特斯拉如一条“鲶鱼”，搅动了整个电动车市场，成立仅十年多就成为美国第四大汽车制造商，挑战了传统的汽车产业，让电动汽车风靡全球。特斯拉能成为“旋风”，因为，他是勇敢的“颠覆者”。
诸多传统汽车巨头都难以克服电动车推广难的问题，一个硅谷创业公司却成功打开局面。究其根本，关键就在于其采取颠覆性产品创新策略和互联网思维的商业模式，以及第一性原理思考方式。
2013年特斯拉汽车迅速风靡全球，成立仅十年多，市值已超过300亿美元，成为美国第四大汽车制造商。在中国，特斯拉也掀起了一场“旋风”，预计到2014年底，特斯拉将在中国十多个城市开设经销店。科技部部长万钢表示，“特斯拉在电动车方面的成功值得关注和思考”。新华社智库江苏中心建议，应学习借鉴特斯拉经验和思维方式，以颠覆性创新提升制造业能级。
特斯拉汽车：十年崛起，风靡全球
特斯拉汽车公司成立于2003年，总部设在美国加州的硅谷，是目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商，也是1956年福特汽车IPO以来第一家上市的美国汽车制造商。成立之初，特斯拉并未被市场认可，2008年甚至一度濒临破产。2010年，特斯拉公司上市后股价曾跌至14.98美元，直到2013年2月，股价仍只位于30—40美元之间。
随着其产品性能逐渐受到消费者认可，特斯拉汽车公司市值、业绩呈快速增长态势。2013年6月，特斯拉股价涨到102.04美元，市值约118亿美元;2014年2月，特斯拉股价大涨至259.20美元，市值突破300亿美元，仅比通用汽车低25%，比福特汽车低40%，而后两者要比特斯拉早成立100年左右。
TeslaRoadster是特斯拉首款量产版敞篷跑车，也是第一辆使用锂电池技术、每次充电能够行驶320公里以上的电动车。2012年，TeslaModelS上市销售。2013年，ModelS的全球销量达2.245万辆，突破预期的2万辆。2014年第一季度，ModelS的销量达6457辆。特斯拉预计，2014年ModelS的全球销量将超过3.5万辆。凭借ModelS，特斯拉汽车公司已成为继福特汽车公司、克莱斯勒集团公司和通用汽车公司之后美国第四大汽车制造商。
美国著名的《消费者报告》杂志推出的2014年第一季度汽车品牌认知度排行榜数据显示：特斯拉汽车以88分的高分位列第五，比上期提升了41分，升幅排名第一。
中国市场也刮起一场“特斯拉旋风”。2014年4月，特斯拉CEO马斯克在“中国首秀”，先后与科技部长万钢、工信部长苗圩、上海市长杨雄进行会面;亮相央视《对话》栏目，与联想集团CEO杨元庆畅聊“颠覆和创新”;与台湾鸿海集团董事长郭台铭会面。折射出政府主管部门、电动汽车发展重点区域、行业企业对特斯拉的重视和期待。
而在马斯克“中国首秀”前，与马斯克或特斯拉有过接触的中国企业数量已达几十家，包括整车企业、充电桩企业、零部件企业以及电子商务公司，如福田汽车、上汽集团、长安汽车、万向集团、联通、汉能、支付宝等。特斯拉在中国市场炙手可热，并被很多业内人士解读为激活中国电动汽车市场的“鲶鱼”。
2013年特斯拉汽车全球销量为2.25万辆，其中，美国销量1.76万辆，其余销量分布在欧洲。而2014年特斯拉公司预计其全球销量将达到3.5万辆，其中有三分之一将会在中国销售，未来中国市场的增速将会非常惊人。
特斯拉汽车对传统汽车行业做了什么？
特斯拉汽车之所以备受关注，不仅仅在于其创新了一种电动汽车产品，更是在于其深刻影响了传统汽车行业格局：
一是给百年汽车工业带来新变革，开启定制化生产时代。1903年亨利·福特在底特律成立福特汽车公司以来，全球汽车工业的历史已超过百年。百年来，大部分汽车的发动机排量、功率、油耗、外观等行业指标几无变化，多采取大规模流水线生产模式。特斯拉则重新思考人们需要一辆什么样的汽车，引入新锐的设计理念，整合众多IT及汽车制造技术，打造了具有鲜明互联网化和智能化色彩的产品。同时，开创个性化定制的方式生产汽车，消费者可以根据自己的喜好选择颜色和内饰。虽然这与真正的定制生产还有一定差距，但其意义无疑是巨大的。
