一场围绕全球供应链的重磅诉讼，正在引发跨境行业高度关注。
4家中国企业及高管被美国司法部起诉
当地时间5月19日，美国司法部（DOJ）公布一项刑事反垄断案件：中国国际海运集装箱（CIMC）、东方国际集装箱（DFIC）、新华昌集团（CXIC）及胜狮货柜（Singamas）等4家中国集装箱制造企业，以及7名中国高管，被指控在2019年11月起通过秘密协议联合限产、操纵价格，人为加剧全球集装箱短缺，推高国际贸易成本。该案涉及贸易规模约350亿美元，被美方称为近年最重要的国际卡特尔案件之一。
美国司法部指出，涉案企业与另外两家未被起诉企业合计控制全球约95%的标准集装箱产能。其核心指控并非单纯涨价，而是“合谋控产”——企业间定期召开会议协调产量，建立互相监督机制，甚至在彼此工厂安装监控摄像头以确保配额执行；超产企业还需向其他成员支付罚金。
该行为发生于全球供应链最脆弱的疫情关键期。港口拥堵、海运延误与商品缺货加剧背景下，集装箱成为全球贸易最紧缺资源之一。美方认为，被告利用此窗口期进一步放大“箱荒”，导致美国消费者承担更高商品价格与更严重缺货压力。
数据显示，2019至2021年间，标准集装箱价格涨幅超100%；部分涉案企业利润出现数十倍增长。例如，一家企业净利润由2019年亏损1.1亿美元转为2021年盈利1.8亿美元；另一家则从约2000万美元跃升至17.5亿美元。
执法力度亦引发震动：涉案高管Vick Ma（马南庆）已于2026年4月在法国巴黎戴高乐机场被捕，目前正等待引渡至美国；其余6名高管尚未被拘捕。
两家巨头官宣回应，否认收到美方法律文件
雨果跨境获悉，中集集团（CIMC）与胜狮货柜（Singamas）已就该案发布正式回应。
中集集团于5月20日发布公告称，美国司法部于5月19日公开指控公司及董事长兼CEO麦伯良、副总裁黄田化、员工万永波等人“谋划限制特定非冷藏海运货柜生产并操纵其价格”。但公司强调，截至公告日，“尚未收到美国司法部就该事项发出的任何法律程序文件或其他法律文件”，目前日常经营正常，将持续关注进展并依法履行信息披露义务。
胜狮货柜早在5月4日即发布内幕消息公告，称美国司法部要求一名“居于香港境外”的员工在指定地区法院应讯，但公司“概无收到美国司法部就有关事件提呈任何法律程序或传达其他法律文件”。公司暂无法确认涉事员工身份，亦难以评估事件对财务表现的影响；董事会确认集团业务运作及日常活动目前仍在所有重大方面维持正常。
截至目前，东方国际集装箱与新华昌集团尚未就此事件发布任何公开声明。
此案折射出美国监管逻辑的深层转变：监管重心正从传统关税、知识产权、产品安全与数据合规，延伸至全球供应链核心环节——包括海运运力、仓储物流、制造产能等关键基础设施。集装箱作为全球贸易最基础的物理载体，已成为地缘经济博弈的新焦点。
对跨境行业而言，信号明确：未来凡涉及全球供应链关键节点的企业，无论身处海运、货代、仓储或制造端，均可能纳入美国反垄断与跨境执法视野。
文/雨果跨境 封面/图虫创意