现在都有哪些城市限购？
上海：上海对新增车牌采取的是“拍卖制”。1994年起，上海就开始对中心城区新增私车额度通过投标拍卖的方式进行总量调控。每次拍卖，根据车主出价决定“牌价”，二手车可以带牌转让。经过时间的推移，上海车牌的价格已突破了8万元，被喻为“最贵铁皮”。
北京：北京对每月新增机动车上牌额度全部采用摇号制，二手车不得带牌转让。也就是说，如果想要上到北京车牌，得凭运气。有人第一次参与就获得车牌，也有连续9年都未“中签”。
广州、天津：也许汲取了上海、北京过于“一刀切”的教训，最近限牌的两个城市——广州、天津对机动车号牌新增额度的分配，都采取了“半摇号、半拍卖”制度。这也意味着，花钱或者凭运气，都有可能获得车牌。
贵阳：2011年7月起，为进一步控制贵阳市老城区小汽车的增长速度，《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》开始实施。贵阳市的新车只有通过摇号方式获取专段号牌指标上牌后，才能驶入城区一环线内。
杭州：2014年3月25日19时，杭州市政府突然召开新闻发布会，宣布从3月26日零点起开始机动车限牌。未来，杭州市行政区域内小客车将实行增量配额指标管理，增量指标需通过“摇号”或“竞价”的方式取得，这与广州天津有相似之处。
隆普点评：
伴随着中央一纸文件的下发，传统限购限行城市可能会为了保障每天上路行驶车辆的正常通行，会在原有道路保有量的基础不变的情况下，加大对燃油车的限行力度以及限购的强度，把挪出来的指标在一定期限内转移给新能源汽车市场，同时加快新能源汽车基础充电设施的建设和网络布局。
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