二是重新定义了电动汽车，让车成为人的延伸。特斯拉通过开发各种先进的软件，让车成为人的延伸，让人与车的关系更紧密。如同苹果重新定义了手机，特斯拉则重新定义了电动汽车。特斯拉将电动汽车解构为“一块电池+四个轮子+一个电脑”。其中，“电脑”主要是指ModelS车中内置的17英寸触摸显示屏，几乎所有的行车功能都可以通过该屏幕完成，被称为“世界上最先进的用户交互界面”。
三是充电便捷，有望开启电动汽车绿色、免费充电的时代。特斯拉超级充电桩的充电功率为90千瓦时，是普通充电桩的4.5倍，搭载85千瓦时电池组的ModelS，仅需20分钟就能充入一半电量。特斯拉的超级充电站依托太阳能，独立于传统电网，并为特斯拉汽车提供永久免费充电服务，极有可能开启电动汽车绿色充电和终身免费使用的时代。目前，特斯拉已经在北美建立89个超级充电站，到2014年年底，特斯拉充电站将覆盖80%的美国人口和加拿大部分地区;特斯拉在欧洲有16个超级充电站，可连接荷兰、德国、瑞士以及奥地利，架起了“欧洲走廊”;在亚洲，特斯拉已在上海建成2个超级充电站。
四是将开放所有专利，强化其引领优势。2014年6月12日，马斯克在特斯拉官网发布《我们所有的专利属于你》的博客，宣布将开放特斯拉所有专利。数据显示，2009年至今，特斯拉已申请成功249项专利，另外仍有多项正在申请的专利。
在传统汽车制造中，专利技术被看作是企业竞争最大的“法宝”，基本所有企业都会选择垄断专利、封闭使用，进而强化其市场竞争优势。特斯拉则认为，当今时代企业的生命力在于创新速度，而非存量资源，将专利技术完全放开，与其他同行共享，有助于企业加快成长，这完全颠覆了传统汽车制造企业对专利、对企业核心优势的定位。
特斯拉用技术扩散推动行业技术进步，可能会大大提升整个产业的技术发展水平，加速电动汽车行业的进化与推广，壮大电动汽车市场规模，变革电动汽车行业的商业模式，颠覆传统汽车制造业态，吸引更多技术研发人员投入到电动汽车技术研发领域，并将推动特斯拉公司成为电动汽车技术公共平台，强化其行业标准主导者地位，增强市场竞争优势。
特斯拉“颠覆性创新”激活全球电动汽车市场
围绕特斯拉，有太多光环，也有太多争议。有人认为特斯拉是汽车业的“苹果”、行业的颠覆者，有人则认为，特斯拉电池技术难言领先，尚未经历大规模量产的挑战，可能只是一个短暂的神话。不管特斯拉是否产生颠覆性影响，不可否认的是，特斯拉就像一条冲进沙丁鱼群的“鲶鱼”，激活了全球电动汽车市场。
诸多传统汽车巨头都难以克服电动车推广难的问题，一个硅谷创业公司却成功打开局面。究其根本，关键就在于其采取颠覆性产品创新策略和互联网思维的商业模式，以及第一性原理思考方式。
一是颠覆性产品创新。作为一个成熟行业里的“新闯入者”，特斯拉选择高端跑车为切入口，将电动车与超跑结合起来，将目标客户锁定为有环保意识的高收入群体、社会名流以及明星，迥异于电动汽车平民化的传统思维。
颠覆传统汽车的设计，特斯拉车身95%以上采用铝质材料，重量是全钢结构的三分之一，但兼顾了高强度的特性;前悬架采用中空球关节，在保证球关节强度的前提下，成本比传统的实心球关节降低25%;在车内操控平台设计方面，特斯拉打破陈规，以17英寸触摸液晶屏集成大部分操控功能，成为唯一将该设计大规模量产并获得好评的汽车公司。
磷酸铁锂电池是目前主流电动汽车的首选，如雪佛兰Volt、日产Leaf等。而特斯拉另辟蹊径，生产全球唯一采用18650型钴酸锂离子电池的电动汽车。为解决该类电池的安全隐患，特斯拉通过开发先进的电池管理系统，有效控制了数量众多的小电池。不过，也有业内人士认为，理论上完美的Tesla电池系统还需经过更多的实践检验。
