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据有关资料表示，虽然我国目前物流降本增效取得了明显的成就，但是社会、企业物流费用的关键指数依然是高于其他的指数。现依然存在着对实体经济发展的支撑引领的作用不够强。
为了进一步推动物流降本增效的，不少企业加快布局智慧物流建设，预计在2020年有望实现 末端配送自动驾驶技术普及和无人配送车规模化产量。在去年的2018年，作为供应来呢创新应用的元年，供应链应用成为物流最核心的内容。
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1、智慧物流降本增效空间巨大
（1）、我国从宏观角度看，从2012~2017年，我国的物流总费占GDP的比率从18％下降至14.6％；再从微观角度看，企业的物流费用率在逐步下降，这是由于我国物流业依然存在行业规模与发展质量效益不匹配的问题。关于社会物流总费用，企业物流费等指标都明显高于欧美等发达国家，降本增效依然还有很大的空间。
（2）、在社会物流方面，公路货运行业窄，运输车辆使用率比较低，物流信息共享开放力不够。
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（3）、在企业物流管理方面，大多数企业还缺乏供应链管理的理念，上下游缺乏协同，使得制造企业普遍都没有建立一个规范的物流成本核算方式，企业往往只是压低物流服务价格，而就忽视了物流的隐形成本。
（4）、在物流发展环境方面，土地、人工、运能、资金等要素成本来上涨较快，运输结构不合理，铁路水运的优势还没有发挥出来，使得市场交易成本较高。
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2、据有关报道显示，2018年国内的智慧物流市场规模将超过1000亿元，在未来几年年均增速将达到20％。基于智能物流在降本增效上的巨大空间，不少互联网巨头都在加快布局。比如百度在今年的七月份宣布与狮桥展开深度合作，同时联合各界开发者与主机厂开发智能驾驶货车，共同建设干线物流运营解决方案。
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3、目前，智慧物流的发展也面临着一些问题，据会议指出智慧物流中第一方队包括菜鸟、运满满、货拉拉等，以平台形式出现，属于资金密集型；第二方队拥有大量园区、车队，资产比较重；还有一部分属于方案提供商，属于典型的第三方物流。总的来看，不管是互联网平台还是线下的第三方物流，竞争都十分激烈，不断的烧钱和补贴大战不利于形成良性合理的竞争生态。
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4、大量智慧供应链平台将诞生
这在专家和业内人士看来，未来的趋势必将呈现出供应链全要素整体互联互通，平台与经营模式流程全面升级。智慧供应链或者智慧物流未来应实现新的价值创造，包括发展无人机和机器人产业、大数据资源以及高度组织协同的供应链。特别是要加快推进大数据、云计算、物联网、智能分拣等行业发展关键共性技术应用，实现产业与上下游的协调发展、与科技金融人才等要素的协同发展、与社会资源环境的友好发展，促进生产要素从低效领域转移到高效领域，不断提高资源配置效率。
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