根据航司官网，航司通知和媒体等不同渠道的消息，中国各大航空公司在保障航空运输安全并且运力充足的前提下，将根据预订和上座情况调整不同航线不同时段的航班运力。具体详情需随时查询航司网站和预订系统获知。
此外，全球多家航空公司陆续调整运力。小编整理了部分航司的复航、增航及停航信息，供各位旅客参考。具体详情请查询各航空公司官网，我们将持续关注更新。
*更新至2025年5月1日0时
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重点政策
本周要闻（4月25日至5月1日）
国内/国际资讯
巴基斯坦宣布对印度航司关闭领空
作为对印度方面针对巴方的一系列措施的回应，巴基斯坦国家安全委员会宣布，自4月24日起关闭领空，不允许所有印度拥有或印度运营的航空公司航班通行。
由于巴基斯坦对印度航司关闭领空，印度航空、靛蓝航空等宣布其部分国际航班将调整航路。
此外，巴基斯坦方面宣布，自4月24日起暂停并取消向印度公民签发的所有南亚区域合作联盟免签计划（SVES）签证，部分宗教人士除外。目前持该签证在巴基斯坦的印度公民（部分宗教人士除外）必须在48小时内离境。
而印度外交部发表声明称，自4月27日起，所有签发给巴基斯坦国民的现有有效签证将被吊销；所有签发给巴基斯坦公民的医疗签证的有效期也将只到4月29日；所有目前在印度的巴基斯坦人都必须根据修改后的时间表，在签证到期前离境。
航司资讯
中国东方航空
东航计划自2025年7月17日起，开通上海浦东=哥本哈根航线，该航线计划每周执飞3班，每周一、周四、周六执飞。
为提升效率并统一应对流程，美联航将在全美航线上推行“评估协作机制”。据内部备忘录内容指出，该流程将在乘客完成登机、飞机尚未起飞前，由空乘人员启动快速评估和协调程序。
具体而言，当两名空乘人员在登机后分别、独立观察到某位乘客表现出“红色行为警示”——例如明显醉酒、行为失控或干扰他人——机组将立即启动“协作机制”，召集空服团队、飞行操作部门以及机场运营人员进行快速会商，评估是否应将拒绝该名乘客航班。
北欧航空宣布，将自10月1日开始在欧洲航班上提供商务舱，以响应“日益增长的客户对优质服务的需求”。北欧航空目前仅在亚洲和北美航线上提供商务舱。
北欧航空欧洲航班的商务舱将提供更好的用餐体验，并且中间座位将封锁起来。持商务舱票的乘客将享有优先值机和登机的权利，并可进入更多的休息室。新商务舱将在北欧航空所有欧洲内部的国际航班上提供，包括斯堪的纳维亚半岛内部的航班。
机场/口岸资讯
成都双流机场
自2025年5月1日4时起，成都双流机场1号、2号航站楼所有国内客运出港航班截载时间统一缩短至计划起飞前35分钟。
复航 / 停航信息
/ 亚洲航司 /
-中国东方航空（截至2025年4月25日）
东航计划自2025年7月17日起，开通上海浦东=哥本哈根航线，该航线计划每周执飞3班，每周一、周四、周六执飞。
6月16日起，东航将开通上海浦东—日内瓦国际航线，东航也将成为首家开通这一航线的中国航空公司。
东航上海浦东—日内瓦航班号为MU217、MU218，每周一、三、五、六各一班。
2025年3月30日起，在北京首都机场的东/上航航班，国内航班人工柜台值机截载时间由起飞前40分钟缩短至30分钟；在大兴机场的东航及上航航班，国内航班人工柜台值机截载时间，由起飞前40分钟缩短至35分钟。
2025年3月30日东航开启夏秋航季，东航共计划投入客机803架，执行客运航线960余条，具体航班计划如下：
4月28日起，东航将开通“上海浦东=阿联酋阿布扎比”直达往返航班。航班号MU237/238，每周四班，周一、三、四、六从上海起飞，去程航班15:10浦东出港，当地时间21:20到港，回程航班23:20阿布扎比出港，次日12:40浦东到港（时刻皆为当地时间）。
