全球航运费持续走高
在2024年全球贸易中，海运集装箱运力紧缩，导致海运运费突然意外飙升。航运旺季的开始，加上避开红海的航程延长，以及亚洲的恶劣天气，都打击了主要航线上的贸易流量。海运公司正在跳过港口或减少在港口的停留时间，不接空集装箱，以确保船舶正常交付。现货运费在过去的五月上涨了约30%，而且还在继续走高。
自今年1月以来，DHL一直在警告由于胡塞武装发动袭击以来，避开红海的航线需要延长，因此可能会出现集装箱短缺。集装箱在水面上停留的时间更长，因此无法重新装载。由于恶劣天气影响了中国、马来西亚和新加坡的港口运营，集装箱供应进一步放缓。
在2024年初红海紧张局势引发的大幅上涨之后，现货价格有所下降，但自4月底以来，通往美国海岸的航线的现货价格开始飙升，平均涨幅高达1500美元。欧盟入境目前也造成了拥堵，因海运和铁路时效延误，导致现阶段卡车运输大幅度增长，目前入境欧盟的三个口岸:波兰，拉脱维亚，立陶宛也都有排队的现象。
巴西港口拥堵，航运价格同步飙升
目前巴西航线运费也在迅速飙升，巴西的货代报告称，巴西到北美的运费已经飙升至一年内的最高点，而从亚洲东到南美东的运费也达到了近两年的最高水平。
上海航运交易所的数据显示，五月从中国到南美东海岸的运费攀升至每个标准集装箱7065美元，自3月底以来上涨了153.41%。据桑托斯进口商和航运公司表示中国至巴西航线的海运价格达到了每20英尺标准集装箱（TEU）1万美元的空前水平，这是历史上从未见过的高运费。远东地区至南美航线的运价持续飙升，涨幅高达14%，两周上涨超一千美元，成为推高整体运价的关键力量15。
巴西航运费飙升由多种因素构成，其中主要包括：
1.红海地区胡塞武装攻击过往商船，航运公司绕行，导致航线边长运力不足；
2.比亚迪今年在巴西建厂，增加了出口占用了部分运力；
3.全球多地干旱和极端天气给航运线路和港口造成严重损失，影响航运效率
4.美国宣布要对华加征关税，导致一部分船司对未来美线的预期变差提前撤走了部分运力
信息来源：CNBC、最航运、新浪财经、Xeneta
