6月25日上午，济南市公安局交警支队召开“顺河高架路泺源大街下桥口限时封闭和老虎山隧道南口优化改造”新闻通报会。
济南市公安局交警支队副支队长、一级高级警长林松参加会议并通报有关情况。科研所、城市高架路大队相关负责人及10余家驻济媒体记者参加活动。
一、7月1日起顺河高架路泺源大街下匝道限时封闭
背景：
今年一季度以来，接多位市民反映，玉函路隧道早高峰期间拥堵严重，济南交警通过交通大脑分析研判发现该隧道目前存在两大突出问题，一是隧道南向北方向早高峰呈现常态化拥堵，排队长度超过2公里（隧道全长2.75公里）。二是隧道单向仅2车道，且未设置应急车道，高峰期间发生突发状况无法进行及时疏散，应急救援的及时性和可靠性无法得到有效保障。
经分析，玉函路隧道南向北拥堵是由于泺源大街下匝道车辆过度聚集，车辆出现排队所致。具体原因：一是泺源大街下匝道距离路口不足70米，且多路交叉，属畸形路口，通行效率较低，下桥车辆与地面车辆交织严重，导致下桥车辆排队拥堵至桥上；二是泺源大街下桥车辆占顺河高架路南向北总流量约38%，其中65%以上来自二环南路沿线，大量下桥车辆排队等候影响南向北过境车辆通行，导致拥堵蔓延至隧道，严重影响过境交通的正常通行。
前期开展的工作
为缓解现有交通矛盾，济南交警已于4月9日-11日、5月6日-10日启动连续两轮顺河高架泺源大街下匝道早高峰限时封闭测试，通过测试效果来看，隧道内拥堵得到明显改善，玉函路隧道内交通拥堵指数由测试前2.56降低至1.74，降低了32.0%，隧道内运行速度由测试前24.8km/h提升至33.5km/h，提升了35.1%，排队长度由原来的2公里降低到370米，下降了81.5%。地面玉函路、英雄山路、顺河西街、青年西路等各绕行道路交通运行状态变化不明显，整体路网交通运行正常，测试效果显著。
措施一：增设引导标志，引导提示下桥车辆提前分流
1、完善顺河高架沿线封闭引导提示标志，在英雄山立交桥、英雄山路下匝道上游、玉函路隧道入口处、泺源大街下匝道处等8处点位增设引导提示标志。
2、利用路面电子显示屏发布引导提示信息，向市民提示顺河高架路泺源大街下匝道工作日早高峰（7:30-8:40）限时封闭的信息，引导外围车辆提前分流。
措施二：路口优化改造，打通地面关键瓶颈点
为解决地面分流路线关键路口拥堵问题，保障原有泺源大街下桥车辆的通行，优化调整英雄山路土屋路、玉函路马鞍山路、青年西路文化西路、明湖西路顺河西街等8处路口交通组织，采取车道功能调整、增设潮汐车道、优化交通流线等多种措施，提高分流路口通行效率。
措施三：取缔分流道路临时停车泊位
取缔青年西路路侧23个停车泊位，压缩车道宽度增加一条左转车道，提高南向西左转通行能力。
措施四：信号配时优化，提高分流道路通行效率
对玉函路、英雄山路、舜耕路等主要分流道路信号配时进行优化，提高道路通行效率，满足车辆绕行需求。
措施五：警力合理部署，引导市民合理出行
在英雄山路下匝道、泺源大街下匝道及地面绕行道路重要路口增派民警现场指挥疏导，及时解决突发状况，避免产生拥堵问题。
措施六：大数据平台联动，实现最优路线引导
利用百度地图、高德地图等互联网平台，对顺河高架路泺源大街下匝道封闭绕行车辆进行路线引导，避免车辆无效绕行，保障通行路线最优化。
温馨提示：
一是请市民朋友提前规划出行时间和出行路线，建议东部和西部外围车辆可通过二环西高架路、二环东高架路进行绕行；南部城区车辆可通过英雄山路-纬二路-经七路、玉函路-青年西路-文化西路、舜耕路-青年东路等三条路线进行绕行。
二是请市民朋友遵守交通规则，严禁在下匝道处长时间停靠，禁止在下匝道处上下客，违者抓拍。
三是请市民朋友遵从现场交通标志指引和民警指挥有序通行。
通报会现场针对记者的提问
相关部门负责人作出了回答
Q
问：为什么选择在早上（7:30-8:40）这个时间段进行限时封闭？
A
