现 象 |
原 因 |
处 理 |
1．启动负荷过大或根本不能启动。 |
a.压缩机排气端压力过高； b.滑阀未停在“0”位； c.机体内充满润滑油或液体制冷剂； d.运动部件严重磨损、烧伤； e. 电压不足。 |
1)通过旁通阀使高压气体流到低压系统。 2)将滑阀调至“0”位。 3)盘车排出积液和积油。 4)拆卸检修或更换零部件。 5) 检修电网。 |
2.机组发生不正常振动。 |
a.机组地脚螺栓未紧固； b.管路振动引起机组振动加剧； c.联轴器同心度不好； d.吸入过多的油或制冷剂液体； e.滑阀不能定位且在那里振动； f.吸气腔真空度过高； |
1)旋紧地脚螺栓。 2)加支撑点或改变支撑点。 3)重新找正。 4)停机，盘车使液体排出压缩机。 5)检查卸载机构。 6)开吸气阀、检查吸气过滤器。 |
3．压缩机运转后自动停机。 |
a.自动保护设定值不合适； b.控制电路存在故障； c.电机过载。 |
1)检查并适当调整设定值。 2)检查电路，消除故障。 3)检查原因并消除。 |
4．压缩机制冷能力不足。 |
a.滑阀的位置不合适或其它故障； b.吸气过滤器堵塞； c.机器磨损严重，造成间隙过大； d.吸气管路阻力损失过大； e.高低压系统间泄漏； f.喷油量不足，密封能力减弱； g.排气压力远高于冷凝压力。 |
1)检查指示器或角位移传感器的位置，检修滑阀。 2)拆下吸气过滤网并清洗。 3)调整或更换零件。 4)检查吸气截止阀或止回阀。 5)检查旁通阀及回油阀。 6)检查油路系统。 7)检查排气管路及阀门，清除排气系统内阻力。 |
5．运转时机器出现异常响声。 |
a.转子齿槽内有杂物； b.止推轴承损坏； c.主轴承磨损，转子与机体摩擦； d.滑阀偏斜； e.运动部件连接处松动。 |
1)检修转子及吸气过滤器。 2)更换止推轴承。 3)更换主轴承。 4)检修滑阀导向块及导向柱。 5)拆开机器检修，加强放松措施。 |
6．排气温度过高。 |
a.压缩比较大； b.油温过高； c.吸气严重过热，或旁通阀泄漏； d.喷油量不足； e.机器内部有不正常摩擦。 |
1)降低排压，减小负荷。 2)清洗油冷，降低水温或加大水量 3)增加供液量，加强吸气保温，检查旁通管路。 4)检查油泵及供油管路。 5)拆检机器。 |
7．排气温度或油温下降。 |
a.吸入湿蒸气或液体制冷剂； b.连续无负荷运转； c.排气压力异常低。 |
1)减小供液量，降低负荷。 2)检查卸载机构。 3)减小供水量及冷凝器投入台数。 |
8．滑阀动作太快。 |
a.手动阀开启度过大； b.喷油压力过高。 |
1)关小进油截止阀。 2)调小喷油压力。 |
9．滑阀动作不灵活或不动作。 |
a.电磁阀动作不灵活； b.油管路有堵塞； c.手动截止阀开度太小或关闭； d.油活塞卡住或漏油； e.滑阀或导向键卡住。 |
1)检修电磁阀。 2)检修。 3)开大截止阀。 4)检修油活塞或更换密封圈。 5)检修。 |
10．压缩机机体温度过高。 |
a.压缩比过大； b.喷油量不足； c.吸气严重过热，或旁通阀泄漏； d.运动部件有不正常摩擦。 |
同排气温度过高。最主要的原因是运动部件有不正常摩擦，检修压缩机或更换止推轴承。 |
11．压缩机轴封泄漏。 |
a.轴封供油不足造成密封环损伤； b.油有杂质磨损密封面。 c.装配不良，弹簧弹力不足； d.“O”型圈变形或损伤； e.动静环接触不严密； f. 油中制冷剂液体过多。 |
1)调整油压或检查油路。 2)检查精油过滤器。 3)调整。 4)更换。 5)拆下重新研磨。 6)停机，进行油加热。 |
12．喷油压力过低。 |
a.油分内油量不足； b.油中制冷剂含量过多； c.油温度过高； d.油泵磨损或油压调节阀故障； e.油粗、精过滤器脏堵； f.压缩机内部泄油量大。 |
