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近日，《枣庄市公务用车制度改革实施方案》（以下简称《实施方案》）正式出台。根据《实施方案》，6月底前基本完成枣庄各级党政机关公务用车制度改革。
车改范围
枣庄各级党政机关(包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联机关，群众团体机关，参照公务员法管理的直属事业单位，下同)在编在岗的地(市)级及以下公务员、参公管理人员和机关工勤编制人员，参加本轮改革。
鼓励市、区（市）、镇（街）党政主要负责人参加公务用车制度改革。确因工作需要不便取消公务用车的，允许以适当集中方式提供工作用车实物保障，但必须严格规范管理，不得再领取公务交通补贴。
市安全系统公务用车改革，经批准后单独启动实施。市及市级以下地税系统参加同级政府的公务用车改革。
公务交通补贴标准
公务交通补贴划分7个补贴层级，每人每月的公务交通补贴标准为：地市级正职1690元、地市级副职1560 元、县处级正职1040元、县处级副职960元、乡科级正职650元、乡科级副职600元，科员、办事员和机关工勤编制人员500元。
司勤人员如何安置？
各级党政机关根据改革后的实际需要，合理设置司勤人员岗位，在现有在册正式司勤人员中采取公开、平等、竞争、择优的方式确定留用人员。对未留用的在册正式司勤人员，原则上以内部消化为主，通过内部转岗、开辟新的就业岗位、提前离岗等措施妥善安置；对其他未留用的司勤人员，做好聘用合同或劳动合同的终止、解除工作，并依法进行经济补偿，维护其合法权益，相关必要支出由同级财政部门安排专项经费予以保障。
取消的公车如何处置？
取消的公务用车，由各级相关职能部门统一规范处置。按照封存停驶、鉴定评估、移交车辆、公开拍卖、收入上缴、核销账务六个步骤进行，防治甩卖和贱卖现象，避免国有资产流失。党政机关公务用车处置收入，扣除有关税费后全部上缴国库。事业单位、国有企业和国有金融企业参改车辆的处置收入，按照国家有关财务管理制度执行。对未能及时处置的车辆，采取设立过渡性车辆服务中心或社会化车辆租赁公司的方式，进行市场化运营，减少车辆闲置浪费，过渡期由市统一研究确定，政府不得变相为其提供财政性补贴。
————早在5月初，枣庄市委全面深化改革领导小组第十三次会议在市政大厦召开。市委书记、市委全面深化改革领导小组组长李同道主持并讲话，市委副书记、市长李峰，市委副书记梁宪廷，市人大常委会第一副主任、市委秘书长孙欣亮，市委常委高一、于玉、王常胜，市人大常委会副主任、市委宣传部部长张宝民，市人大常委会副主任秦元祥出席。市政协主席蒋英建，市委常委、常务副市长石爱作，副市长赵联冠、霍媛媛，市检察院检察长刘继祥，市政协副主席、市委党校常务副校长杨建国，市政府党组成员、市公安局局长江心田，市人大常委会秘书长刘成典，市政府党组成员、秘书长朱国伟，市政协秘书长于良列席会议。会议强调，“推进公务用车制度改革，是转变机关作风、提高工作效率、加强党风廉政建设的重要举措。要坚决按照中央和省里的要求，积极稳妥、细致周全，有计划有步骤地推进《方案》实施。要加强公务用车的监督检查，注重配套制度建设，确保公车改革顺利进行。”
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