根据航司官网，航司通知和媒体等不同渠道的消息，中国各大航空公司在保障航空运输安全并且运力充足的前提下，将根据预订和上座情况调整不同航线不同时段的航班运力。具体详情需随时查询航司网站和预订系统获知。
此外，全球多家航空公司陆续调整运力。小编整理了部分航司的复航、赠航信息，供各位旅客参考。具体详情请查询各航空公司官网，我们将持续关注更新。
*更新至2024年6月13日17时
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重点政策
本周要闻（6月7日至6月13日）
国内/国际资讯
6月15日起京港、沪港间开行夕发朝至高铁动卧列车
爱尔兰航空飞行员拟罢工
爱尔兰航司飞行员协会（IALPA）表示，爱尔兰航空（Aer Lingus）飞行员正在投票决定采取罢工行动，以解决因薪酬引发的纠纷。
工会表示，此次投票是在飞行员拒绝了爱尔兰劳工法庭的提议后进行的，建议成员投票支持这次行动，“直至罢工”，投票将持续到6月12日。
航司资讯
中国东方航空
6月5日，中国东方航空与阿联酋国家航空公司阿提哈德航空共同在阿联酋阿布扎比宣布，双方签约达成联营合作协议，这是中国航司与阿联酋航司之间的首个联营合作协议。
根据协议，双方将在获得相关监管批准后，共同开发和拓展中阿之间的航线，形成更强大的联合网络，为往返于中国、中东、非洲地区主要城市之间的乘客，提供更多旅行选择和无缝旅行体验。据悉，双方计划于2025年初实施联营合作，计划在2024年第四季度完成双方常旅客计划的互相联通，使双方会员在乘坐任何一方航班时，都能累积积分和兑换奖励。
中国国际航空
暑运即将来临，国航将新开、复航、加密、增班部分国际航线。具体班期如下：
厦门航空
厦航发布7月国际及地区航班信息，具体航班计划如下：
洲际航班信息
东南亚航班信息
东北亚航班信息
西亚航班信息
地区航班信息
越南航空
6月起，越南航空北京、上海飞往河内的航班更换为宽体客机波音787执飞。具体计划为：6月1日起，上海—河内航线每周一、三、四、六使用波音787执飞；6月2日起，北京—河内航线每周二、五、七使用波音787执飞。
澳洲航空
澳航为其澳洲国内航班引入新的集体登机系统，旨在简化登机流程。澳航表示，首先将在布里斯班实行，将于6月陆续在墨尔本、珀斯和悉尼推出。该系统将适用于从这四个地方出发的所有波音737和空客A330飞机运营的澳洲国内航班。
团体登机将允许乘客以小组为单位登机，而无需排长队，而登机牌上将显示团体名称。根据乘客所乘坐的舱位、常旅客身份和飞机座位，乘客将被分配到六个登机组之一。除了登机牌上的提示外，登机口还会有标识和广播，提醒乘客他们的团体何时登机。
达美航空
达美航空宣布，将于6月7日恢复从纽约肯尼迪机场飞往特拉维夫的每日直飞航班，该航线采用空客A330-900neo飞机运营，每周将为乘客提供从纽约飞往以色列近2000个航班座位。达美航空表示，这是在进行了广泛的安全风险评估之后做出的决定，达美航空将继续与政府和私营部门合作伙伴密切关注局势。
斐济航空
寰宇一家联盟（oneworld）宣布，斐济航空将加入其成员行列，成为该联盟的第15家正式成员航空公司。
斐济航空于2018年底加入oneworld connect合作伙伴计划，在此期间，斐济航空与所有其他寰宇一家成员航空公司建立了牢固的合作关系，有助于更顺利地过渡为寰宇一家正式成员。
当前，斐济航空向正式成员资格的过渡将立即开始，预计将在明年内完成。
复航 / 停航信息
/ 亚洲航司 /
-中国东方航空（截止至2024年6月8日）
6月5日，中国东方航空与阿联酋国家航空公司阿提哈德航空共同在阿联酋阿布扎比宣布，双方签约达成联营合作协议，这是中国航司与阿联酋航司之间的首个联营合作协议。
根据协议，双方将在获得相关监管批准后，共同开发和拓展中阿之间的航线，形成更强大的联合网络，为往返于中国、中东、非洲地区主要城市之间的乘客，提供更多旅行选择和无缝旅行体验。据悉，双方计划于2025年初实施联营合作，计划在2024年第四季度完成双方常旅客计划的互相联通，使双方会员在乘坐任何一方航班时，都能累积积分和兑换奖励。
东航日前发布6月国际航班计划，具体航班计划如下：
6月12日起，杭州机场新增胡志明的直飞航线，由东航运营，每周4班。加上此前开通的芽庄航线，杭州机场往返越南航班，增加至每周15班。具体航班计划如下：
东航上海=马赛航线将于2024年7月2日起新开航，航班信息可见下图：
-中国南方航空（截止至2024年5月24日）
南航新增多个国际及地区航班计划，其中广州=布达佩斯航线于6月27日开航。具体航班计划如下：
-中国国际航空（截止至2024年6月8日）
暑运即将来临，国航将新开、复航、加密、增班部分国际航线。具体班期如下：
中国国际航空与土耳其航空宣布签署全新自由销售代码共享协议，全面升级双方合作。新协议先期将涵盖双方均在运营的北京至伊斯坦布尔航线。
6月1日起，国航加密英国航线，增开北京首都-伦敦盖特威克航线，航班号为CA851/2，班期为每日一班，由空客A330执飞。
目前，国航北京首都-伦敦希思罗每周往返28班、上海浦东-伦敦盖特威克每周往返14班、成都天府-伦敦希思罗每周往返6班。6月1日增开北京-伦敦盖特威克航线后，国航英国航线将增至每周往返62班。具体航班计划如下：
5月17日起，国航将恢复北京-马德里-哈瓦那航班运行，每周两班。具体信息如下：
*执行日期：2024年5月17日至2024年6月13日
*执行日期：2024年6月15日起
6月1日起，国航中英航线增班，航班号为CA851/2（北京首都-伦敦盖特威克），班期为每日一班，由空客A330执飞；同时国航CA847/8（上海浦东-伦敦盖特威克）机型升级，将由空客A350执飞。