-中国南方航空（截至2025年4月18日）
南航发布近期新增国际及地区航班计划，具体航班计划如下：
3月30日至10月25日，南航正式执行2025年夏秋航季航班计划，计划执行航线超过940条，具体航班计划如下：
中国南方航空与塞尔维亚航空正式签署代码共享协议，双方将在连接中国与塞尔维亚的主干航线及相关延伸航空市场展开代码共享合作。
根据协议，南航与塞航将在广州/上海浦东-贝尔格莱德航线上实施代码共享合作。该合作涵盖欧洲市场，南航旅客可经贝尔格莱德便捷中转至包括柏林、米兰、苏黎世和博洛尼亚在内的21个欧洲目的地。
此外，南航也将为塞航旅客提供更加丰富的航线选择。塞航旅客经广州可中转前往上海、大连、哈尔滨、重庆等7个国内城市，以及悉尼、墨尔本、奥克兰、曼谷、河内、雅加达、吉隆坡等13个国际目的地。
-中国国际航空（截至2025年4月11日）
2025年夏秋航季，国航将持续优化运力布局，计划执行国际客运航线113条、地区航线13条，通航45个国家及地区。具体航班计划如下：
2025年4月27日起，国航将新开北京首都⇌伊尔库茨克航线，航班号为CA869/70，班期为每周三、五、日，由波音737机型执飞。
2025年4月28日起，国航成都天府⇌巴黎航线复航，航班号为CA457/8，班期为每周一，由空客A350机型执飞。
-海南航空（截至2025年2月28日）
4月10日，海南航空北京（首都）=特拉维夫航线即将盛大启航，每周一、四两班。
海南航空与西班牙欧罗巴航空签署代码共享协议。
据悉，通过代码共享合作，海南航空的航班号将随着欧罗巴航空的航线网络延伸至拉丁美洲重要城市。目前，海南航空已开通重庆—马德里、深圳—马德里2条直飞西班牙的国际航线，此次合作将亚洲与拉美连接至马德里这一重要枢纽，进一步丰富了双方的航线布局。未来，双方将共同探讨进一步扩展代码共享合作范围至西班牙国内及其他欧洲目的地的可能性。
目前，海南航空已恢复、新开及计划运营北京、上海、深圳、海口、重庆、西安、长沙、太原、大连、广州、杭州、成都、贵阳、兰州、宜昌等城市出港的60余条国际及地区往返客运航线，覆盖北美、欧洲、澳新、中东及北非、东南亚、日韩和港澳台地区，航班量约450班次/周。
海南航空2024年11月早些时候扩大了与西捷航空的代码共享合作伙伴关系，恰逢其11月10日恢复北京首都-多伦多的航线。以下代码共享航线从同一天开始生效：
由西捷航空运营的海南航空航班
多伦多-卡尔加里；多伦多-埃德蒙顿；多伦多-哈利法克斯；多伦多-基洛纳；多伦多-蒙特利尔；多伦多-渥太华；多伦多-里贾纳；多伦多-萨斯卡通；多伦多-温尼伯
2024年冬春航季，海南航空共执飞近500条国内航线，国际及地区航线约100条，航线覆盖国内近80个城市、30余个国家及地区。
换季后新增海口、长沙、兰州、乌鲁木齐等地进出港国内航线40余条，以及海口=首尔、北京=符拉迪沃斯托克等国际航线。
-厦门航空（截至2025年4月3日）
厦航发布2025年4月国际及地区航班信息，具体航班信息如下：
洲际航班信息
东南亚航班信息
东北亚航班信息
南亚航班信息
*注：因飞行保障需要，该航班需在孟加拉国达卡国际机场进行短暂经停。根据相关国家法律规定，经停期间旅客禁止上下飞机。
西亚航班信息
地区航班信息
3月30日，厦门航空开通河内-福州定期往返航线，每周四班往返。福州-河内航线开通后，目前厦航至越南直飞的客运航班已增至每周25班。
-四川航空（截至2025年4月18日）
-吉祥航空（截至2025年2月14日）
-首都航空（截至2025年4月18日）
首都航空计划于2025年6月28日新开青岛=伦敦（盖特维克）航线。
