当地时间2026年5月17日，全球第三大班轮公司法国达飞（CMA CGM）、第五大班轮公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）同步宣布：即日起暂停所有往返古巴的新订舱业务，直至另行通知。此举直接源于美国5月1日生效的对古巴制裁新规，或冲击古巴60%海运货量，本就深陷经济危机的古巴供应链雪上加霜，全球航运合规风险持续升级。
两大航运巨头同步“踩刹车”
官方声明：合规风险下的无奈之举
• 达飞（CMA CGM）：在邮件声明中明确，“基于美国5月1日发布的行政命令，决定暂停所有往返古巴的订舱业务，将密切关注局势并依规调整运营”。
• 赫伯罗特（Hapag-Lloyd）：发言人表示，暂停古巴订舱“源于美国总统行政命令带来的合规风险”，为规避美国次级制裁，全面暂停相关业务。
事件核心导火索：美国制裁范围空前扩大
2026年5月1日，美国总统特朗普签署行政命令，大幅升级对古巴制裁：
• 制裁对象从古巴政府，扩大至任何与古巴开展经济往来的外国实体（含企业、机构）；
• 覆盖领域：能源、国防、金属采矿、金融服务、安全及“古巴经济任何其他行业”；
• 额外加码：将古巴军事 conglomerate GAESA（掌控该国40%GDP及核心物流基建）列为制裁对象，要求外国企业6月5日前终止与GAESA所有交易。
冲击有多大？古巴供应链濒临“断链”
海运命脉被掐：60%货量直接受限
达飞与赫伯罗特合计掌控古巴60%集装箱海运量，覆盖其食品、燃料、药品等核心刚需进口。暂停订舱后，古巴面临三大危机：
• 物资短缺加剧：古巴高度依赖进口，燃料、粮食、药品运输通道受阻，民生压力陡增；
• 经济危机恶化：此前美国石油封锁已导致古巴燃料供应断裂，此次航运封锁将进一步拖累经济，加剧通胀与物资匮乏；
• 外贸全面停滞：古巴出口（如雪茄、农产品）同样依赖两大船公司，订舱暂停直接切断其创汇渠道。
全球航运连锁反应：合规成本飙升
• 其他船企观望：马士基、MSC等巨头密切跟进，或效仿暂停古巴业务，形成“寒蝉效应”；
• 合规风险外溢：美国“长臂管辖”加剧，全球航运企业需重新评估涉美业务风险，合规成本、运营成本同步上涨；
• 航线重构压力：船企需调整加勒比海航线，或绕行、或取消挂靠，进一步推高全球海运运价。
后续走向：三大关键悬念待解
暂停期限：两家船公司均未明确恢复时间，正评估“永久退出古巴市场”或“仅保留私营部门货运”两种方案；
古巴反制：截至5月18日，古巴政府尚未正式回应，后续或通过外交渠道抗议美国制裁、寻求替代航运方案；
中国企业机遇与风险：中国与古巴贸易密切，达飞、赫伯罗特退出后，中国船企（中远海运）或承接部分古巴货量，但需警惕美国次级制裁的连带风险。
结语：霸权阴影下的全球供应链脆弱性
此次事件绝非孤立的航线调整，而是美国单边制裁冲击全球贸易体系的又一缩影。航运作为全球化的“血液”，正频繁沦为地缘政治博弈的工具——从霍尔木兹海峡危机到古巴订舱暂停，全球供应链的脆弱性日益凸显。
对外贸、物流从业者而言，需高度警惕美国制裁的外溢风险，提前规划替代航线、锁定合规合作伙伴，避免因突发政策变动导致订单违约、货物滞留。