工作组相关负责人说。
四、并不包含所有的地级市，上海是龙头
此前，一名参与长三角城市群规划编制的消息人士告诉记者，长三角城市群规划去年8月基本完成初稿，其后征求相关部委、地方以及发改委相关司局的意见进行修改，反反复复进行了几轮。
“并不包含所有的地级市，江苏、浙江、安徽、上海三省一市中哪些城市覆盖哪些城市不覆盖，此前争议很大。”上述消息人士对记者说，城市群不是搞拉郎配，要看经济联系、交通的通达性等，区位也是一个重要因素。
湖北省社会科学院副院长秦尊文对澎湃新闻表示，原先长三角城市群的范围比较小，其后部分城市不断纳入，现在涵盖30多个地级市。
关于整体定位，上述消息人士说，长三角城市群的目标是要打造成世界级城市群，成为国家参与国际竞争的主要平台。从内部省市来看，上海是龙头，城市组团发展，空间布局包含核、轴、带、圈、片等。
五、长三角城市群扩围，未来将比肩世界五大城市群
有观点认为，随着此次发展规划获批，长三角城市群的整体发展将站上新的起点。
新起点，首先体现在区域范围上。2010年国务院批准的《长江三角洲地区区域规划》，将长三角的范围确定为江浙沪。中国区域科学协会副秘书长张学良说，此次长三角城市群规划，明确提到安徽的合肥，这意味着长三角的范围已经从原来的“两省一市”扩展到目前的“三省一市”。
自《国家新型城镇化规划（2014－2020年）》发布以来，国务院已经批复3个跨区域城市群规划，分别是长江中游城市群、哈长城市群，以及成渝城市群。
专家认为，在这样的基础上，只要政府因势利导，到2030年长三角城市群完全有能力建设成和世界五大城市群（美国东北大西洋沿岸城市群、北美五大湖城市群、日本东海道城市群、欧洲西北部城市群、英国中南部城市群）并肩的世界级城市群。
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来源：互联网，新鑫泉物流整理发布