1)加油或回油。 2)停机，进行油加热。 3)降低油温。 4)检修或更换，或调整油压调节法 5)清洗滤芯。 6)检修转子、滑阀、平衡活塞。 |
13．回油不畅。 |
a.二级油分滤网脱落； b.回油阀或过滤器堵塞。 |
1)检修。 2)清洗。 |
14．压缩机耗油量增大。 |
a.油压过高或喷油量过多； b.压缩机回液； c.排气温度高，油分效率降低； d.分油滤芯效率降低； e.分油滤芯脱落或松动； f. 二级油分内油位过高； g.回油管路堵塞。 |
1)调整油压或检修压缩机。 2)关小蒸发器及经济器节流阀。 3)参考排气温度过高。 4)更换滤芯。 5)紧固或更换胶圈。 6)放油或回油，降低油位。 7)清洗疏通油路。 |
15．油分油面上升。 |
a.系统内的油回到压缩机； b.过多的制冷剂进入油内； c.立式油分液面计有凝液。 |
1)放油。 2)提高油温，加快蒸发。 3)计算实际高度。 |
16．停机时反转。 |
a.吸、排气止回阀关闭不严； b.防倒转的旁通管路失效。 |
1)检修，消除卡阻。 2)检查旁通管路及电磁阀。 |
17．吸气温度过高。 |
a.系统制冷剂不足，过热度增大； b.供液阀开度小或管路堵塞； c.旁通阀泄漏； d.吸气管路保温不良。 |
1)检漏、充注制冷剂。 2)增加供液、检查管路。 3)检查A、B电磁阀及回油阀。 4)检修或更换绝热层。 |
18．吸气温度低。 |
a.蒸发器供液量过大； b.蒸发器换热效果降低。 |
1)调整节流阀或热力膨胀阀。 2)清洗蒸发器或放油。 |
19．吸气压力过低。 |
a.蒸发温度过低，换热温差大； b.系统制冷剂不足； c.供液阀开度小；回气管路阻力过大； d.吸气截止阀开度小或故障； e. 吸气过滤器脏堵或冰堵。 |
1)检修蒸发器，增大载冷剂流量，减少压缩机负荷。 2)检漏、充注制冷剂。 3)增加供液、检查管路。 4)开大吸气阀门或检查阀头。 5)清洗过滤网、清除水分。 |
20．冷凝压力过高。 |
a.冷却水温度高或水（风）量不足； b.对蒸发冷来说，空气湿度过大； c.冷凝器结垢或有油污； d.冷凝器积液过多； e.不凝性气体过多 |
1)降低水温或增大水（风）量。 2)加大风量。 3)清洗除垢、放油。 4)及时排放过多凝液。 5)及时排放空气。 |
在螺杆压缩机必须进行大修前，有可能的话，将滑阀卸载到“0”位，正常停机，切断电源。截断与压缩机相连的管路，将压缩机内的制冷剂和润滑油排出后，方可拆卸压缩机。注意拆卸时要养成好的习惯，不同部位的零件要分别摆放，并作好必要的装配标记。
(1)拆下与压缩机相连的管路、联轴器、地脚螺栓后，将压缩机吊运至工作场所。最好有操作平台。
(2)拆下吸器过滤器、吸气止回阀。
(3)拆下能量指示器。
(4) 取下定位销，平行取下吸气端盖，取出油活塞和平衡活塞。注意取定位销时只能拔出而不能砸出来，一定要先取出定位销，再卸下所有的螺栓，防止吸气端盖的重量全部作用在定位销上，将定位销压弯。
(5)拆下轴封盖，取出轴封。注意不要碰伤动、静环。
(6)取下定位销，拆下排气端盖。
(7) 取下轴承压盖、防松螺母、垫片、止推轴承、调整垫等。拆卸防松螺母要使用随机专用工具并先起开防松垫片的锁片。随时作好标记，分别摆放。
(8)取出定位销后，拆下排气端座。
(9)利用专用吊环螺栓将主动转子缓慢、平稳取出，不要与机体碰撞。这时从动转子是随之转动的。
(10)取出从动转子。
(11)取出滑阀。
检查的项目包括：
(1)检查机体内表面、滑阀表面有无不正常的磨痕，并用内径千分表测量内表面尺寸及圆度。
(2)检查主、从动转子端面与吸排气端座有无磨痕。