2024年夏秋航季，国航计划恢复北京-马德里-圣保罗、北京-济州两条航线，增加北京-伦敦的每日第三个航班，并对北京-洛杉矶、纽约、法兰克福、斯德哥尔摩、雅典、日内瓦、布达佩斯、维也纳等多条国际及地区航线进行加密，为旅客的出行提供更多选择。
国际航班计划
港澳台航班计划
-海南航空（截止至2024年5月31日）
海南航空发布国际及地区夏秋季航班计划，具体航班计划如下：
-厦门航空（截止至2024年6月8日）
厦航发布7月国际及地区航班信息，具体航班计划如下：
洲际航班信息
东南亚航班信息
东北亚航班信息
西亚航班信息
地区航班信息
厦门航空发布6月国际及地区航班计划，具体航班计划如下：
洲际航班信息
东南亚航班信息
东北亚航班信息
西亚航班信息
地区航班信息
-四川航空（截止至2024年5月20日）
四川航空发布6月国际及地区航班计划，包括35条国际航线和3条港台地区航线。具体航班计划如下：
四川航空推出完善中转便利服务的新措施——国际转国内行李通程。此前，乘坐川航国际及地区航班在天府机场中转其它国内航班的旅客，都需要自行提取行李，重新办理登机牌并再次托运。此业务开通后，旅客只需在始发地办理一次值机和托运手续，在天府机场入境后直接前往国内登机口登机即可。天府机场还在B10行李传送带旁设置了国际转国内（直挂行李）旅客等候区，等候区大屏幕可及时显示需开检旅客信息。
目前，国际转国内行李通程业务可在川航胡志明市、加德满都、悉尼、莫斯科、圣彼得堡、墨尔本至成都天府的6条国际航线办理。
此外，在成都双流、天府两机场间，国内互转航班间隔达4小时以上，或国际、国内互转航班间隔在5小时以上的旅客，可享受互转优享柜台值机服务。
-吉祥航空（截止至2024年4月4日）
吉祥航空发布公告，自2024年4月1日起（以出票时间为准）调整中日间航线燃油附加费收费标准，具体如下：
日本始发，中日间航线每段燃油附加费调整至10000日元；
非日本始发，中日间航线每段燃油附加费暂不调整。
儿童票征收数额与成人相同，具体征收数额以系统显示为准。
吉祥航空日前发布夏秋季航班计划，具体航班计划如下：
-首都航空（截止至2024年3月8日）
3月31日起首都航空重庆=南宁、重庆=太原=长春航线使用空客A319机型执飞，班期为每天一班。
*航班信息以首航官网实时查询为准
-山东航空（截止至2024年3月29日）
3月31日起，山航计划新增、加密20条国内、国际及地区热门航线，具体航班计划如下：
-青岛航空（截止至2023年10月13日）
10月29日起，青岛航空将开始执行2023年冬春航班计划。根据旅客出行需求和季节特点，青岛航空对航线网络进行了全面优化，将通达北京、上海、香港、韩国首尔、泰国曼谷等50余个国内国际航点。
-西部航空（截止至2024年3月11日）
西部航空发布2024年夏航季航班计划，具体如下：
自2024年1月5日零时起（以旅客出票时间为准）执行最新行李政策。其国内运行的全航线经济舱4.8折（不含）以上机票免费托运行李额由原10公斤增至20公斤，3.8折（含）至4.8折（含）机票免费托运行李额由原0公斤增至10公斤。若旅客购买的是包含权益的机票产品，则其免费行李额以具体产品所包含行李额为准。
-天津航空（截至2024年3月15日）
2024年夏航季天津航空计划执行216条国内外航线，新增安顺、荔波、玉林、西宁等通航城市，共计可通达近105座国内及国际城市；计划新开、重开、加密海口=济南、榆林=厦门、西安=玉林、天津=西宁、重庆=莫斯科等53条航线，具体航班计划如下：
-祥鹏航空（截至2023年6月9日）
祥鹏航空最新国际航空计划调整如下：
-昆明航空（截至2022年7月10日）
接昆明航空消息，昆明往返曼谷国际航班将于7月17日起复航，具体航班时刻如下：
-春秋航空（截止至2023年9月12日）
春秋航空9、10月新开多条国内、国际航线，具体航班信息如下：
-深圳航空（截止至2024年2月23日）
深圳航空发布3月国际航班表，具体航班计划如下：
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*以上表中时刻均为当地时刻，航班信息请以实际查询为准。
-大湾区航空（截止至2022年10月11日）
大湾区航空近期宣布开通香港至泰国曼谷航班，自10月7日起至10月25日增至每周逢星期二、三、六来回香港及曼谷。
-长龙航空（截止至2024年2月1日）
自2月1日起，长龙航空将全面推进行李升级，全航线国内经济舱旅客可享受20KG免费托运行李额，充分满足旅客在春运期间出行时行李较多的需求。
除推出行李升级外，自2月1日起长龙航空还针对客票非自愿退改措施进行了优化，包括针对放宽旅客因病无法成行导致客票退改的政策，以及扩大旅客误操作给予客票免费退改的范围等。
-喜马拉雅航空（截止至2023年1月9日）
喜马拉雅航空将于1月17日起，恢复北京直飞加德满都的客运航班服务，航班号为H9665/9666，由空客A319机型执飞。
-国泰航空（截止至2024年4月12日）
国泰航空推出全新超级经济舱和商务舱之后，其波音777-300ER机队将成为首批配备全新客舱布局的客机。改装后的777-300ER将配备Aria Suites商务舱、超级经济舱和经济舱，不会配备头等舱。据悉，Aria Suites商务舱座位总数预计不会有太大变化，大部分额外的空间将被超级经济舱占据，超级经济舱座位数从32个座位增至48个座位，增幅达50%。
-香港航空（截止至2023年10月23日）
香港航空宣布即将开通期待已久的冬季航班，提供香港往来函馆和米子的服务。至此，继函馆及米子航班投入冬季服务后，香港航空的日本航线网络将覆盖九大航点，包括现有的札幌、东京（成田）、大阪、冲绳、名古屋、福冈和熊本。
