随着国务院决定取消“无船承运人审批业务”，无船承运人资质彻底放开。资质的彻底开放，其实不止事关本行业，也与广大货主、货代息息相关，因为随着准入门槛的降低，也给了很多搞海运欺诈的居心不良分子以更多方便！
据商务部数据统计，我国外贸公司的出口坏账率每年超过5%(约为1000亿美元)，在海外拖欠款中，恶意欺诈约占欠款案的66% ，其中，境外无船承运人与进口商合谋搞海运无单放货进行欺诈占主要部分，案值超600多亿美元。
其实原来无船承运人虽然要交80万押金或每年办理几万元的责任保险，但在不良分子眼里，这点押金哪能抵得上几百万甚至上千万美元的货值？
交通部又于近日宣布对无船承运人的审批制改为备案制，取消押金或责任保险制度，这对诚信企业来说确实减轻了负担，市场准入资质是宽松了，但极为宽松的市场准入资质，也给境外不良无船承运人和买家串通搞海运无单放货欺诈提供了更为有利的零成本条件。
在此背景下，中国对外贸易经济合作企业协会发特发函通知，提醒广大货主、货代高度警惕境外无船承运人搞海运欺诈风险，并给出了防范建议！
▼中国对外贸易经济合作企业协会的相关通知
来源：运去哪