根据航班计划，青岛=伦敦（盖特维克）国际航线去程航班号JD483，9:40由青岛胶东国际机场起飞，英国当地时间14:45到达伦敦盖特维克机场；回程航班号JD484，于16:45从伦敦盖特维克机场起飞，北京时间次日10:50到达青岛胶东国际机场。
2025年中国民航夏秋航季即将到来，首都航空在西安地区计划新增国内航线11条，具体如下：
-山东航空（截至2025年4月3日）
-青岛航空（截至2025年2月23日）
青岛航空日前发布2025年夏秋航季航线，具体航线安排如下：
-西藏航空（截至2025年3月7日）
西藏航空发布夏秋航季新开航点航线，具体航线如下：
-西部航空（截至2024年10月18日）
-天津航空（截至2025年1月23日）
天津航空春运期间将共计执飞10条国际航线，其中4条洲际航线，总计预计执行200班次航班，同比去年增长30.7%
-祥鹏航空（截至2023年6月9日）
祥鹏航空最新国际航空计划调整如下：
-昆明航空（截至2022年7月10日）
接昆明航空消息，昆明往返曼谷国际航班将于7月17日起复航，具体航班时刻如下：
-春秋航空（截至2025年3月21日）
春秋航空宣布，新航季将新增厦门至大阪、厦门至长春两条航线，进一步加密厦门航线网络布局。
换季后，春秋航空在厦门高崎国际机场运营航线总数将达七条，通航城市覆盖长春、兰州、上海、邯郸等国内城市和大阪一个国外城市。届时，厦门高崎国际机场进出港航班周计划航班量将提升至120架次，提供座位数达22320个，较上个航季增长33%。
-深圳航空（截至2025年3月7日）
深航夏秋国际航班计划发布，将由3月30日起执行。具体航班计划如下：
-大湾区航空（截至2022年10月11日）
大湾区航空近期宣布开通香港至泰国曼谷航班，自10月7日起至10月25日增至每周逢星期二、三、六来回香港及曼谷。
-长龙航空（截至2024年2月1日）
自2月1日起，长龙航空将全面推进行李升级，全航线国内经济舱旅客可享受20KG免费托运行李额，充分满足旅客在春运期间出行时行李较多的需求。
除推出行李升级外，自2月1日起长龙航空还针对客票非自愿退改措施进行了优化，包括针对放宽旅客因病无法成行导致客票退改的政策，以及扩大旅客误操作给予客票免费退改的范围等。
-喜马拉雅航空（截至2023年1月9日）
喜马拉雅航空将于1月17日起，恢复北京直飞加德满都的客运航班服务，航班号为H9665/9666，由空客A319机型执飞。
-国泰航空（截至2025年3月1日）
国泰航空宣布，自2025年4月24日起，将开通达拉斯-沃斯堡至香港的直飞航班，每周一、二、四、六运营。航程近17小时，由空中客车A350-1000执飞，该航线将成为国泰航空网络中最长的航班之一。
此次新增航线是国泰航空疫情以来首条新增的美国航线。目前，国泰航空已恢复疫情前大部分美国航点，仅西雅图-塔科马和华盛顿杜勒斯仍未恢复运营，暂无限期复航计划。
国泰航空计划自2025年3月2日起，加密其中国香港=斯里兰卡科伦坡航线，该航线将从每周4班增加到每周5班，去程每周一、周二、周四、周六、周日执飞，返程每周一、周二、周三、周五、周日执飞。
国泰航空推出全新超级经济舱和商务舱之后，其波音777-300ER机队将成为首批配备全新客舱布局的客机。改装后的777-300ER将配备Aria Suites商务舱、超级经济舱和经济舱，不会配备头等舱。据悉，Aria Suites商务舱座位总数预计不会有太大变化，大部分额外的空间将被超级经济舱占据，超级经济舱座位数从32个座位增至48个座位，增幅达50%。
-香港航空（截至2025年3月28日）
香港航空计划自2025年4月29日起，开通中国香港=海拉尔航线，该航线在开航初期计划每周执飞1班，每周二执飞。
