“税改后，保健品、化妆品受影响最大。”
“我们在杭州保税仓这边，暂时先不做保健品了，移到深圳做。税改一出，许多电商都把货移到广州、深圳一带，万一政策不稳定嘛。”
“母婴类销量受影响是最小的。”
“感觉不太合理，因为不符合实际情况。”
“如果要注册配方，跨境电商进口奶粉就熔断了。”
“希望政策还有调整空间。”
“提前布局吧，到时候不知道风往哪里吹，多些渠道比较稳妥。”
税改前进行跨境电商单量的统计，是比较精确的。为了追求行邮税下的免税额，消费者下一个订单，基本会刻意保持商品件数，不超过征税线。但是，税改后免税额被取消，不管一个订单内有一件商品还是十件商品，都是按一定的综合税率征税。所以，从统计角度，税改后跨境电商单量出现下降，其中一部分原因是：一个订单内可能含有多件商品。“我们保税仓工作人员的工作量变大了，因为以前可以预包装，现在复杂了许多。不过我们也在网站上做了限定，保证包裹箱子不会太大而超出了流水线的承载能力，降低时效，”贝贝网负责人表示，“现在是争流量的时期，我们的仓储人员都开启夜班模式了，否则清关时间长，用户体验跟不上。”
税改对跨境电商进口商品品类的影响，早已超过了税收这个调整维度。正面清单以及默默附在旁边的备注，才是牵动电商们神经的重点内容。
就像押宝一样，“聚美优品”把身家压在化妆品上，结果化妆品在跨境电商正面清单上被要求是“非首次进口”，也意味着没有按一般进口方式进行注册和备案的化妆品无法通过跨境渠道清关，目前聚美优品在杭州下沙的保税仓库位已基本清空；有更多的企业把身家压在母婴产品上，以“贝贝网”为例，这家垂直跨境电商，产品基本以奶粉、纸尿裤、婴幼儿辅食为主，其仓储负责人在受访时坦然地表示：“母婴产品的需求量在跨境电商业务中占了大头，所以税改影响并不大。”
谈到6月6日国家食药监总局发布的《婴幼儿配方乳粉产品配方注册管理办法》，贝贝网的相关负责人表示：“一个海外奶粉品牌既然已经生产了针对中国市场的大陆版奶粉，那么就不会再拿海外版奶粉来注册配方。”所以，如果一年后实行奶粉配方注册制，跨境电商渠道的进口奶粉品类就有熔断风险。
据悉，母婴电商贝贝网日前宣布获得D轮1亿美金融资。今年是贝贝网创立的第三年，预计将完成GMV（交易总额）超过一百亿，成为中国最快进入百亿俱乐部的电商平台。在此之前，淘宝创立4年后交易额过百亿，京东创立7年后过百亿，唯品会花了6年闯关百亿俱乐部。本轮融资后，贝贝网也将在现有母婴核心品类基础上，向居家百货、服饰等相关品类拓展，来平衡单一品类造成的风险。
对于海外版奶粉的选择，一位受访的电商负责人说：“一个海外乳粉品牌，基本会生产欧洲版、香港版和大陆版奶粉。我觉得欧洲版奶粉也不一定适合每个小孩，因为亚洲人的肠胃与欧洲人不同，个人认为香港版的奶粉或许会符合一些。”
1、两条腿走路——海外仓
跨境电商税改新政出台后，许多电商对保税仓业务心有余悸，认为直邮模式是必不可少的“另一条腿”。一旦政策再有变化，还能靠直邮模式清关。
说到直邮模式，就需要布局海外仓。
深圳市有棵树科技股份有限公司CFO李志强在接受媒体采访时说：“一般情况下，海外当地的团队会和当地的品牌商或是一级代理、二级代理签订协议，将他们的货物运往海外仓。然后通过发货的数量、流量反过来测算海外仓的库存和库存的需要。”
而海外仓业务因其布点全球，会受到许多方面的影响。
李志强解释：“海外建仓前期就有着许多准备工作。诸如日韩这样的东方国家，或是法律严苛的欧洲，并不会接受一个海外主体在当地租赁仓库。也因此企业布局海外仓首先在海外得有一个公司。其次，整个布局需要有一个非常精密的计算。由于海淘类产品的特殊性，对仓库本身的质量要求就非常高，同时还需综合与港口或大的物流干线之间的距离。”
据悉，目前有棵树旗下的海豚供应链在英、德、荷兰、日本、澳大利亚等地区都已建立了自己的海外仓，为京东、唯品会国际、小红书、贝贝网等众多电商平台及知名垂直母婴公司提供货源。
2、结合一带一路 布局多通道物流——中欧班列
在跨境电商物流运作中，海运和空运是目前的主流模式，前者装载量大，后者时效性强。但是两者都有缺点：海运时间长，有碍保质期；空运费用高，增加物流成本。找到一个既省钱又不费时的运输方式，是广大跨境电商的需求。
对此，国家“一带一路”战略下的中欧班列，开始发挥作用。跨国修建铁路，一方面化解国内的产能过剩，一方面打通了交通命脉。有句俗话：要致富先修路。所以，跨境电商也将直接受惠于中欧班列的开通。
近日，有棵树旗下的海豚供应链成功试水铁路运输。5月31日上午，杭州萧山跨境电商空港保税区迎来搭乘“义新欧”（中欧班列的一条路线）入境的4800 罐德国原装奶粉，奶粉经由阿拉山口入境，到达义乌铁路西站后，用海关特殊监管车辆运送至杭州清关。
海豚供应链关务经理杨锐介绍：“这一趟下来，我们发现采用跨境铁路运输是非常经济实惠的方式。铁路运输价格比航空运输低一半，而且在时间上，这次运奶粉用了15天，与海运相比短了一个月时间。”
目前是国家政策补贴期，中欧班列如果可以逐渐实现常态双向运输，而不是跑空趟，运输价格就能继续保持优惠力度，跨境电商也将大大受惠。
消费者最关心的跨境商品质量问题，其实存在于多个环节的管控中，包括货源、国际段运输、仓储、最后一共里配送等。
货源上，跨境电商可以和品牌商签约、与一级二级代理签约以及通过买手制拿到货品，前两种方式可以对货源进行较好的把控，而买手制会存在货品难以鉴别真伪的风险。另外，电商对于保质期的重视程度也直接影响货品质量。如果打着低价的旗号，保质期剩余时间却很短，消费者收货后的心理体验就会不佳。
国际段运输中，海运时间长，长距离运输时货品有被暴晒的可能。不过近期开通的中韩海运邮路，可以相比空运速度，价格则是海运的范畴。此外，国际段运输要特别注意装箱打包情况。从材质上看，纸质包装比铁制包装更适合长途运输，而且要注意合理配置数量，避免爆罐情况。
仓储方面，有了好的货品和靠谱的国际段运输，接下来就要看仓储环节是否运作良好。有业内人士透露，一些电商企业因为不注重仓储环节的管理，导致货品堆积后出现损坏情况，最后货品只能被废弃，导致多方经济损失。
最后一公里配送，普通货品在最后的国内配送基本不会有太大问题，但是液态奶、生鲜等产品的配送，对冷链要求会很高，如果实力不足，也会影响货品质量。
跨境电商的一大游戏规则就是把对未来的预期变现成当下的投资，能在政策变动中挺住并不断壮大，需要运气更需要实力、智慧和努力。互联网经济中，活下去就是成功，无论保税模式看上去受冲击多或是少，存在即是意义。
文章来源：浙江跨境电子商务
