部分路段的流量变化没周期规律怎么办？
流量突然激增，怎么才能及时发现？
光调一个路口的信号灯解决不了问题怎么办？
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快来看“黑科技”
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联动式信号协调加放系统
联动式信号协调加放系统
通过前端布设边缘计算“黑盒子”（相当于中枢大脑）+雷达检测器，实时对雷达传输数据进行分析处理，并通知中心端下发处置命令。
这是“黑盒子”
这是雷达检测器
科普一下：当雷达检测器发现高架路下桥匝道临近路口发生拥堵时，“黑盒子”经过分析会对下游几个信号路口下发指令，增加拥堵方向绿灯放行时间。同样，当拥堵消散后，自动恢复原配时方案，达到自动预警处置、快速缓解拥堵的目的。
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应用场景
工业北高架路奥体西路下桥口作为连接工业北高架路与地面道路的纽带，承担着分流高架路及地面交通流量的功能。
因工业北高架路西向东直行车流以及二环东高架路南向东右转车流的快速聚集且无规律性，导致偶发性排队过长，且易排满匝道至高架路主桥面，影响汇入主路车辆正常通行，常规周期信号配时无法实时匹配当前流量的变化需求。
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具体措施
在匝道口布设雷达检测器，同时在路口加置边缘计算“黑盒子”，晚高峰期间（16:30-19:00）实时检测下桥口排队情况。
当匝道车辆排队较长时，联动控制下游相距较近的路口（工业北路奥体西路路口、工业北路幸福柳路路口），增加东西向的绿灯时间，尽快疏散下桥口车辆排队情况。
当匝道车辆排队情况缓解后，自动恢复常规周期控制方案，从而达到主动预警、自动处置拥堵、快速缓解拥堵的目的。
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实际效果
工业北高架路奥体西路下桥口，晚高峰平均每天触发加放系统7-15次，延误平均降低13.73%，停车次数平均降低14.67%，排队长度平均缩短5.44%，拥堵问题得到有效缓解。
下一步，济南交警将推广“联动式信号协调加放系统”在其他高架路下桥口的拓展应用，切实做到桥上桥下一体化，真正让城市快速路“快起来”。同时，继续以打造高品质城市交通为目标，持续加强科技创新，科学优化交通，深化路口精细治理，进一步改善通行条件，推动全市城市道路交通管理水平全面提升。
转自济南交警服务号