随着国家《蓝天保卫战三年行动计划》的实施推进，倡导发展清洁燃料的生态战略，自2018年8月以来，天然气产品的需求空前增长，入冬以来，天然气较油价的优势凸显，加持市场天然气车型一车难求，“爆棚”满满。那么，如何开好LNG重卡，让您车辆开得既有劲又省气，今天就为您分享驾驶LNG重卡的锦囊妙计，让您轻松乐享驾驶 。

在这之前先给大家讲述国五天然气发动机的一些工作特性，以及与柴油车的对比，其实，LNG车辆的驾驶方法和柴油车的驾驶方法有很大差别，现在很多车主都在纠结，LNG车辆如何驾驶才能省气又经济？

1. 启动和起步

在起动发动机前，拉好手制动，将变速箱换至空档，在空档状态下，将钥匙转到"ON"位置，接通电源后检查各仪表指示是否正常后等待几秒，让发动机ECU自检结束后方可启动；起动时间不能超过10秒，连续起动要间隔半分钟；如果连续启动3次不能正常启动，则应仔细检查燃气系统以及电路系统是否存在故障。

每次起动后，禁止大油门运转冷态发动机，冷起动后应逐渐提高发动机转速，起动时严禁猛踩油门。应怠速运行发动机0.5-1分钟才能逐步提速起步。发动机要注意避免长时间怠速运转，严禁超过10分钟。

2. 足够的热车时间

环境温度过低时或刚刚启动发动机时，由于发动机温度过低，LNG车的汽化器工作受限，使进入发动机燃烧的天然气雾化不良，气温过低，容易导致燃气消耗增加，切不可在刚启动后就大油门高速运转发动机。预热时发动机水温达到50-60°C左右即可起步，但外界气温较低时，应注意适当延长预热时间。

 3. 加速踏板的使用技巧

由于LNG发动机特性的限制，其起步的提速性能相对较柴油车弱，因此要特别注意加速踏板要轻踩，不仅如此，还要注意抬油门时应该轻放。LNG发动机油门踏板从踏下到动力起来需要一定的反映时间，猛踩加速踏板不仅不会有良好的提速效果，反而会造成燃气的大量消耗浪费，还加剧了发动机的磨损，影响其使用寿命，而且增加了排放，污染了环境。再加上电子油门反映时间短，比较灵敏，稍不留神就会油门过大，因此驾驶LNG车辆时要有耐心，切不可急躁，在驾驶时，务必尽量少用急加速，加速踏板应轻踩缓抬，适当控制，不猛轰、死踩，确保安全行车的同时可以降低油耗。在车辆的行驶过程中，要注意避免空踩加速踏板。空踩加速踏板时发动机油量消耗较大。

频繁制动和急加速对气耗的影响非常大。路况良好时，可以使用高速档和较高的经济时速匀速行驶，因为在正常行驶时，时快时慢重复加、减速的操作，加大了燃料的消耗。

4. 合理换挡的技巧

在行驶中可根据行驶的道路状况、车速和车辆载重选择合适的档位，尽可能以经济车速匀速行驶。正确驾驶、平稳地接合离合器，及时换档，避免突然加速和紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。

在换挡操作的时候，应尽量控制发动机转速在1200-1500转/分区间范围内进行，这样可以有效的利用发动机的经济转速区域，发挥良好的燃油经济性。

换挡动作应迅速、准确、平稳的换挡，确保发动机转速没有较大的波动；如果在坡道行使，应及时加、减挡，使发动机保持在燃料消耗较低、动力较高的经济转速范围内。

在行驶条件允许时，应该尽量使用高速档行驶。在平直的道路上尽量保持匀速行驶，杜绝频繁换档操作。换档不响这样的小习惯，也可以降低能耗。

由于发动机的燃油喷射控制系统是车载ECU，车速过低车身颤抖时要及时减档，否则控制模块会强制增加燃料供应量，因此拖档驾驶并不节约，而且会增加机件的磨损，造成不必要的损失。

经验证明匀速行驶最节能，在驾驶操作时油门踏板应留有余地，尽量保持不动。正确的滑行操作不但能够减少机件磨损，降低轮胎消耗，而且可以节约燃料，但并不是传统意义上的空档滑行，而应该是根据道路情况变化，通过油门开度的变化来控制车速。

5. 合理制动与停车

驾驶过程中要经常观察仪表，注意水温和机油压力的变化。发动机正常水温应保持在80-90度之间，过高或过低都会增加燃气的消耗。行驶途中要多观察仪表，遇到故障情况应及时解决，不开带病车辆。

道路畅通时，应保持直线行驶，频繁变道会增加耗油量；正确把握转向时机可以节约燃料；在路途中每减少了一次制动，就相当于节约了燃料；会车时观察好行驶路线，提前减速靠右让行，避免两车交会时突然降低车速。