香港往来函馆、米子的冬季航班将于2023年12月18日至2024年2月26日期间运行，每周各营运四班。香港航空往来香港和函馆及米子的航班详情如下：
-香港快运航空（截止至2023年2月15日）
香港快运航空公布，每周只能营运74班航班前往日本，较今年3月原定计划营运的每周航班少20至22班，因此计划取消部分3月本港来往福冈、冲绳、大阪和东京的航班。
-澳门航空（截止至2022年10月14日）
受疫情影响而中断运营一年多的澳门航空厦门至澳门航线，将于10月16日恢复运营。澳门往厦门航班NX132，逢周三、周五、周日出发，起飞时间为下午5时05分；厦门往澳门航班NX131，起飞时间为晚上8时15分。
澳门=东京、澳门=河内两条国际航线将于10月12日开通。
自2022年9月27日起，温州=澳门航线恢复。具体航班信息如下：
澳门航空计划于9月9日起恢复宁波=澳门航班，且实行双向免隔离。具体航班时刻如下：
自2022年3月1日起澳门航空计划恢复执行义乌-澳门航线，2022年3月班期仍为每周二、五、日三个航班，3月底换季后班期为每周二、四、六三个航班。
-阿联酋航空（截止至2024年5月31日）
阿联酋航空和哥伦比亚航空宣布建立新的代码共享合作伙伴关系，以扩大通过欧洲门户进入拉美市场的渠道。
该协议将允许乘坐阿联酋航空经马德里、巴塞罗那或伦敦希思罗机场航班的乘客，直飞哥伦比亚的三个目的地，实现无缝连接。代码共享航班将于6月4日起开始，从马德里飞往波哥大、麦德林和卡利，从巴塞罗那飞往波哥大，以及从伦敦希思罗飞往波哥大。与此同时，哥伦比亚航空将把其代码加挂在阿联酋航空运营的巴塞罗那、马德里或伦敦希思罗飞往迪拜的航线上。
-阿提哈德航空（截止至2024年5月7日）
阿提哈德航空日前宣布与阿富汗的卡姆航空、希腊的天空快运航空、澳大利亚的雷克斯航空、韩国的济州航空和缅甸航空建立了五个新的互惠联程合作伙伴关系。
阿提哈德航空表示，合作协议让所有相关航空公司的客户享有各自航线网络的更多目的地选择，让他们能够通过单张机票预订整个旅程并将行李托运至最终目的地。
-沙特航空（截止至2024年6月4日）
沙特航空宣布广州航线运力提升，一周增至6班。中国区最新航班时刻如下：
-海湾航空（截止至2024年5月1日）
海湾航空将于5月28日起开通巴林与中国的直航航班。根据最新的时刻表文件，海湾航空计划于今年夏天使用波音787-9飞机推出每周四班巴林-上海航线、三班巴林至广州的航线。
5月28日起，每周二、四、六、日21:40分从巴林起飞，次日11:50分抵达上海。从上海返程航班：每周一、三、五、日15:45起飞，当地时间当晚20:55分返回巴林。
5月29日起，每周一、三、五23:00从巴林起飞，次日12点抵达广州。从广州返程航班：每周二、四、六17:00出发，当地时间当晚21时返回巴林。
-马汉航空（截止至2023年9月19日）
截止目前，马汉航空北上广直飞德黑兰定期航线本周共计8班。
-阿斯塔纳航空（截止至2023年8月4日）
阿斯塔纳航空（AirAstana）与阿塞拜疆航空（AZAL）签署了代码共享合作伙伴协议，双方将联合运营每周五班的巴库-阿拉木图-巴库航线航班。除了与阿塞拜疆航空公司（AZAL）的代码共享协议外，阿斯塔纳航空公司目前还与韩亚航空、曼谷航空、国泰航空、荷兰皇家航空公司、汉莎航空和土耳其航空签订了代码共享协议。
阿斯塔纳航空发布8月国际航班计划，具体航班计划如下：
-卡塔尔航空（截止至2023年9月27日）
9月25日卡塔尔航空多哈直飞重庆航线正式复航。这是卡塔尔航空疫情后，在中国恢复的第七个目的地航线，标志着卡塔尔航空在中国市场的航班运力恢复至疫情前水平。
卡塔尔航空宣布与厦门航空建立全新代码共享合作伙伴关系，厦门航空亦将成为首家开通中国内地往返卡塔尔直飞客运航线的中国航空公司。根据合作协议，厦门航空将开通北京大兴国际机场往返多哈哈马德国际机场的每日航班，由波音787-9机型执飞。该航线将于10月20日开通，首航航班于当地时间22:45抵达多哈，并于次日2:00飞往北京大兴国际机场。
除北京出发的航班外，厦门航空还将开通每周两班从厦门往返多哈的航班。该航线将于10月31日开通，首航航班于当地时间5:00自厦门抵达多哈，并于当晚19:30由多哈起飞返回厦门。
目前，卡塔尔航空每周运营31班飞往6个中国内地目的地的航班，以及每日两班飞往中国香港的航班。作为全新合作协议的一部分，厦门航空也将在卡塔尔航空执行的多哈往返北京的航线上加挂其代码。
2023年9月23日起，卡塔尔航空将正式恢复成都天府-多哈航线。成都天府-多哈航线复航后，至此，卡航成为首家进驻天府机场的中东航空公司。
卡塔尔航空表示，卡塔尔航空的Q-suite商务舱已提供许多与头等舱相同的福利，投资头等舱座位无法证明会有合理的回报，因此该航司的新一代波音777X客机将不再设有头等舱。
-土耳其航空（截止至2022年12月23日）
自12月9日起，土耳其航空伊斯坦布尔至广州往返航班增加至每周两班，该航线由B777-300ER客机执飞。
*以上时间均为当地时间，+1 为第二天到达
-以色列航空（截止至2022年9月7日）
以色列航空表示，在香港特区政府放宽疫情限制并允许国际游客入境后，将于2023年2月4日起，每周使用波音787飞机运营三个香港航班。同时，一旦获得阿曼方面的批准，其香港航班届时将可以绕过伊朗，并节省约一个小时的飞行时间。
-新加坡航空及胜安航空（截止至2024年5月27日）
新加坡航空宣布调整客舱服务标准程序，包括在安全带指示灯亮起时暂停客舱餐饮服务，并要求机组人员返回座位、系好安全带，更加谨慎地应对飞行中的颠簸情况，确保乘客和机组人员安全。