此后，预计自6月5日起，加密至每周2班，增加每周四的班次。
香港航空提交了其香港-悉尼航线的计划时间表，该航司计划每天运营一个航班，使用空客A330-300飞机。首飞定于2025年6月20日。
香港航空宣布将于1月17日、18日分别恢复香港至澳大利亚黄金海岸和加拿大温哥华的直飞航线，标志着香港航空正式重返长途航线市场，从区域航空公司向国际航空公司转变。
此外，香港航空正陆续引入更多机型以支持逐步扩展航线网络，包括积极研究重返北美市场，开拓温哥华、多伦多、洛杉矶、西雅图等航线。
-香港快运航空（截至2025年3月28日）
香港快运航空计划自2025年6月6日起，开通中国香港=韩国大邱航线，该航线计划每周执飞3班，每周一、周三、周五执飞。
-澳门航空（截至2022年10月14日）
受疫情影响而中断运营一年多的澳门航空厦门至澳门航线，将于10月16日恢复运营。澳门往厦门航班NX132，逢周三、周五、周日出发，起飞时间为下午5时05分；厦门往澳门航班NX131，起飞时间为晚上8时15分。
澳门=东京、澳门=河内两条国际航线将于10月12日开通。
自2022年9月27日起，温州=澳门航线恢复。具体航班信息如下：
澳门航空计划于9月9日起恢复宁波=澳门航班，且实行双向免隔离。具体航班时刻如下：
自2022年3月1日起澳门航空计划恢复执行义乌-澳门航线，2022年3月班期仍为每周二、五、日三个航班，3月底换季后班期为每周二、四、六三个航班。
-阿联酋航空（截至2024年10月9日）
阿联酋航空发布公告，所有以迪拜为起点、终点或途经迪拜的航班旅客，不得在手提行李和托运行李中携带传呼机和对讲机。乘客行李中一旦发现这类设备，将被迪拜警方查没。
阿联酋航空同时更新了部分航班停飞信息：其往返约旦的航班于10月6日恢复运营，往返伊拉克和往返伊朗的航班继续停飞至10月8日，往返黎巴嫩的航班继续停飞至10月15日。
阿联酋航空和哥伦比亚航空宣布建立新的代码共享合作伙伴关系，以扩大通过欧洲门户进入拉美市场的渠道。
该协议将允许乘坐阿联酋航空经马德里、巴塞罗那或伦敦希思罗机场航班的乘客，直飞哥伦比亚的三个目的地，实现无缝连接。代码共享航班将于6月4日起开始，从马德里飞往波哥大、麦德林和卡利，从巴塞罗那飞往波哥大，以及从伦敦希思罗飞往波哥大。与此同时，哥伦比亚航空将把其代码加挂在阿联酋航空运营的巴塞罗那、马德里或伦敦希思罗飞往迪拜的航线上。
-阿提哈德航空（截至2024年5月7日）
阿提哈德航空日前宣布与阿富汗的卡姆航空、希腊的天空快运航空、澳大利亚的雷克斯航空、韩国的济州航空和缅甸航空建立了五个新的互惠联程合作伙伴关系。
阿提哈德航空表示，合作协议让所有相关航空公司的客户享有各自航线网络的更多目的地选择，让他们能够通过单张机票预订整个旅程并将行李托运至最终目的地。
-沙特航空（截至2025年2月23日）
沙特航空宣布2025年将大幅扩张全球航线网络，新增十余个目的地，涵盖奥地利维也纳、意大利威尼斯、塞浦路斯拉纳卡等。这些目的地横跨欧洲、中东和亚洲，与沙特航空现有的超100个目的地航线网络无缝对接。
目前，沙特航空每日运营超530趟航班，未来还计划引进118架新飞机，进一步提升运营能力。
-海湾航空（截至2024年5月1日）
海湾航空将于5月28日起开通巴林与中国的直航航班。根据最新的时刻表文件，海湾航空计划于今年夏天使用波音787-9飞机推出每周四班巴林-上海航线、三班巴林至广州的航线。
5月28日起，每周二、四、六、日21:40分从巴林起飞，次日11:50分抵达上海。从上海返程航班：每周一、三、五、日15:45起飞，当地时间当晚20:55分返回巴林。
