6、气体温度高
可能的原因 |
处 理 措 施 |
①冷却水量不足 |
检查冷却水流量、压力和温度是否正常，重新调整水压、水温 |
②冷却器冷却能力下降 |
检查冷却水量，要与冷却器管中的水流速应小于2m／s |
③冷却管表面积污垢 |
检查冷却器温差，看冷却管是否由于结垢而使冷却效果下降，清洗冷却器管子 |
④冷却管破裂或管子与管板间的配合松动 |
堵塞已损坏管子的两端或用胀管器将松动的管端胀紧 |
⑤冷却器水侧通道积有气泡 |
检查冷却器水侧通道是否有气泡产生，打开放气阀把气体排出 |
⑥运行点过分偏离设计点 |
检查实际运行点是否过分偏离规定的操作点，调整运行工况 |
7、压缩机的异常振动和异常噪音
可能的原因 |
处 理 措 施 |
①机组找正精度被破坏，不对中 |
检查机组振动情况，轴向振幅大，振动频率与转速相同，有时为其2倍、3倍……卸下联轴器，使原动机单独转动，如果原动机无异常振动，则可能为不对中，应重新找正 |
②转子不平衡 |
检查振动情况，若径向振幅大，振动频率为n，振幅与不平衡量及n2成正比；此时应检查转子，看是否有污垢或破损，必要时转子重新动平衡 |
③转子叶轮摩擦与损坏 |
检查转子叶轮，看有无摩擦和损坏，必要时进行修复与更换 |
④主轴弯曲 |
检查主轴是否弯曲，必要时进行校正直轴 |
⑤联轴器的故障或不于衡 |
检查联轴器并拆下，检查动平衡情况，并加以修复 |
⑥轴承不正常 |
检查轴承径向间隙，并进行调整，检查轴承盖与轴承瓦背之间的过盈量，如过小则应加大；若轴承合金损坏，则换瓦 |
⑦密封不良 |
密封片摩擦，振动图线不规律，起动或停机时能听到金属摩擦声。修复或更换密封环 |
⑧齿轮增速器齿轮啮合不良 |
检查齿轮增速器齿轮啮合情况，若振动较小，但振动频率高，是齿数的倍数，噪音有节奏地变化，则应重新校正啮合齿轮之间的不平行度 |
⑨地脚螺栓松动，地基不坚固 |
修补地基，把紧地脚螺栓 |
⑩油压、油温不正常 |
检查各油系统的油压、油温和工作情况，发现异常进行调整；若油温低则加热润滑油 |
⑾油中有污垢，不清洁，使轴承发生磨损 |
检查油质，加强过滤，定期换油。检查轴承，必要时给以更换 |
⑿机内侵入或附着夹杂物 |
检查转子和气缸气流通道，清除杂物 |
⒀机内浸入冷凝水 |
检查压缩机内部，清除冷凝水 |
⒁压缩机喘振 |
检查压缩机运行时是否远离喘振点．防喘裕度是否足够，按规定的性能曲线改变运行工况点，加大吸入量检查防喘振装置是否正常工作 |
⒂气体管道对机壳有附加应力 |
气体管路应很好固定，防止有过大的应力作用在压缩机气缸上；管路应有足够的弹性补偿，以应付热膨胀 |
⒃压缩机附近有机器工作 |
将它的基础、基座互相分离，并增加连结管的弹性 |
⒄压缩机负荷急剧变化 |
调节节流阀开度 |
⒅部件松动 |
紧固零部件，增加防松设施 |
8、压缩机喘振
可能的原因 |
． 处 理 措 施 |
①运行工况点落入喘振区或距离喘振边界太近 |
检查压缩机运行工况点在特性曲线上的位置，如距喘振边界太近或落入喘振区，应及时脱离并消除喘振 |
②防喘裕度设定不够 |
预先设定好的各种工况下的防喘裕度应控制在1.03～1.50左右，不可过小 |
③吸入流量不足 |
进气阀开度不够，滤芯太脏或结冰，进气通道阻塞，入口气源减少或切断，应查出原因并采取相应措施 |
④压缩机出口气体系统压力超间 |
压缩机减速或停机时气体未放空或未回流，出口逆止阀失灵或不严，气体倒灌，应查明原因，采取相应措施 |
⑤工况变化时放空阀或回流阀未及时打开 |
进口流量减少或转速下降，或转速急速升高时，应查明特性线，及时打开防喘的放空阀或回流阀 |
⑥防喘装置未投自动 |
正常运行时防喘装置应投自动 |
⑦防喘装置或机构工作失准或失灵 |
定期检查防喘装置的工作情况，发现失灵、失准或卡涩，动作不灵，应及时修理调整 |
⑧防喘整定值不准 |
严格整定防喘数值，并定期试验，发现数值不准及时校正 |
⑨升速、升压过快 |
运行工况变化，升速、升压不可过猛、过快，应当缓慢均匀 |
⑩降速未先降压 |
降速之前应先降压，合理操作才能避免发生喘振 |
⑾气体性质改变或气体状态严重改变 |
当气体性质或状态发生改变之前，应换算特性曲线，根据改变后的特性线整定防喘振值 |
⑿压缩机部件破损脱落 |
级间密封、平衡盘密封和“O”型环破损、脱落，会诱发喘振，应经常检查，使之处于完好状态 |
⒀压缩机气体出口管线上逆止阀不灵 |
经常检查压缩机出口气体管线上的逆止阀，保持动作灵活、可靠、以免发生转速降低或停机时气体的倒灌 |