新加坡航空表示，在恶劣天气条件下，特别是在气流颠簸时，机组人员会继续固定机舱和厨房内所有松散物品及设备，也会建议乘客返回座位并系好安全带，并留意可能需要帮助的乘客，包括在洗手间内的乘客。
新加坡航空2024年夏秋航季（24年3月31日-24年10月26日，含首尾2日），将运营以下中国内地往返新加坡的客运航班。
*以上航班计划可能有所变化，请以实际查询为准。
-马来西亚航空（截止至2023年10月31日）
马来西亚航空宣布，自11月1日起，向所有乘客提供免费机上WiFi服务，免费WiFi最初将在20架特定的宽体飞机上提供，随后将分阶段在选定的窄体飞机上推出。
透过这项新的增强服务，所有乘客将不再需要订阅公司的按次付费无线上网服务。乘客只需连接到“MHconnect”网路即可享受免费机上WiFi服务。
此外，马来西亚航空预计将于11月15日之前为所有受影响的航线分阶段提供正餐和热餐服务。
-大韩航空（截止至2023年10月7日）
大韩航空日前宣布，将通过冬季航班计划进一步加密通往中国、日本、东南亚、美洲和大洋洲的航线网络。
具体来看，大韩航空11月26日将开通仁川至越南富国岛的航线，每周执飞7趟班次。受疫情影响停航的中日6座城市的航线将时隔3年零7个月复航。釜山至上海、仁川至厦门航线将于10月29日复航，每天1班；仁川至昆明航线将于11月19日复航，每周4班。仁川至鹿儿岛、仁川至冈山航线将于10月29日复航，每周3班；仁川至新泻航线将于31日复航，每周3班。
此外，需求旺盛的航线还将实现增班。仁川至北京航线将增至每周18班；济州至北京航线将增至每周4班；仁川至深圳、仁川至西安航线将增至每周7班；仁川至武汉航线将增至每周4班；仁川至香港航线将增至每天4班。仁川至福冈、仁川至大阪、仁川至东京成田航线将增至每天4班；仁川至名古屋航线将增至每周17班，直至12月27日。
此外，曼谷（泰国）、马尼拉（菲律宾）、德里（印度）、加德满都（尼泊尔）、清迈（泰国）、奥克兰（新西兰）、布里斯班（澳大利亚）、拉斯维加斯（美国）航线也将增班。
10月29日起，大韩航空执飞仁川至香港航线的航班将由每天2班增至3班（往返算1班）。据悉，新增航班将于每天上午10时40分（起飞地时间，下同）从仁川机场起飞前往香港，之后于下午3时25分从香港返回仁川。按周来看，仁川至香港航线将由此从14班增至21班。
在新冠疫情爆发前，大韩航空仁川至香港航线曾每天执飞5班。之后两年多的时间里，该航线受疫情影响减少至每周3班。今年7月1日起恢复至每天2班。
大韩航空宣布将分阶段针对国内和国际航线的旅客进行体重测量。
体重测量过程将在登机口前进行，体重资料将以匿名的方式收集，国内航线乘客体重测量时间为8月28日至9月6日，国际航线测量时间为9月8日至9月19日。若不想参与体重测量的乘客，可向工作人员说明，并按照正常方式搭机。
韩国国土交通部规定，航空公司必须至少每五年就要公布一次每架飞机载客的平均重量。乘客在登机前将与其携带的行李一同称重，测量结果将用于计算飞机的承载重量分配，所获得的测量数据将匿名收集，仅用于飞行安全数据。
-韩亚航空（截止至2023年5月31日）
韩亚航空宣布，为保证飞行安全，自5月28日起停止销售旗下空客A321-200型客机174座机型的26A座位和195座机型的31A座位，即使航班满员也不例外。
韩亚航空发布5月中韩航班计划，旅客可以从北京、上海、西安、南京、杭州、长春、哈尔滨、大连、青岛、广州、深圳、长沙、成都、延吉14座城市往返韩国，经韩国转机前往第三国。由首尔（仁川/金浦）往返中国大陆地区的旅客们务必仔细对照，以免影响您的行程。
* 出发时间和到达时间均为当地时间
* 上海(浦东)⇌首尔(仁川)OZ365/366 5/5,5/7不运营
* 以上航班计划受不确定因素影响可能发生变更，具体情况请以销售系统显示为准
旅客可从北京、上海（浦东/虹桥）、西安、天津、南京、杭州、长春、哈尔滨、大连、青岛、广州、深圳、长沙、成都（天府）、延吉15座城市（17条航线）往返韩国，经韩国转机前往第三国。
-全日空（截止至2024年2月5日）
自3月31日起，全日空新增中国大陆出发“时刻友好”航班。早上出发，中午抵达东京羽田机场；返程航班下午出发，晚上抵达。
涉及航班：
上海浦东⇌东京羽田：每日运航
北京首都⇌东京羽田：每日运航
*NH972航班、NH964航班4/1起运行
ITA航空和全日空航空（ANA）近日宣布，双方已经签署了代码共享协议，以连接他们的网络。自1月24日起，这项新的商业合作伙伴关系将通过两家航空公司在罗马菲乌米奇诺和东京羽田的各自枢纽提供更高的连通性，同时允许旅客在意大利和日本之间旅行时使用一张单一机票。
全日空（ANA）日前宣布恢复羽田机场至能登机场的航班，1月27日至2月底，每周安排3个临时往返航班。受能登地区地震影响而关闭的能登机场目前正逐步重新开放。
全日空(ANA)中程国际航线子品牌“Air Japan”于日前公布了其将在首航航班上推出的精选产品和服务，该航空公司计划于2024年2月首次开通从日本飞往东南亚目的地的航班。
“Air Japan”是全日空集团继“ANA”和“Peach”之后的第三个航空品牌，该航司针对以亚洲为中心的游客。机舱将配置324个经济舱座椅，采用优质日本人造皮革制成。为了给智能手机和平板电脑用户带来更多便利，将提供Type-A和Type-CUSB端口以及平板电脑支架。
-日本航空（截止至2023年6月14日）
7月19日起，日本航空大连=羽田航线将迎来首航，该计划将自7月19日起执行至10月28日。与此同时，运行中的日本航空大连—成田航线暂停。据悉，大连—羽田航线原计划在2020年3月29日开通，因受新冠疫情影响而推迟。
该航线计划每日往返一班，羽田机场每日9时25分起飞，11时45分抵达大连机场，航班号JL23；大连机场13时起飞，4时55分抵达羽田机场，航班号JL24。执飞机型为波音787-9型。
