活动活动手指，点击蓝字关注吧
3月29日交通运输部发出关于《网络平台道路货物运输经营管理办法（征求意见稿）》，在物流行业引起了不小的反响。那么网络平台道路运输指的是那些方面呢？
一、什么是网络平台道路运输
简单的说，之前一直说的“无车承运人企业”，这次交通运输部将原来的称呼确定为网络货运。
二、会有什么影响
1、对于专线来说，网络货运的影响不大，实际日后会对一些中小型的散货货主来说，会被网络货运型的平台所替代掉。但同时，国家对网络平台的要求是，网络货运平台必须要有较强的货物组织能力。而这种网络整合是一些各类中小型货主、中小型生产企业、个人散货货主等。
2、对中大型三方物流来说，如果销售额在5000万以上的，那么在7月1号之后，申请成为网络货运平台是很好的政策支持。
3、对于纯网络货运平台来说，无货物组织能力的平台就会开始走下坡路，这是因为国家对网络货运的要求就是必须以承运人的身份跟货主签订承运合同，并且全程货物信息要与司机及车辆信息需要上传至监管部门。如果这类企业成为了货运平台，也就无法获得税收政策上的红利。
三、国家对网络货运平台有哪些要求
（1）、平台应以承运人身份与托运人签订运输服务合同、承担承运人责任，并委托实际承运人完成运输服务。
（2）、平台应按照《互联网信息服务管理办法》等要求，取得增值电信业务经营许可证或备案证明。
（3）、建立安全生产管理制度。
（4）、不得承运危险货物（符合豁免要求的除外）。
（5）、平台应当对实际承运车辆及驾驶员资质进行审查。
（6）、平台应接入省级交通运输主管部门监测系统。
（7）、平台应购买承运人责任保险、以及通过保证金、保函等措施，保障托运人合法权益。
（8）、平台应对托运人身份进行查验登记。
（9）、平台应对实际承运人建立服务评价体系，并公示服务评价结果。
（10）、平台应当记录实际承运人、托运人在网络平台上发布的信息内容，并保存3年以上。
（11）、平台应当遵守国家网络和信息安全以及保密条例等规定。
四、“网络货运”对物流行业整体会有什么影响
国家设立“网络货运”总体来说是为了给物流行业“降本增效”和“有效监管”，目前我国物流成本占GDP的比重高于发达国家，也高于全球平均水平，物流成本占总成本的比重也是如此，且货运行业主体众多、经营分散、高流动性，超限超载、违法违规、非诚信经营等问题众多，国家发展“网络货运”的意义可以提升组织效率、沟通承托双方的信息、促进资源整合衔接、降低车辆等待时间、降低车辆空驶、降低交易成本、去中间化和扁平化、缩短交易流程和环节、降低层层转包的成本，另外还可以促进物流行业规范和有序发展等。
“网络货运”平台对实际承运人有资质信息审查、在线诚信考核、服务评价、货主投诉处理等义务和要求，平台企业能够通过市场化手段约束实际承运人行为，并且国家依托平台企业对零散运力、货源的集约组织和整合成为可能，平台企业将有效带动货运行业的集约发展。
简介：我公司不但迅速地向需求群体提供价廉物美的标准化仓储设备，同时也可根据客户的特殊要求量身定制非标准化货架，以满足客户多样化需求。秉承“诚信、专业、机具竞争优势”的宗旨，青岛凯丰达工贸有限公司有信心成为国内外客户最理想的长期合作伙伴！
网址：http/www.kaifengda.com
联系热线：0532-84810109/4008-127-137
地址：青岛市崂山区辽阳东路9号高科园综合办公楼17楼A3-A4