答：前期，济南交警通过交通大脑对玉函路隧道交通运行态势进行数据监测，发现周一至周五交通拥堵持续时间各不相同，周一玉函路隧道拥堵时间由7：15持续至9：00，周二玉函路隧道拥堵时间由7：25持续至8：45，周三、周四、周五玉函路隧道拥堵时间由7：30持续至8：40，综合考虑一周内玉函路隧道的交通运行状态，尽可能降低对市民出行的影响，将封控时间定为7：30-8：40这个时间段。
Q
问：顺河高架泺源大街下桥口封闭后，有没有相关出行建议给到市民朋友们？
A
答：一是请市民朋友提前规划出行时间和出行路线，建议东部和西部外围车辆可通过二环西高架路、二环东高架路进行绕行；南部城区车辆可通过英雄山路-纬二路-经七路、玉函路-青年西路-文化西路、舜耕路-青年东路等三条路线进行绕行；二是请市民朋友遵守交通规则，严禁在下桥口处长时间停靠，禁止在下桥口处上下客，违者抓拍。三是请市民朋友遵从交通标志指引和民警指挥有序通行。
二、7月1日起老虎山隧道南口拟实施分车道控制模式
现状问题及分析
老虎山隧道全长1888米，南向北单侧隧道内日均车流量达到5.2万辆，早高峰车流量达到3950辆/小时，致使二环东高架路南向北早高峰呈现短时间拥堵，从燕山立交桥南向东匝道处向南，车辆排队长度超过2公里，影响老虎山隧道内车辆通行安全。
经研判分析，早高峰期间老虎山隧道南向北方向拥堵原因，除下游燕山立交桥南向东和南向西转向通行能力不足外，更大的原因是上游多股车流通过搬倒井立交快速汇聚，超过路段承载能力。
早高峰期间，济南交警拟在老虎山隧道南进口采取分车道控制模式，将于7月1日正式运行使用。通过交替放行不同流向、不同车道的交通流，达到降低汇流速度、区分主要交通流和次要交通流的目的，具体措施如下：
通过AI视频解析手段，根据老虎山隧道洞内车流密度和燕山立交桥南侧车辆排队长度，适时启动信号灯交替控制，实现搬倒井立交南向北（二环东高架）直行车流、西向北（二环南快速路西段）左转车流及东向北（二环南快速路东段）右转车流交替通行，其余时段均采用黄闪模式，提示车辆减速慢行。其中，扳倒井立交西向北左转公交车通行不受灯控。
为有效保障分车道控制运行有效，同步配套采取以下措施：
一是设置大型龙门架。在龙门架上安装对应车道的4组机动车信号灯和1组公交信号灯，同时在信号灯旁设置分车道标志牌，明确信号灯控制车道。
二是优化车道功能。在二环东高架路主线南向北合流点南200米范围将3车道调整为2车道，将最右侧车道与转向匝道对应，缓解主线车辆和匝道车辆之间的交织冲突，保障车辆通行安全。
三是优化地面交通标线。在停车线上游施划纵向减速标线和横向减速标线，提示车辆减速慢行，保障道路通行安全。根据信号灯位置设置机动车停止线和加密导向箭头，明确机动车待行空间，同时在进口道和出口道地面喷涂数字，与分车道标志牌对应。
四是完善交通诱导标志。在停止线上游150米处连续设置“注意信号灯”标志。在合流点前300米设置交替通行提示标志。
五是增设电子警察抓拍系统。对闯红灯、不按车道功能行驶车辆进行抓拍，保障路口通行安全。
温馨提示
一是请市民朋友提前规划出行时间，错峰出行避免拥堵。同时，“分车道控制系统”启用期间，需按信号灯指示通行，不可闯红灯。
二是请广大市民朋友在驾驶过程中务必注意控制车速，严格遵守交通规则，确保行车安全，切勿超速行驶。
三是请市民朋友遵从现场民警指挥，保障有序通行。
通报会现场针对记者的提问
相关部门负责人作出了回答
Q
问：为何选择在老虎山隧道南口实施分车道控制模式？
A
答：主要是基于对当前交通拥堵问题的深入分析和研判。老虎山隧道早高峰时段面临巨大的交通压力，特别是南向北方向的车流拥堵问题尤为突出。通过实施分车道控制模式，可以有效降低汇流速度，区分主要交通流和次要交通流，从而缓解隧道及周边道路的拥堵状况。此外，该管控模式有助于保障隧道内车辆的通行安全，为市民提供更加顺畅、安全的通行环境。
责编：刘海洋 审核：时述琳
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转自：济南交警