遇情况提前处理。增强预判减制动，做到礼让三先（先让、先慢、先停）。尽量减少停车次数和减少制动次数，避免因先制动再加速而造成不必要的燃料消耗。

6. 停车后的工作

车辆停车后应注意检查气瓶、支架、管路、仪表、阀门等固定情况；检查气路有无漏气现象；检查减压阀热水循环水路的工作情况；清洁各仪表、阀外表面，关闭阀门；检查气瓶厢的封闭情况和加气孔盖的锁止情况，如有异常应立即报修处理；定期检查、清洁发动机的空滤；定期清洁供气系统中的天然气过滤器；定期清洁热交换器的加热水循环系统。

在加气作业时注意不能加太满，要留有余量，以免影响LNG的气化，造成压力过低，使发动机动力不足。

7. 需要注意的其他方面

正确使用空调，夏季开车前应先打开车窗行使几分钟，待热气散发后再关窗，不仅节约燃料还能提高制冷效果；高速行使时不要开窗，气温不高时可以多用换气功能；空调一般设定26度就可以了。

不超载，不超速，不疲劳驾驶。超载、超速行驶，加重了车辆的负荷，也加重了制动器的负担，既不安全又增加了燃料消耗，可以说这样作得不偿失。

通过这么多驾驶方面的锦囊妙计分享，您对LNG重卡的驾驶技巧是不是已有所了解。

附：购买LNG卡车之前须了解五要素

1. 路线要固定 半道没气加很尴尬

在目前LNG加气站审批困难、站点数量稀少的情况下，车队的运输线路是否相对固定，熟悉沿途加气站站点的分布，对于LNG车的顺利使用至关重要。如果车主没有相对固定的线路，如果你是零担货物跑全国的游击车，不管你的车装的是1个还是3个LNG罐子，都很难避免在外地加不到气而动弹不得的尴尬局面 。

据悉，LNG气罐生产厂家目前还没有150L以下的气罐定型产品，一旦LNG车出现缺气而无法动弹，无法像柴油车缺油一样拎个便携式小铁桶即可去补充，只能呼叫移动加液车前来救急，或者拆下硕大的气罐，再雇车将气罐拉到加气站补充加气。不仅费钱费力费时间，还将带来一些LNG的安全隐患。

2. 距离要合适 过长加气难、过短费时间

多少距离才是LNG最佳运距？卡友们投资LNG汽车还得考虑运距问题：省际运输和太长的运距，难免出现行驶中途区间的加气困难。而承担短距离运输的LNG汽车一般配载的小容量气瓶不会有太大的储气量，频繁往返加气站也容量导致空跑公里数的比例增加，而导致LNG汽车运行经济性的降低。

3. 小型车需慎用 成本高回本慢

LNG的发动机和气罐的价格昂贵，新车的初始购置成本较高，投资回报的周期较长。发动机排量大，运行时间长、燃油消耗量大的重卡车型，使用LNG的经济性可能得到很好的发挥，但如果你是运行里程和柴油消耗量都不太大的中卡或小轻卡，鉴于LNG的投资回报周期，建议目前慎重考虑使用LNG。

4. 货源和出勤率要保证 停着更费钱

如果你的货源不稳定，停车时间、运行时间的比例不当，跑1000公里就停车等几天货源的车，建议一定要谨慎选择LNG。毕竟LNG停车时间过长，气罐里的LNG就会出现升腾挥发，将天然气白白地排放到大气中。借用LNG的一句俗话，它是加气以后最好是连续使用，即“用着省”，而不是柴油车的“省着用”。

5. 后期维护和配件供应 车坏了等不起

这不仅是目前国内商用车所存在的普遍现象之一。在服务保障能力、配件补给能力参差不齐的现阶段，作为市场新秀的LNG汽车对后期保障和技术支持的需求更加突显和迫切。如果你周边的LNG汽车保有量较少，如果不是自建保障体系的大型车队的散户朋友，建议慎重考虑LNG现阶段的维护保障能力。

目前LNG的维修技术和配件保障都有一定的滞后性，如果出现有疑难故障发生，当地谁也修不了，还得停几天车去等厂家派人来维修或者等几天的配件，那对于一些时效性要求较高的用户来说，就相当麻烦了。

      最后：选择好的LNG火花塞也是关键

大马莲花公司已经有 15 年多的天然气发动机火花塞研发经验并由自己的专利技术。针对中国天然气重卡发动机技术特点和中国道路现状以及车主用车习惯等因素，在持续研发清洁能源基础上，新近开发了针对中国燃气重卡特点的大排量能保证稳定点火的 10T LNG 三极火花塞。

经山西，陕西，山东等地多个服务站实际装车，使用里程可达10万公里。其可靠性和稳定性大大降低了车辆的维护成本，为更好的服务清洁能源卡车车友，为打好蓝天保护战共同努力！