(3)检查主、从动转子外径及齿面的磨损情况，并用外径千分表测量转子的外径。
(4)测量转子主轴径及主轴承孔的内径尺寸，检查主轴承磨损情况。
(5)检查轴封的磨损情况。
(6)检查所有“o”型圈和弹簧的变形、损坏情况。
(7)检查压缩机所有内油路情况。
(8)检查能量指示器有无损坏或卡阻现象。
(9)检查油活塞、平衡活塞有无不正常磨损。
(10)检查联轴器的传动芯子或膜片有无损伤。
检查之后，就要对有损伤的零件进行维修或更换。具体内容如下：
(1)对不太严重的磨损及拉毛现象，可以由钳工用油石研磨光滑。转子轴颈和轴封动静环表面不得有任何锈蚀、裂纹等缺陷。主轴颈表面经磨光加工后应仔细测量其尺寸，并以此为依据调整主轴承。
(2)主轴承如磨损严重，超过了与轴配合的间隙限度，应更换。如采用浇铸轴承合金的方式，必须保证内表面与轴承孔的同轴度。
(3)止推轴承损坏或游隙增大，必须更换新的。并应测出其真空游隙大小，以此为依据配轴承调整垫。
(4)所有的垫片及“O”型圈如果损坏必须更换。垫片可以自己加工，但注意螺栓孔附近不能出现折断或裂缝，以免泄漏。垫片应选用优质材料。“O”型圈应选用适应制冷剂的材质。
(5)将机体两端面、吸排气端座平面上的密封胶清洗干净。注意不要将表面刮伤。
在对每个零件进行检查、并对损坏零件修理或更换后，可以进行装配工作。装配时要注意拆卸时记下的标记，不要将零件搞混。装配时，要随时测量各部位的装配间隙，对间隙超标的部位，要调整间隙或更换零件。装配间隙见间隙表。..\螺杆压缩机装配间隙表.doc
(1)将所有零件清洗干净，用压缩空气吹干。
(2)将所需使用的工具准备齐全，清洗干净。
(3)将主轴承按原位装入轴承孔内，并测量轴承内径，使内径符合与转子轴颈配合的间隙要求。
(4)在吸气端座与机体的贴合面上均匀涂抹密封胶。
(5)将吸气端座靠在机体吸入端，串入部分螺栓承担重量。压入定位销后，将螺栓紧固。
(6)安装滑阀及其导向托板。导向托板先以定位销定位后方可用螺栓固定。
(7)将吸入端主轴承孔及机体内孔涂抹干净的、与运行时使用的相同型号润滑油，装入阳转子及阴转子。后装的转子要慢慢旋入，不可强行压进机体内。
(8)将阴、阳转子靠紧在吸气端座上，测量转子排气端面与机体排气端面的尺寸差值，此数值为吸排气间隙之和。
(9)在排气端座与机体的贴合面上均匀涂抹密封胶。
(10)将排气端座靠在机体排出端，压入定位销后，将螺栓紧固。装排气端座时注意主轴承内孔，切勿损伤主轴承。
(11)装入调整垫片、止推轴承，并用圆螺母及防松锁垫将止推轴承内隔圈固定在转子的轴颈上。止推轴承成对安装，并注意安装方向。
(12)装上转子轴承压盖，将止推轴承外隔圈压紧在机体上。拆下排气端座与机体的连接螺栓，将排气端座连同转子一同拖出，测量转子排气端面与排气端座之间的间隙，此间隙即为排气端间隙。如间隙不合理，应改变调整垫的厚度。调整好排气端间隙后装配。装好后按实际运转方向盘动主动转子，转动应灵活无卡阻现象。
(13)将排气端盖装上定位销，加垫片以螺栓固定。
(14)装入轴封动环，在动环表面及胶圈涂抹冷冻油。
(15)将静环装入轴封压盖，加垫片以螺栓固定在排气端座上。通过垫片厚度调整轴封弹簧的予紧力。静环表面及静环胶圈也涂抹冷冻油。
(16)装入油活塞及平衡活塞。装配时涂抹冷冻油。
(17)将吸气端座装上定位销，加垫片以螺栓固定。
(18)装能量指示器，注意指针与滑阀位置相对应。
(19)将检修好的吸气过滤器及止回阀装到吸气端座上。将装好的压缩机运至机组上。找好同轴度后固定压缩机和电动机，并用联轴器连接。
检修后对压缩机进行气密性试验和真空试验。试验合格后方可进行试运转。主要检查滑阀的动作、油泵油压是否正常、运转时噪声及振动是否正常。停机后盘车应正常。