二是以“互联网思维”创新商业模式。特斯拉打造了全产业链服务模式，提供的不仅仅是车，更是一种体验：利用“超级充电站”和马斯克旗下的SolarCity公司转化的可再生太阳能电力资源为顾客提供终身免费充电服务;为电池提供八年不限里程保修，并免费提供电池更换服务;承诺电动汽车使用三年后残值高于同等级宝马和奔驰车;为路上抛锚的顾客免费提供代用车等服务。
特斯拉颠覆了汽车行业的传统销售模式，不通过汽车经销商，所有车从工厂直接送达用户。特斯拉效仿苹果公司的成功经验，在全国各大城市的中心位置设立展厅，消费者可以在展厅体验，然后通过网上直销购买，使汽车消费进入标准化菜单和个性化订制相结合的时代。这正是互联网思维去中介化的体现。
特斯拉还积极运用互联网尤其是移动互联网进行销售。特斯拉启用APP快速建立与用户的连接，相当于把特斯拉体验店开到了每个特斯拉爱好者的手机上，建立了成千上万的线上微型体验店。粉丝可以通过这个APP直接预约试驾，这进一步提升了用户获取服务的效率，缩短了厂商与消费者的距离，重构了社群时代的商业模式。
三是CEO马斯克善用第一性原理思考。马斯克独特的思维方式对特斯拉产生了非常重要的影响。马斯克说：“我相信有一种很好的思考架构，就是第一性原理，我们能够真正地去思考一些基础的真理，并且从中去论证，而不是类推。我们绝大多数时候都是类推地思考问题，也就是模仿别人做的事情并加以微幅更改。但当你想要做一些新的东西时，必须要运用第一性原理来思考。”
第一性原理是量子力学中的一个术语，意思是从头算，无需任何经验参数，只用少量基本数据做量子计算，得出分子结构和物质性质，很接近于反映宇宙本质的原理。马斯克认为，任何事物现象都有第一性。运用第一性原理思考问题，强调在基本事实的基础上探究问题本源，不被过去的经验知识所干扰，用少量的基本数据进行分析和推理思考，然后进行实践验证。马斯克在金融、交通、能源三大领域的创业，都是第一性原理思维方式的体现。
特斯拉汽车崛起对制造业的启示
特斯拉的成功有其独特的土壤环境，难以简单复制，但其推崇的颠覆性创新理念和互联网思维方式，值得制造业学习借鉴。
一是以颠覆性创新提升制造业能级。进一步实施以自主创新为主导的技术进步发展战略，夯实颠覆性创新的技术条件;尽快建立、完善多渠道多层次的投融资体系，优化颠覆性创新的融资体系;推动线上与线下相结合，制造与服务相结合，科技与市场相结合，催生配套颠覆性创新的商业模式;建设创新领导小组、科技企业孵化器、产业技术创新联盟、工程技术中心、产业智库等，完善颠覆性创新的组织保障。
二是以互联网思维推动传统制造业转型升级。用数字技术、互联网技术改造传统制造业，开发制造业的高端智能产品，推动制造业和互联网充分融合、优势互补;从传统的“研—供—产—销—消费者”的直线模式转变为互联网思维下“以用户为中心点”的圆环模式，重塑传统制造业的研发设计、生产、市场拓展、客户服务和供应链体系;适应互联网时代消费者观念及行为的新特点、新变化，运用互联网思维创新商业模式。
三是在产业集聚区探索平台型制造模式。在集聚区打造服务平台型制造的服务机构，创新管理模式，为平台企业的集聚创造条件，促进平台企业的集聚;鼓励制造企业与上下游企业、研发机构组建战略联盟，实现优势互补，提高产业整体竞争力;推动制造业向更具价值的产业链上游和更具创造性的品牌环节延伸;鼓励有条件的企业进行平台化转型，在重点制造环节联合一批信誉好、实力强的企业，政府在为平台型制造的核心企业提供体制、机制、土地、财政、人才等方面政策倾斜。
四是借助市场力量撬动新能源汽车产业。调动市场各方的积极性，让新能源汽车成为市场各方自发自觉的选择，而不是政府的“一厢情愿”;集中资源，创造条件，为目标市场供应更适合的产品;推动重点新能源汽车企业向品质提升转型，向终端消费者转型;优化财政资金的使用方式，提高财政资金的使用效果;在新能源汽车推广应用城市，打造从买车到用车、充电、维修、回收等全链条的服务模式。