一、品种特性与分类
燃料油作为成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。燃料油主要用于炼油与化工、交通运输、建筑业和冶金等行业，其中船用油市场，特别是保税市场需求呈稳定增长趋势。
一般来说，在原油的加工过程中，较轻的组分总是先被分离出来，作为炼油工艺过程中的最后一道产品，燃料油产品的品质受原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素影响。船用燃料油作为运输交通的动力来源，其品质必须符合船舶内燃机使用的各项要求，否则容易造成较大的安全隐患，不应人为加入可能产生危及船舶安全或对机械操作性能产生不利影响、损害身体健康、增加空气污染的任何添加物或化学废料。
船用燃料油有多种分类方式：
根据我国国家标准GB17411规定，船用燃料油分为船用馏分燃料油和船用残渣燃料油。
馏分燃料油主要是以轻油（柴油）成分为主的油品，根据密度和十六烷值等质量指标分为四种，分别为DMX、DMA、DMZ、DMB；
残渣燃料油是以重质燃料油为主要成分的油品，其根据质量和粘度分为7个粘度、6个质量档，共11个牌号，分别为RMA10、RMB30、RMD80、RME180、RMG180、RMG380、RMG500、RMG700、RMK380、RMK500、RMK700。
根据硫含量，船用燃料油可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个等级，其中残渣燃料油对应的标准分别是不大于3.5%m/m、0.5%m/m、0.1%m/m。从2020年1月1日起，国际海事组织要求全球船舶使用燃料油的硫含量不得超过0.5%m/m，除非船舶采用其他等效措施。
2020年起，低硫燃料油成为市场主流消费品种。传统残渣燃料油多由炼油厂减压渣油调合其他组分油生产，进入低硫时代，原有生产工艺需要调整。
目前低硫燃料油主要有三种生产途径：一是使用低硫原油经过蒸馏工艺生产；二是使用低硫渣油和高硫重质燃油进行混兑、调合生产；三是通过渣油加工装置将高硫渣油中的硫含量降低用于生产船燃。
二、主要质量指标
船用燃料油现行国家标准GB17411-2015是参考国际标准化组织的船用燃料油标准ISO8217制定的，是强制性国家标准，主要技术指标有运动粘度、硫含量、密度、碳芳香度指数（CCAI）硫化氢、闪点、水分、酸值、总沉淀物、残炭、倾点、水分、灰分、钒、钠、铝+硅、净热值、使用过的润滑油（钙+锌或钙+磷）、相容性（级）、相容性（级）、苯乙烯、苯酚等化合物等。
三、国内燃料油期货发展历程
1、2004年8月25日
2004年8月25日，燃料油期货在上海期货交易所挂牌上市。作为中国期货市场清理整顿以来第一个批准上市的期货交易品种，是当时国内唯一的能源期货品种，是建立我国石油期货市场的切入点。
2、2008年12月23日
2008年12月23日，燃料油期货首次迎来巅峰，成交量达历史最高90.55万手。
3、2009年
2009年上海期货交易所燃料油期货成交量4575.4万手。2009年上半年成交量在全球能源类期货中排名第三，全年排名第五。
4、2009年
2009年，受燃料油加征消费税影响，现货市场消费结构发生巨大变化。
5、2011年1月14日
2011年1月14日，上海期货交易所将合约交割标准由工业用燃料油调整为180CST内贸船用燃料油。同时，合约标准由每手10吨调整为每手50吨。
6、2012年5月24日
2012年5月24日，燃料油期货首现零成交。此后成交持仓持续低迷。
7、2017年9月1日
2017年9月1日，上海期货交易所提高燃料油期货交易保证金和交易手续费水平。
8、2018年6月26日
2018年6月26日，上海期货交易所发布燃料油期货合约及业务规则修订案，燃料油期货合约交割品级由180CST燃料油调整为保税380船用燃料油。自2018年6月27日起，已挂牌的燃料油期货合约终止交易。
9、2018年7月16日
2018年7月16日，上海期货交易所挂牌交易保税380燃料油期货合约。
10、2018年
2018年成交量在全球能源类期货中排名第十五。
11、2019年
2019年总成交量1.77亿手，在全球能源类期货中排名第四。
12、2020年4月27日
2020年4月27日，燃料油期货日总持仓量119.89万手，创历史新高。
13、2020年4月28日
2020年4月28日，燃料油期货日总成交量591.91万手，创历史新高。
14、2020年1-4月
2020年1-4月，成交量在全球能源类期货中排名第二。
15、2020年6月
2020年6月，国际化低硫燃料油期货上市。