自3月26日起，日本航空JAL中日往返航班大面积恢复。上海虹桥=东京羽田航班恢复，每日运航；浦东=成田航班恢复至每日运航；北京=羽田航班恢复至每周27班（3.26-5.7每周日飞成田）；天津=成田航班恢复至每周6班；广州=羽田航班恢复至每周13班（每周五JL88为广州飞往成田）；大连=成田的航班恢复至每日运航；
5月8日起，浦东=大阪航班恢复至每周6班，天津=名古屋恢复至每周4班。
7月1日起，新增上海浦东往返东京羽田，航班号为JL89、JL90。
-长荣航空（截止至2023年3月7日）
因机队调整，长荣航空深圳始发航线3月31日后仍维持每周二、四、日飞航，请各位旅客留意航班信息。自4月1日起，杭州至台北桃园航线1周7班，每天均有航班。后续如有变化再行告知。大陆始发两岸航线具体航班计划如下：
-朝鲜高丽航空（截止至2023年8月22日）
朝鲜高丽航空JS151航班于8月22日上午9时17分左右抵达北京首都国际机场，而返程航班JS152于下午13:05从首都机场起飞。这是朝鲜为应对新冠大流行而关闭边境后，高丽航空自2020年初以来的首个国际商业航班。
-印度航空（截止至2023年10月13日）
印度航空将为独自搭乘客机的女性提供特殊座位选择，这是该航司最新举措。据航空公司的指示，独自旅行的女性旅客和独自带孩子旅行的母亲将根据喜好免费获得靠窗或过道的座位。
-亚洲航空（截止至2023年4月13日）
马来西亚亚航（代码AK）在中国的航线恢复依然继续。公司计划于6月16日起恢复从汕头至吉隆坡的直飞航班；并于7月1日恢复从北京大兴到沙巴（亚庇）的直飞航线。
汕头-吉隆坡航线6月恢复后将会一周两班连接两地，这个频率在7月开始将增至一周四班。而北京大兴-沙巴航线恢复后将会运营一周七班。
亚航集团到5月份将会恢复到34条中国航线，每周航班量达到203架次，连接马来西亚、泰国和菲律宾。随着汕头-吉隆坡、北京大兴-沙巴（亚庇）、西安-曼谷（廊曼）和深圳-宿务航线的恢复，从6月份开始，每周航班数量将增加至238架次。
马来西亚亚航（代码AK）目前运营11条航线，从吉隆坡飞往广州、昆明、深圳、南宁、澳门和香港；从沙巴（亚庇）到广州、深圳、武汉和香港；以及从柔佛新山到广州。马来西亚亚航长途公司（代码D7）运营着从吉隆坡飞往上海、杭州和北京（大兴）的三条航线。
泰国亚航（代码FD）目前运营15条国内航线：从曼谷（廊曼）飞往重庆、成都、杭州、广州、昆明、深圳、武汉、南京、澳门和香港；从清迈到北京大兴、长沙、杭州和香港；从普吉岛到香港。泰亚航长途公司（代码XJ）从曼谷（素万那普）飞往上海。菲律宾亚洲航空公司（代码Z2）目前运营从马尼拉飞往广州、深圳、澳门和香港的四条航线。
亚洲航空继续恢复其历史航班，第二季度开始亚航将恢复4条直飞泰国的航线，分别是曼谷（廊曼）-成都（每周7班）、清迈-北京（每周7班）、清迈-杭州（每周4班）和清迈-长沙（每周5班）。这些航线将于2023年4月30日开始陆续投入运营。
泰国亚航目前共运营49条国际航线，为13个国家39个目的地提供服务。
-泰国国际航空（截止至2023年12月5日）
2023年12月1日起，泰航中国大陆往返泰国曼谷的航班频次进一步增加。其中北京往返曼谷增加至每天1班、昆明往返曼谷增至每周5班，成都往返曼谷增至每周4班。上海、广州航线维持每天1班。
泰国航空航班计划
（2023.12.1 - 2024.3.30）
* 以上航班时刻内容仅供参考，具体请以实时查询为准。
-柬埔寨航空（截止至2023年7月29日）
柬埔寨航空发布2023年8月航班计划，最新时刻如下图所示，起飞降落均为当地时间。
-泰国航空（截止至2023年12月5日）
2023年12月1日起，泰航中国大陆往返泰国曼谷的航班频次进一步增加。其中北京往返曼谷增加至每天1班、昆明往返曼谷增至每周5班，成都往返曼谷增至每周4班。上海、广州航线维持每天1班。
-泰国亚航（截止至2023年1月31日）
泰国亚航日前宣布回归中国市场，即将恢复飞往广州、重庆、深圳、昆明、杭州、南京、长沙和澳门等八个中国城市的直飞航班。
·2023年1月26日起
曼谷廊曼-杭州(每周一班)
曼谷廊曼-深圳(每周一班)
·2023年2月15日起
曼谷廊曼-重庆(每周四班)
曼谷廊曼-昆明(每周四班)
曼谷廊曼-广州(每周四班)
·2023年2月17日起
曼谷廊曼-南京(每周一班)
·2023年2月18日起
曼谷廊曼-澳门(每周二班)
·2023年3月2日起
曼谷廊曼-长沙(每周七班)
-曼谷航空（截止至2023年9月19日）
泰国政府日前宣布，清迈机场计划于11月1日起开通24小时进出港航班。此外，曼谷素万那普机场将于9月28日正式启用一号次级航站楼，未来其将与主航站楼一同提供服务。
-越南航空（截止至2024年6月8日）
2024年6月起，越南航空北京、上海飞往河内的航班更换为宽体客机波音787执飞。具体计划为：6月1日起，上海—河内航线每周一、三、四、六使用波音787执飞；6月2日起，北京—河内航线每周二、五、七使用波音787执飞。
-斯里兰卡航空（截止至2021年9月13日）
斯里兰卡航空宣布将于2021年11月1日起，恢复运营从斯里兰卡科伦坡班达拉奈克国际机场（BIA）往返法国巴黎戴高乐机场（CDG）的定期直飞航班。
据此，斯里兰卡航空每周周三、周五、周六，将运营共3班直飞法国戴高乐机场的航班，航班号为UL563的航班将于00:35由科伦坡起飞，当地时间17:30抵达巴黎，返程航班UL564于抵达当日14:30起飞，次日05:20落地。
斯里兰卡航空自4月21日起开通广州经科伦坡至内罗毕的航线，广州经科伦坡至内罗毕航班每周出发。此外，目前在科伦坡转机时间不超过12小时的乘客无需办理中转签证。
