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一、中国的1.0时段
中国物流发展从1949年到1978年被定义为1.0时期
在1962年的美国著名管理学家彼得·德鲁克在《财富》杂志上发表题为《经济领域的黑色大陆》的文章。这个所谓的“黑大陆”主要是针对物流领域的，也针对当时作为世界经济领导者的美国的物流领域。在当时的美国还处于一片“黑大陆”中，从而得知中国的物流发展是怎么情景。在这个时期的中国，主要的运输工具还是货车、货车和货船，在物流方面的设施设备是相当的匮乏。
当时的货物物流过程主要是通过汽车、货车或是轮船运输至货运站进行简单的分拣之后，运至仓库进行存储，再按照各地的需求进行运输配送。而当时的仓库主要是单层仓库和敞篷，同时库内的装卸和搬运活动主要是由人来进行作业。在物流信息记录方面主要是五联单据，通过3级手工对账对物流中的商流进行记录，主要的计算工具就是算盘和早期的计算机。全国物流这时正处于萌芽阶段。
二、中国的2.0时段
中国物流发展从1978年到2001年被定义为2.0时期
从1978年开始，由原国家计划委员会、财政部、国家物资总局等人员组成的“中国物资考察团”出访日本，通过在日本的学习和考察，把“物流”的概念引入了国内，从此国内对物流的理论研究正式开始。从引进概念开始，国内相关学者学习并研究物流这个经济形态，在全国相关领域进行科学普及，选择适合我国国情的运作方式。
因为2.0时期的物流发展是从0到1的过程，很多关于物流的名词都是从这个时期引进或是创造出来的，多层仓库和立体仓库在这个时期开始在国内运用的，极大的提高了仓储能力。
这时大量使用的机械动力加快分拣效率和装卸效率，比如电力叉车，堆垛机，传送带。互联网技术的飞速发展，带动了物流信息技术的蓬勃发展，仓储管理系统（WMS）、运输管理系统（TMS）、条码技术、GPS 以及 RFID 技术等物流信息技术相继运用，促进了国内物流的快速发展。物流领域不断出现新模式，促进物流多领域的发展。
而且末端的配送中心的出现，专业化的第三方物流企业的诞生，国际物流的保税仓库，供应链金融领域的仓库质押，促使物流向一个多领域综合产业转变。物流思想不断优化，精益物流（JIT）深入人心。
从此，快递物流业态开始萌芽，国内物流发展处于探索阶段。
三、中国的3.0时段
中国物流发展从2001年到2012年被定义为3.0时期
随着这段时期的信息技术的不断变革，带动着各行各业的快速发展。特别是电子商务的突起，不断壮大了民营物流企业的规模。2003年，中国最大的电子商务公司淘宝成立；2004 年，京东开辟电子商务领域，成立现在的京东商城。这两家电子商务公司的诞生也催生电子商务的物流模式，快递企业的发展。
在这种背景下，电子商务物流园区、跨境电商物流园区等等新型物流园区在各地政府的扶持下遍地开花。传统的物流作业和物流设施在新形势下的物流发展环境中慢慢被淘汰，自动化作业、电子面单、自动化立体仓库、保税园区等新的物流作业形式和设施不断衍生，进一步促进了中国物流的发展。
与此同时，大批学校开始开设物流管理专业，物流教育处于一个井喷的状态。物流工作者也开始慢慢不再一味的强调成本意识，整合和集约的思想从国外开始引进国内，供应链管理、供应链金融受到了一大批学者和企业家的热捧，开始从整个产品供给方面寻求资源的整合，从此，物流业开始受到越来越多人关注。
四、中国的4.0时段
中国物流发展从2012年到2019年被定义为4.0时期
在中国物流发展的4.0时段是技术驱动时期。旧动能不足以支撑物流产业的发展， 新动能逐渐替代旧动能。理念创新引领物流发展，智慧物流的提出、多式联运的熟练运用、无车承运人的合法化等创新理念逐步渗透物流的各个环节。
物流枢纽构建，最后一公里配送的优化，无人港口的大胆假设等设计方案不断创新。2017年国务院印发《新一代人工智能发展规划》（国发〔2017〕35号），强调大力发展智能物流，人工智能助力智慧物流。
无人仓、无人车、无人机（UAV）、物流机器人、云仓等各项技国际领先术的应用，都是大数据和人工智能的科技驱动。京东物流首个全流程无人仓投入使用，顺丰速运建设大型物流无人机总部基地，菜鸟网络将在雄安新区建设“智慧物流未来中心”，圆通速递牵头设立物流领域首个国家工程实验室。
2016年，国内已经实现了日均过亿的物流包裹，物流系统的处理能力处于国际领先水平。未来物流需求增长缓慢，人力开始逐步解放，增长趋势向生态化发展，物流发展朝着质量高、技术强等标准稳步发展。
强调多领域协调发展， 物联网、区块链等新型技术布局整个物流链的可视化。4.0时期的物流发展由量向质的发展，处于技术转型阶段。
五、总结
中国的物流企业起初金钱驱动为主，长远的格局没有考虑社会问题，邻国日本的物流企业可能在有限的资源里创造更多的价值和服务，同时承载了更多的社会使命和社会担当。我国改革开放已经40年了，经济发展已由持续高速发展转为中高速发展，进入新常态。
如果说，“降低物流成本是企业的第三利润源”，在过去还只是停留在理论上和口头上，那么到了今天，当生产要素成本不断升高、靠规模扩充获取的利润空间逐步缩小的时候，降低物流成本才真正成为大多数企业追求利润的重要源泉。降低物流成本的同时也要考虑社会效益。
如何在调整产业结构、转变经济发展方式、实施供给侧结构性改革、降本增效等一系列新常态下的战略举措下，考虑社会使命和社会责任，为物流业的转型升级和内涵式发展提出了新的要求，营造了新的空间。
随着客户对物流服务质量和档次需求的不断提升，以及消费结构升级和移动互联网等新型流通业态的兴起，物流服务业的支撑作用比以往任何时候都显得更为重要。
简介：我公司不但迅速地向需求群体提供价廉物美的标准化仓储设备，同时也可根据客户的特殊要求量身定制非标准化货架，以满足客户多样化需求。秉承“诚信、专业、极具竞争优势”的宗旨，青岛凯丰达工贸有限公司有信心成为国内外客户最理想的长期合作伙伴！
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