图片来源：《纽约时报》
短短几天内全球接二连三发生多起航空事故，其中，韩国客机空难导致179人遇难，阿塞拜疆客机导致38人遇难。
从十年前消失的马航到上周末韩国的飞机坠毁事故，飞行事故只要发生就没有不可怕的。祝愿所有飞行的人都能够安全到达目的地。
虽然空难听起来就令人倍感沉重，其实在遭遇空难的时候，生还的可能性很大。那么在空难来临时，为争取每一分钟生还的希望，我们应该了解哪些知识呢？
以下是我们为您整理的希望您知道永远用不到的《空难自救指南》，希望您花费些许时间仔细阅读并转发给至亲好友。
飞机事故率通常用每百万次飞行中遇到的事故数量来衡量。根据国际航空运输协会（IATA）的数据，近年来全球商业航空公司的航班事故率约为每百万次飞行中有1.121起事故，其中致命事故率约为0.16起每百万次飞行。这表明尽管飞机事故的发生概率较低，但一旦发生事故，后果往往非常严重。
中国民航（CAAC）的数据显示，中国民航近十年运输航空百万架次，重大事故率为0.036，是同期世界水平0.43的1/12。
此外，飞行的安全性得到了显著提高。例如，2023年全球商用航空安全报告显示，2023年是飞行史上最安全的一年，总事故率降至0.80（相当于每126万架次发生一次事故），致命风险降至0.03。这意味着假设一个人每天都搭乘飞机旅行，历时103,239年才可能遭遇一次致命事故。
研究表明，逃生可能性最大的座位是对着紧急出口的那排座位和紧急出口前面及后面的一排座位；最危险的座位是距离紧急出口6排和更远的座位。
坐在飞机前面的乘客，从火灾中安全逃生的可能性是65%，而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性为53%；坐在过道里的乘客从火灾中安全逃生的可能性是64%，而其他乘客逃生的可能性为58%。
即便生还几率渺茫，也要在空中系好安全带。不然的话，飞机尚未坠地在空中翻滚的过程中，乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了。
2. 起飞失事
起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从你这排座位到出口之间有多少座位，这样即使看不见，你也能知道什么时候赶到了紧急出口位置。
3. 降落坠毁
一般飞机在降落时头稍低 ，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种情况下，坐在机尾的座位是最安全的。只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，就要保持冷静，尽快远离残骸，生还几率最大。
1. 机身颠簸
2. 飞机急速下降
3. 舱内出现烟雾
4. 舱外出现黑烟
5. 发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失
6. 高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，机身破裂舱内突然减压等
1. 系紧安全带，而不只是系上
当飞机坠落时，腰间紧紧的安全带能让你抵挡很大一部分冲击力。
2. 别与家人分开
绝大多数人在飞机出事后的第一反应就是去寻找身边的亲人，如果相距较远，无疑会延误逃生时间，所以登机时尽量坐在一起。
3. 熟练掌握解开安全带的方法
飞机安全带不同于汽车安全带，提前了解安全带操作非常重要。
4. 选择距离逃生口近的座位
幸存者逃生时要走的平均距离约为7排座位，最好能找到出入两个逃生口中间的位置，以增加安全系数。
5. 学会带防烟面罩
如果你能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟雾，必须学会快速戴上防烟面罩的方法。
1. 救生艇：平时被包装折叠好储存在机舱顶部的天花板内，飞机迫降水面时即可使用。
2. 应急滑梯：每个应急出口和机舱门都备有应急滑梯，需要使用时，应急滑梯自动充气鼓胀。
3. 氧气面罩：每个座位上方都有一个氧气面罩储存箱，当舱内气压降低到海拔高度4000米气压值时，氧气面罩便会自动脱落，只要拉下戴好即可。
4. 救生衣：救生衣在每个旅客的座椅下，飞机在水面迫降后穿上。
5. 应急出口：一般在机身的前、中、后段，有提醒的标志，每个出口都有应急滑梯和应急绳索。
6. 灭火设备：所有民航客机上都有各种灭火设备，例如干粉灭火器，水灭火器等等。
1. 落地之前，做好防冲击姿势
飞机坠落时会产生巨大的冲击力，应当提前做好准备姿势：小腿尽量往后收，超过膝盖垂线以内；头部往前倾，尽量贴近膝盖。
2. 迅速褪去身上的尖、硬物品
应迅速将眼镜、高跟鞋等褪去，防止落地时戳伤自己。当逃离机舱时，这些物品也可能会戳破逃生滑梯，影响逃生速度。
3. 舱内着火，迅速爬向“上风口”
当飞机坠落后，机舱内充满刺激烟雾时，应立即爬行姿势向“上风口”移动，那里往往是出口。记住，尽量在200秒内逃出机舱。
4. 根据红色指示灯逃生
记住，飞机上的红色灯是指示逃生舱门位置的，并非火警报警灯。当舱内视野较差时，应向指示灯方向移动。
5. 采取正确的跳滑梯姿势
从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变，双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底，迅速离开。
谨记以上自救知识，在危难关头赢得一线生机！再次希望您知道永远用不到！
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资料来源：
人民日报
中国民用航空局、国家发改委、交通运输部，《“十四五”民用航空发展规划》
北京日报，《去年我国人均乘机仅0.47次，民航局透露破局之道》