*以上时间均为当地时间
-宿务太平洋航空（截止至2021年9月14日）
因广州疫情防控需要，宿务太平洋航空取消自2021年9月21日开始的所有马尼拉到广州航班。
/ 美洲航司 /
-美国联合航空（截止至2024年5月11日）
美联航将其从新泽西州纽瓦克飞往以色列特拉维夫的每日航班取消时间延长至6月5日，并表示正在完成安全评估。
自2024年2月24日起，美联航内陆航班经济舱旅客首件托运行李需40美元，若提前至少24小时线上预定则需35美元；第二件托运行李需50美元，提前预定需45美元。价格均上调了5美元。
据了解，本次提价适用于北美大多数航班。不过，部分银行的信用卡持有者、常旅客精英会员以及高级舱位的旅客等仍可享受免费托运行李服务。
-美国航空（截止至2024年4月2日）
美国航空将在所有国内航班上为乘客提供免费的机上Wi-Fi，这是其将在未来几周内推出的一项新的广告赞助选项的一部分。
此前，只有特定的T-Mobile客户可以通过“In-Flight Connection On Us”计划在他们的手机上使用免费Wi-Fi。未来，乘客将可以在美国航空配备美国卫讯设备的窄体机上获得从登机到下机的全程Wi-Fi服务。这种广告赞助的免费Wi-Fi是美国航空正在实施的一系列增强机上连通性和娱乐体验的改进措施之一，其中包括几种付费选项。
美国航空更新了宠物登机政策。根据修订后的政策，美航现在允许乘客携带一只动物和一个规定尺寸的随身行李进入客舱。
据修订后的政策，美航现在将允许乘客将宠物与标准随身行李（符合要求并可放入头顶行李箱）或个人物品一起带入客舱，但不允许携带宠物进入客舱，但两者不可兼有。
据报道，以前携带宠物进入机舱的乘客只能额外携带一个适合放置在座位下的小件物品。任何超尺寸的物品，例如带轮子的随身行李箱，需要支付35美元的费用进行托运。或者，乘客可以将宠物放置在货舱中。报道称，此前的政策对于某些已经缴纳宠物费用的乘客来说似乎不合理。
据新政策显示，根据动物的品种和大小，携带宠物旅行的规定会有所不同。宠物可以作为随身携带物品陪同乘客旅行，也可以通过美航货运进行运输。随身携带的宠物仅限于符合尺寸、年龄和目的地要求的猫和狗。当然，携带宠物旅行是需要支付费用的。如果乘客选择将宠物带入客舱，则在整个飞行期间，宠物必须放在乘客前面座位下方的宠物笼中。
此外，值得注意的是，经过全面训练的服务犬只要符合规定，可以免费登机进入客舱。
美国航空宣布，将停止通过大多数旅行社第三方预订的机票奖励里程，2024年5月1日起实施。基本经济舱票价只有直接通过美国航空预订才能赢取里程。但AA dvantage Business会员和企业协议旅客将不受此政策的约束。
-达美航空（截止至2024年6月8日）
达美航空宣布，将于6月7日恢复从纽约肯尼迪机场飞往特拉维夫的每日直飞航班，该航线采用空客A330-900neo飞机运营，每周将为乘客提供从纽约飞往以色列近2000个航班座位。达美航空表示，这是在进行了广泛的安全风险评估之后做出的决定，达美航空将继续与政府和私营部门合作伙伴密切关注局势。
5月23日起，达美航空将增加上海浦东(PVG)至底特律(DTW)之间的直飞航班，由现在执行的每周3班加密至每日1班。
达美航空表示，在进行广泛的安全风险评估后，将于6月7日起使用A330-900neo执飞纽约肯尼迪机场和特拉维夫之间的每日航班，每周将提供约2000个从纽约飞往以色列的航班。
自3月5日起，达美航空提高托运行李费5美元。根据新的定价，乘坐美国国内航班的旅客现将为其第一件托运行李支付35美元，为第二件托运行李支付45美元。而拥有达美“飞凡里程常客计划”尊爵会会员的乘客将继续获得免费行李分配。这是达美航空自2018年以来首次对美国国内行李费进行价格调整。
-加拿大航空（截至2024年4月12日）
在中断六个月后，加拿大航空宣布恢复飞往特拉维夫的航班。加航于4月9日已恢复了多伦多皮尔逊机场和特拉维夫本古里安国际机场之间的航班服务。此前，加航于2023年10月8日暂停了飞往特拉维夫的所有航班。
目前，加拿大联邦政府仍然建议乘客避免前往以色列的非必要旅行以及所有前往加沙的旅行。
加拿大航空近期修改行李托运政策，提高了“基本经济舱”（Basiceconomy）和标准经济舱乘客（Economy Standard）的费用。这些变化适用于在2月28日或之后购买国内航班、加拿大-美国航班以及北美与墨西哥、中美洲和加勒比地区之间航班的乘客。购买基本票价和标准票价的国内航班或加拿大和美国之间航班的乘客，第一件托运行李的费用为35至40加元，第二件托运行李的费用为50至60加元。购买同一班机的Comfort和Flex票价的旅客可免费托运第一件行李，但第二件行李需支付50至60加元的费用，而购买Latitude票价意味着可获前两件行李免费托运。
加拿大航空表示，计划于4月起恢复飞往以色列航班。
今年以来，德国汉莎、法国航空等一些欧洲航司恢复部分往返以色列的航班。美联航计划3月初恢复美国纽约地区与以色列之间的航班，而达美航空将于5月1日恢复航班。
-加拿大西捷航空（截至2023年6月13日）
加拿大西捷航空宣布将关闭旗下低成本子公司Swoop航空。Swoop航空预计将于今年10月底前全面整合到西捷航空的干线运营中。
西捷航空表示，为免对旅客造成影响，Swoop将继续运营其航班网络至10月28日（冬航季之前），其员工则将被转移到西捷航空。
Swoop航空于2018年6月开始运营，总部位于卡尔加里。该公司拥有16架波音737飞机，包括737-800以及737MAX，主要运营北美与加勒比之间的点对点航线。
-墨西哥航空（截至2023年5月4日）
/ 欧洲航司 /
-英国航空（截至2024年5月31日）