5月29日起，每周一、三、五23:00从巴林起飞，次日12点抵达广州。从广州返程航班：每周二、四、六17:00出发，当地时间当晚21时返回巴林。
-马汉航空（截至2024年10月8日）
马汉航空发布2024冬航季航班计划，具体如下：
-阿斯塔纳航空（截至2023年8月4日）
阿斯塔纳航空（AirAstana）与阿塞拜疆航空（AZAL）签署了代码共享合作伙伴协议，双方将联合运营每周五班的巴库-阿拉木图-巴库航线航班。除了与阿塞拜疆航空公司（AZAL）的代码共享协议外，阿斯塔纳航空公司目前还与韩亚航空、曼谷航空、国泰航空、荷兰皇家航空公司、汉莎航空和土耳其航空签订了代码共享协议。
阿斯塔纳航空发布8月国际航班计划，具体航班计划如下：
-卡塔尔航空（截止至2024年10月25日）
卡塔尔航空宣布暂停飞往伊朗、黎巴嫩、伊拉克的航班，直至另行通知。同时，卡塔尔航空也将暂停飞往约旦首都安曼的夜间航班，将仅执飞到安曼的日间航班。卡塔尔航空在声明中表示，确保乘客安全是其首要任务，卡航将密切关注事态进展，及时发布最新信息。
卡塔尔航空宣布与厦门航空建立全新代码共享合作伙伴关系，厦门航空亦将成为首家开通中国内地往返卡塔尔直飞客运航线的中国航空公司。根据合作协议，厦门航空将开通北京大兴国际机场往返多哈哈马德国际机场的每日航班，由波音787-9机型执飞。该航线将于10月20日开通，首航航班于当地时间22:45抵达多哈，并于次日2:00飞往北京大兴国际机场。
-土耳其航空（截至2022年12月23日）
自12月9日起，土耳其航空伊斯坦布尔至广州往返航班增加至每周两班，该航线由B777-300ER客机执飞。
*以上时间均为当地时间，+1 为第二天到达
-以色列航空（截至2022年9月7日）
以色列航空表示，在香港特区政府放宽疫情限制并允许国际游客入境后，将于2023年2月4日起，每周使用波音787飞机运营三个香港航班。同时，一旦获得阿曼方面的批准，其香港航班届时将可以绕过伊朗，并节省约一个小时的飞行时间。
-新加坡航空及胜安航空（截至2024年9月2日）
新加坡航空将于2024–2025冬春航季起，扩展中国内地网络航线布局，覆盖7个城市8座机场，并逐步增加航班密度至每周98班，超2020年前水平。
自10月27日起，新航将运营每天3班往返于北京（首都）与新加坡，每天4班往返于上海与新加坡，每天2班往返于广州与新加坡，每天各1班往返深圳、重庆、成都（天府）及厦门与新加坡的客运航班。
此外，新航还将于11月11日起，开通每天1班北京（大兴）往返新加坡的新航线。至此，新航在北京-新加坡航线上每天将有4个往返航班，并实现北京（首都）及北京（大兴）两场运营。
具体航班运营计划详情，如下图所示：
新加坡航空宣布，自8月1日起恢复原有的工作流程，在安全带指示灯亮起时，将由机长判断是否继续提供客舱服务。此外，空乘在安全带指示灯亮起时不会提供热饮和热汤。此外，新加坡航空也会通过机上娱乐系统屏幕提醒乘客系安全带的重要性。
自2024年8月1日起至2024年10月26日（含首尾两日），继续执飞每天一班厦门往返新加坡航线。
新加坡航空宣布调整客舱服务标准程序，包括在安全带指示灯亮起时暂停客舱餐饮服务，并要求机组人员返回座位、系好安全带，更加谨慎地应对飞行中的颠簸情况，确保乘客和机组人员安全。
新加坡航空表示，在恶劣天气条件下，特别是在气流颠簸时，机组人员会继续固定机舱和厨房内所有松散物品及设备，也会建议乘客返回座位并系好安全带，并留意可能需要帮助的乘客，包括在洗手间内的乘客。
新加坡航空2024年夏秋航季（24年3月31日-24年10月26日，含首尾2日），将运营以下中国内地往返新加坡的客运航班。
*以上航班计划可能有所变化，请以实际查询为准。
-新加坡酷航（截至2024年10月8日）
