老照片 | 1912—2015年，不倒的黄河铁桥（下）丨山东画报社- 大数跨境

老照片 | 1912—2015年，不倒的黄河铁桥（下）丨山东画报社

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2015-12-19

导读：如今的泺口黄河铁路大桥，已被列为第七批全国文物保护单位，成为人们凭吊历史，欣赏黄河风光的好去处。而且，很多摄影爱好者也非常喜爱为这座百年铁桥拍照，因为其所蕴含的历史内涵和其所散发的历史沧桑感，在镜头中

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“国”旧书中载：“我们试向黄河铁桥上小立片刻，对着黄河作一度展望，那么这情景实在是伟大的。你可以看见一座纯钢铁的大桥横跨在黄河面上，那巨大的铁梁的影子，静静的映卧在水波上，而黄河的水却是一片苍茫地向着东面奔流着，对着这历时四载、耗资千万的大桥，好像不值一顾的急流过去。刚好形成了一个自然力与人为力的对比。如果望得远一点，那么可以看见那黄河两岸的河堤，仿佛城垣一般的谨防着黄河的水流，又好像一个樊笼里囚着一条猛兽一般。在那河岸的上面，沿岸长着深绿的林荫，有些河兵们在走动着，他们是在防着、在修筑着，而河水有时激动起来，不断地向堤岸边打过去，这又是一幅人类与天然斗争的图画。”但就是这样一座具有无可替代历史价值的铁桥，其命运却也是随着历史的岁月而不断受到摧残。

黄河铁桥合拢时的情景

　　因为泺口黄河大桥具有很高的军事战略意义，历来是兵家必争之地，它曾经历过四次战争破坏和修复：1928年，国民革命军北伐攻打奉系军阀张作霖，5月打到济南。据守此地的直鲁联军总司令张宗昌溃逃而去，没忘下命令在大桥8号墩台安放炸药爆破，企图截断对手的通道，8号墩顶部因此被炸去约3.8米，第8孔梁及第9孔的端横梁坠落在桥墩上，致使大桥中断通车8个月之久。后来津浦铁路管理局发包给南京裕庆公司进行修复，共投资2.01万元，直到1929年9月才勉强修复。1930年端午节前后，国民党军阀爆发中原大战。蒋介石的部队与冯玉祥、阎锡山的联军曾隔着黄河进行炮战，炮弹击伤钢梁多处，对大桥造成危害。1931年，津浦铁路管理局又耗资2.67万元，对此进行了大修加固，总算使大桥又完好如初。1937年11月，日本侵略军南犯济南，山东省政府主席、第五战区副司令长官韩复榘率部不战而退，还命令铁路工程队将大桥炸毁。第9、10号桥墩水面以上全部被炸飞，3孔悬臂梁断裂坠入河中，钢梁杆件被炸伤87处之多。日军占领济南后，1938年1月由日本黄河桥工程事务所施工维修，7月修复通车，共投资376万元，用钢材4000余吨才修复。但是，架梁时出于军事需要，未待铆合，即强行通车，致使第10孔孔梁下挠240毫米，给大桥留下隐患。

1928年，被炸毁的黄河铁桥

　　最后一次则是1949年2月，出于军事需要，国民党派出飞机炸伤了大桥的三孔钢梁部分焊件，炸伤悬臂梁，当时由于技术有限，只采取了最为原始的电焊进行修补。新中国成立后, 针对大桥存在的隐患，铁道部对大桥多次进行了整修加固。特别是1951年的那次维修，提高了原设计的通过能力，为南北交通发挥了巨大作用。鉴于泺口黄河铁路大桥战略位置的重要性，政府一直派部队常年守卫，客车过桥要关窗，行人通过桥下不得停留。1958年，黄河出现了百年不遇的大洪峰。郑州黄河铁路大桥的一个桥墩被冲毁，周恩来得知后，立即赶到郑州视察，直到午夜，他才离开。回到住地，周总理又听说济南泺口黄河铁路大桥也出现了险情，总理不顾劳累，于8月6日上午又飞抵济南视察。1959年，铁桥再次进行大修加固，至此这座大桥采用了中、德、日三国的材料。20世纪90年代，山东原省委书记赵志浩听取专家意见，作出科学决策，使险被拆除的黄河铁桥得以保留至今。据媒体报道，由于黄河水含沙量大，河床淤高快，特别是进入20世纪90年代，桥址河床平均淤高2.3米，其间河堤连续加高了三次。因防汛安全需要，当时国务院和铁道部文件规定，从1991年4月21日起，大桥停止客货列车通过，全桥封闭，所有客货列车改经位于齐河县的曹家圈大桥横渡黄河，饱经沧桑的泺口黄河铁路大桥似乎也完成了它的历史使命。

黄河铁桥雄姿（手工上色）

　　然而，1992年，国家决定修建邯郸至济南的铁路，有关专家认为，泺口黄河铁路大桥仍有使用价值。经过一系列科学检测鉴定，证明泺口黄河铁路大桥具有充足的剩余寿命，于是决定对泺口黄河铁路大桥进行修复改造。1998年伊始，泺口老桥抬高加固工程开工，将北端八孔钢梁抬高与主桥孔梁底相平。2000年5月31日泺口黄河铁路大桥又正式恢复通车。据专家测算，泺口黄河铁路大桥完全可以再使用50年。2006年，京沪铁路进行电气化改造，这座百年老桥再次焕发生机，日通行列车28对。如今的泺口黄河铁路大桥，已被列为第七批全国文物保护单位，成为人们凭吊历史，欣赏黄河风光的好去处。而且，很多摄影爱好者也非常喜爱为这座百年铁桥拍照，因为其所蕴含的历史内涵和其所散发的历史沧桑感，在镜头中能体现的更多、更美。