2024年5月28日，英国航空公司与中国南方航空宣布重启代码共享合作。根据合作内容，自今年夏季起，每周将有32个航班在伦敦与北京、上海、广州、武汉和郑州五个中国城市之间运营。乘客将能够选择并组合两家航空公司的航班，实现无缝接驳至目的地。
-法国航空（截止至2024年5月31日）
2024年夏季开始，法国航空和荷兰皇家航空将通过增加班次来满足全球客户的持续需求。法航将为74个国家的189个目的地提供服务；荷航将为全球155个目的地提供服务，其中92个位于欧洲，63个为洲际目的地，运力供给接近疫情前水平。
面向大中国区市场，法航和荷航从3月31日至10月26日运营44个客运航班，从4个目的地往返于阿姆斯特丹史基浦机场和巴黎戴高乐机场：北京（每周 7个法航航班和 7个荷航航班）、上海（每周 7个法航航班和 7个荷航航班）、香港（每周7个法航航班和 4个荷航航班）和台北（每周 5个荷航航班）。以上航班将由波音 777、787-9 和空客 350-900机型执飞。
法航大中华区2024年夏季航班时刻安排
2024年6月11日起，法国航空将在巴黎戴高乐机场提供全新礼宾服务以迎接客人，在其抵达机场后提供帮助。此项服务预订适用于所有法航航班，或合作伙伴航司执飞的代码共享航班。
- 荷兰皇家航空（截止至2023年5月31日）
2024年夏季开始，法国航空和荷兰皇家航空将通过增加班次来满足全球客户的持续需求。法航将为74个国家的189个目的地提供服务；荷航将为全球155个目的地提供服务，其中92个位于欧洲，63个为洲际目的地，运力供给接近疫情前水平。
面向大中国区市场，法航和荷航从3月31日至10月26日运营44个客运航班，从4个目的地往返于阿姆斯特丹史基浦机场和巴黎戴高乐机场：北京（每周 7个法航航班和 7个荷航航班）、上海（每周 7个法航航班和 7个荷航航班）、香港（每周7个法航航班和 4个荷航航班）和台北（每周 5个荷航航班）。以上航班将由波音 777、787-9 和空客 350-900机型执飞。
荷航大中华区2024年夏季航班时刻安排
-捷克航空（截止至5月11日）
捷克航空将于5月18日恢复部分运营。飞往阿姆斯特丹、法兰克福、巴黎和斯德哥尔摩的航班将在第一轮重新开放。5月24日，前往基辅的线路将重新开放，5月25日，飞往敖德萨和布加勒斯特的航班也将重新开放。
-汉莎航空（截止至2024年3月26日）
汉莎航空将于夏季时刻表中新增一班往返于上海-法兰克福的夜间出发航班，北京-慕尼黑的航班频次将加密至每日出发，由此，上海和北京每日都将分别有一班前往德国慕尼黑的航班。具体航班计划如下：
即日起，汉莎航空在线办理值机的时间由之前的起飞前 23 小时，改为起飞前30 小时内。汉莎旗下各航司在线办理值机时间一览：
· 奥地利航空：起飞前47小时开放
· 汉莎航空：起飞前30小时开放
· 瑞士国际航空：起飞前23小时开放
-瑞士国际航空（截止至2023年9月22日）
将进一步加密中国与瑞士之间的航班往来：上海—苏黎世的航线每周增加3个班次；香港—苏黎世航线每周增加1个班次。这就意味着在即将到来的冬季航班时刻表中将迎来每周6班从上海出发的航班以及从香港出发的每日航班。
自9月7日起，汉莎集团旗下的瑞士航空计划在苏黎世和日内瓦之间的航班上只销售“绿色机票”。这种机票是汉莎集团去年开始试点的，其中包括一个价格组成部分，用于抵消乘客航班所产生的碳排放。
自今年年初以来，这种机票已在瑞士航空的欧洲航线上提供，其中20%的排放通过购买可持续航空燃料进行抵消，80%的排放通过“优质”气候保护项目进行抵消。现在，强制性的“绿色机票”仅适用于城市之间的点对点旅行，不适用于中转航班。
-芬兰航空（截止至2024年2月9日）
芬兰航空推出新措施，要求乘客登机前携同随身行李一起进行称重，以便在正式起飞前能更好估计客机的整体重量。
芬兰航空表示，该措施将于二月、四月和五月试行。此举旨在减少燃油浪费，并帮助更准确地估计飞机的重量。
自2023年8月起，芬兰航空将在更多飞往亚洲和美国的远程航线上推出新的公务舱座位以及改进后的高端经济舱。自8月1日开始，新客舱将出现在芬航赫尔辛基-东京成田机场以及洛杉矶航线上。自9月1日和9月13日开始，新客舱也将分别出现在芬航飞往韩国首尔和日本大阪的航线上。
-俄罗斯航空（截止至2023年6月2日）
俄罗斯最大的航空公司俄罗斯航空公司发布消息表示，自6月2日起，该航空公司飞往北京、上海和广州的航班数量将从每周3班增加到4班。
飞往北京的航班将于每周一、周三、周五和周日发出，飞往广州的航班将在每周一、周三、周五和周日发出，飞往上海的航班将在每周二、周四、周六和周日发出。
-塞尔维亚航空（截止至2022年11月28日）
塞尔维亚航空（Air Serbia）宣布，将从2023年5月17日起在贝尔格莱德和芝加哥之间提供直飞航班服务，以继续扩大其在美国市场的业务。至2023年6月11日之前，每周将有两次往返，分别在周三和周六。而从2023年6月12日起，贝尔格莱德=芝加哥航线将加密至每周三次往返，分别在周一、周三和周六。单程航班飞行时间约11个小时，塞航将在这一航线上使用空客A330机型。
塞尔维亚航空宣布于12月18日开通贝尔格莱德和西班牙马拉加之间的直航服务，这将是塞航今年飞往的第五个西班牙航点。开航初期，该航线计划执行每周两次往返，分别在周四和周日，单程飞行时间接近三个半小时。
-北欧航空（截止至2024年4月9日）
北欧航空SAS日前宣布，将于2024年8月底退出星空联盟。即在8月31日前，SAS将继续保留星盟成员身份，9月1日起正式成为天合成员。
SAS表示，8月31日（含）前，符合资格的Euro Bonus会员将继续享受目前的星空联盟银卡和金卡福利。