新加坡酷航于2024年9月30日宣布调整2024年北半球冬航季的航线网络和班次，暂停宁波航线。
-马来西亚航空（截至2023年10月31日）
马来西亚航空宣布，自11月1日起，向所有乘客提供免费机上WiFi服务，免费WiFi最初将在20架特定的宽体飞机上提供，随后将分阶段在选定的窄体飞机上推出。
透过这项新的增强服务，所有乘客将不再需要订阅公司的按次付费无线上网服务。乘客只需连接到“MHconnect”网路即可享受免费机上WiFi服务。
此外，马来西亚航空预计将于11月15日之前为所有受影响的航线分阶段提供正餐和热餐服务。
-伊朗航空（截至2024年10月29日）
伊朗航空表示，欧盟对伊朗航空公司实施新制裁后，伊朗航空已停飞全部前往欧盟国家的航班。此前，伊朗航空为伊朗唯一可以飞往欧盟的航空公司。
目前，伊朗航空飞往所有11个欧洲目的地的航班已被取消，导致乘客被困在多个欧洲国家。这些目的地包括伦敦希思罗机场、米兰马尔彭萨、巴黎戴高乐、汉堡、法兰克福、科隆、维也纳、罗马等。
-菲律宾航空（截至2024年10月8日）
菲律宾航空也于近期逐渐停止了飞往北京和广州的服务。最后一趟马尼拉-广州航班被安排在10月8日，马尼拉-北京首都则于10月22日执飞最后一班。此前，菲律宾航空已于8月29日起不再运营马尼拉-澳门航线。但在24-25年北半球冬航季，菲律宾航空将继续运营每日一班的马尼拉-上海浦东航线。
-大韩航空（截至2024年11月29日）
欧盟委员会（European Commission）于11月28日正式宣布，大韩航空和韩亚航空合并案已满足所有先行条件，审批过程已顺利结束。
目前，大韩航空已向美国司法部（Department of Justice）通报了欧盟委员会对此项企业合并案的最终批准决定。大韩航空预计将于今年12月内通过行政程序，正式完成对韩亚航空的收购。两家航司历时四年的合并进程有望下月正式完成。合并后，新的大韩航空将拥有超200架飞机，跻身全球十大航司。
大韩航空宣布，将于2024年12月28日起正式开通从韩国仁川至福建福州的新航线。
大韩航空宣布，将于10月22日恢复从首尔仁川国际机场(ICN)至中国牡丹江海浪国际机场(MDG)的航线，并于12月1日恢复从釜山金海国际机场(PUS)至青岛国际机场(TAO)的航线。大韩航空预计到今年12月，中韩航线将恢复至2019年12月同期运力水平的95%。
自8月中旬起，大韩航空将迎来“无面条”航班时代，取而代之的是为客户提供三明治或可微波炉加热的小吃。这样做的原因是，空中气流对飞机造成颠簸易导致热水溢出，从而烫伤机组服务人员或乘客。
大韩航空推出新规定，即7月1日起，客舱服务在航班降落前40分钟完成，这项调整是为预防航班遇到强气流进一步引发事故，空乘也能在飞机降落期间更专注于飞行安全工作。此外，中长程航线客舱服务结束时间最多可提早20分钟。
韩国航司也呼吁乘客遵守规定，在可能遇上强气流的航段，当安全带指示灯亮起时，应立即回到座位并系上安全带；在座位上应随时扣好安全带，随身行李则放在上方行李架或前排座位下方。
-韩亚航空（截至2025年4月3日）
韩亚航空计划增班中国航线每周航班至164班。自3月30日起，韩亚恢复此前中断的仁川至成都、仁川至重庆航线，每天执飞，每周7班。
2025年3月31日起，韩亚航空将复航成都天府国际机场至首尔仁川国际机场的航线，计划开行每天一班。目前成都直飞韩国首尔的航班只有国航与川航，去程在上午八九点，回程在下午两点多。而韩亚航空复航的航线，将填补去程及回程的夜间航班的空白。
韩亚航空宣布，计划于2025年1月2日起提高其国际航班的超重行李费，这些费用适用于超过航空公司免费限额的行李。