-维珍航空（截止至2024年2月1日）
天合联盟旗下两家成员航空公司维珍航空与东航现已正式达成代码共享合作，此次合作意味着中国旅客可自多个城市如成都、深圳等城市出发转机搭乘维珍航空的上海-伦敦航线。
当前阶段，该协议允许中国旅客在通过东航预订机票时，只需购买一张机票即可从多个国内城市顺利衔接至维珍航空的上海-伦敦航线。上述航班自1月24日起开始销售，成都、长沙、青岛、深圳、西安和武汉的旅客现都可通过东航购买维珍航空代码共享航班。
/ 非洲航司 /
-坦桑尼亚航空（截止2023年4月4日）
3月26日至5月1日期间坦桑尼亚航空所有往返广州的航班，包括TC402(DAR-CAN)和TC403(CAN-ZNZ-DAR)将被取消，恢复时间为5月2日。已经购票且行程在以上日期旅行的旅客，请按以下方式处理客票：
1、所有受取消影响的机票，未使用部分可以全额退款。
2、机票可以保持OPEN状态航班恢复后可做无费用换开(旅行日期应在恢复运营后一个月内)。
-埃及航空（截止至2023年5月23日）
自7月21日开始，埃及航空开罗往返北京的航班将增为每周三班，具体航班排期如下：
-埃塞俄比亚航空（截止至2024年5月1日）
埃塞俄比亚航空宣布，自5月31日起，将开通由亚的斯亚贝巴(ADD)出发，经布基纳法索首都瓦加杜古(OUA)，飞往塞拉利昂首都弗里敦（FNA）的航线，每周三班往返。
新航线将于每周二、四、五上午10点50分（以下均为当地时间）从亚的斯亚贝巴出发，于下午17点20分到达弗里敦；返程为每周三、五、六早上8点35分从弗里敦出发，于晚上20点50分到达亚的斯亚贝巴。
对于从中国北京、上海、广州、成都出发经亚的斯亚贝巴转机往返弗里敦的旅客来说，均可实现当日中转。
埃塞俄比亚航空针对中国出境航班实施全新的行李政策，日前已正式生效。新行李政策的内容包括：
1. 严格禁止旅客携带非本人所有的行李。在旅客办理登机手续时，可能需要签署确认表，以确认行李的归属权，并承诺在目的地领取并清关。这一规定旨在保护每位旅客的行李安全，防止任何可能的误领或丢失情况发生。
2. 商业物品禁止作为托运行李打包，请旅客在打包行李时避免放入任何商业性质的物品。
3. 仅接受标准类型的行李。请旅客务必在出行前仔细了解并遵守埃塞俄比亚航空的行李规定，以免在办理登机手续时造成不必要的麻烦和延误。
-肯尼亚航空（截止至2023年2月15日）
肯尼亚航空自2023年2月18日起将广州至内罗毕航班调整为每周2班，3月2日起，将广州至内罗毕及非洲主要目的地的航班调整为每周3班。
-南非航空（截止至2021年9月24日）
2021年9月23日南非航空正式复飞约翰内斯堡至开普敦国内航线。下周起将复飞南非至阿克拉、金沙萨、卢萨卡、哈拉雷和马普托航线。
目前，南非航空的子公司芒果航空（Mango）仍处于停工等待救援状态。
/ 大洋洲航司 /
-澳洲航空（截止至2024年6月8日）
澳航为其澳洲国内航班引入新的集体登机系统，旨在简化登机流程。澳航表示，首先将在布里斯班实行，将于6月陆续在墨尔本、珀斯和悉尼推出。该系统将适用于从这四个地方出发的所有波音737和空客A330飞机运营的澳洲国内航班。
团体登机将允许乘客以小组为单位登机，而无需排长队，而登机牌上将显示团体名称。根据乘客所乘坐的舱位、常旅客身份和飞机座位，乘客将被分配到六个登机组之一。除了登机牌上的提示外，登机口还会有标识和广播，提醒乘客他们的团体何时登机。
澳洲航空宣布，2024年7月28日（包含）以后涉及到上海-悉尼的航班全面停班，中国航点将保留中国香港。
-新西兰航空（截止至2024年3月19日）
由于持续受到发动机问题的影响，新西兰航决定于2024年3月31日至10月25日期间暂停从奥克兰飞往芝加哥的航班。美国是新西兰航空的重要市场，在芝加哥航线关闭之后，将只剩下旧金山、洛杉矶、纽约和休斯敦四个航点。
新西兰航空表示，已预订了芝加哥航班的乘客将被重新安排，通过其他美国机场的中转来尽快将乘客送达目的地，直接向新西兰航空预订的乘客将在72小时内收到新的行程安排。
近期，新西兰航空公司（Air New Zealand）要求乘客在携带随身行李登机时考虑其他旅客并遵守规定。据悉，经济舱乘客能够携带登机的行李将限制在重量不超过7公斤、长度不超过118厘米的范围内，外加一件手提包或笔记本电脑等小件物品。如果所携带行李尺寸大于该标准，乘客将被告知办理托运手续，并在必要时付费。而高级经济舱和商务舱乘客、黄金级或等级更高的会员，可以携带更多物品登机，具体而言，可以携带一件小行李以及两件总重不超过14公斤的随身行李。
-维珍澳大利亚航空（截止至2022年11月14日）
自11月2日起，维珍澳大利亚航空已开始在悉尼=皇后镇和布里斯班=皇后镇两条国际航线均提供每日往返航班服务，而墨尔本=皇后镇航线则自11月3日复航后暂为每周四次往返，不过有计划于今年12月12日至明年1月29日期间也加频至每日往返。
-澳大利亚区域快线航空（截止至2021年11月22日）
澳大利亚区域快线航空（Rex）宣布，将于12月17日起新开通墨尔本—布里斯班航线，并在开通初期按工作日（周一至周五）每天双班往返、周末（周六和周日）每日单趟往返的频次执行。
-斐济航空（截止至2021年10月19日）
斐济航空计划于12月1日起恢复国际航线的运营。所有恢复运营的国际航班均在南迪机场（南太平洋地区航空枢纽）起降，包括每日往返悉尼2班，每日往返墨尔本/布里斯班/洛杉矶/奥克兰1班，往返旧金山每周5班，往返基督城/香港每周3班，往返东京成田/新加坡/惠灵顿每周2班，往返火奴鲁鲁每周2班等。
目前斐济对入境旅客的要求是完成疫苗完全接种并提供在出发前72小时以内的PCR检测阴性证明，抵达48小时后和返回之前仍需进行检测等。
*以上内容由中航嘉信整理编辑