韩亚航空表示，根据不同的航线，超过数量限制的行李费将最多增加4万韩元。从韩国出发90分钟以内的短途航线，超重行李费将从目前的每件6万韩元提高到9万韩元。飞往欧洲、非洲、大洋洲的航班的费用将从14万韩元增加到18万韩元。飞往美国的航班每增加一件行李的费用将从目前的20万韩元增加到24万韩元。如果乘客提前登记超重行李，可以享受10%的折扣。
这将是韩亚航空自2019年7月以来首次提高超额行李费。而由于油价和其他成本的飙升，济州航空、首尔航空、真航空和Eastar Jet等廉价航司今年都提高了超重行李费。
-全日空（截至2025年1月24日）
全日空自2025年1月中旬起针对搭乘其运营的中国大陆出发航班实施日本国内免费转机措施。赴日旅客只需支付国际航线机票费用，从羽田机场等转机前往日本其他地方城市机场的航班无需额外付费。
全日空发布2024冬航季航班计划，具体如下：
全日空宣布将在所有国际航班上全面提供免费WiFi，并将于北半球夏季开始为商务舱提供免费WiFi。至2025年3月，高级经济舱和经济舱乘客将享受基于应用程序的免费消息发送服务，全日空表示这也可能通过电子邮件的方式免费发送和接收短信。全日空目前已在日本国内航班和国际航班头等舱提供免费WiFi服务。
-日本航空（截至2023年6月14日）
7月19日起，日本航空大连=羽田航线将迎来首航，该计划将自7月19日起执行至10月28日。与此同时，运行中的日本航空大连—成田航线暂停。据悉，大连—羽田航线原计划在2020年3月29日开通，因受新冠疫情影响而推迟。
该航线计划每日往返一班，羽田机场每日9时25分起飞，11时45分抵达大连机场，航班号JL23；大连机场13时起飞，4时55分抵达羽田机场，航班号JL24。执飞机型为波音787-9型。
自3月26日起，日本航空JAL中日往返航班大面积恢复。上海虹桥=东京羽田航班恢复，每日运航；浦东=成田航班恢复至每日运航；北京=羽田航班恢复至每周27班（3.26-5.7每周日飞成田）；天津=成田航班恢复至每周6班；广州=羽田航班恢复至每周13班（每周五JL88为广州飞往成田）；大连=成田的航班恢复至每日运航；
5月8日起，浦东=大阪航班恢复至每周6班，天津=名古屋恢复至每周4班。
7月1日起，新增上海浦东往返东京羽田，航班号为JL89、JL90。
-长荣航空（截至2023年3月7日）
因机队调整，长荣航空深圳始发航线3月31日后仍维持每周二、四、日飞航，请各位旅客留意航班信息。自4月1日起，杭州至台北桃园航线1周7班，每天均有航班。后续如有变化再行告知。大陆始发两岸航线具体航班计划如下：
-朝鲜高丽航空（截至2023年8月22日）
朝鲜高丽航空JS151航班于8月22日上午9时17分左右抵达北京首都国际机场，而返程航班JS152于下午13:05从首都机场起飞。这是朝鲜为应对新冠大流行而关闭边境后，高丽航空自2020年初以来的首个国际商业航班。
-印度航空（截至2024年10月1日）
印度航空暂停往返特拉维夫的定期航班，直至另行通知。
印度航空将为独自搭乘客机的女性提供特殊座位选择，这是该航司最新举措。据航空公司的指示，独自旅行的女性旅客和独自带孩子旅行的母亲将根据喜好免费获得靠窗或过道的座位。
-亚洲航空（截至2023年4月13日）
马来西亚亚航（代码AK）在中国的航线恢复依然继续。公司计划于6月16日起恢复从汕头至吉隆坡的直飞航班；并于7月1日恢复从北京大兴到沙巴（亚庇）的直飞航线。
汕头-吉隆坡航线6月恢复后将会一周两班连接两地，这个频率在7月开始将增至一周四班。而北京大兴-沙巴航线恢复后将会运营一周七班。
亚航集团到5月份将会恢复到34条中国航线，每周航班量达到203架次，连接马来西亚、泰国和菲律宾。随着汕头-吉隆坡、北京大兴-沙巴（亚庇）、西安-曼谷（廊曼）和深圳-宿务航线的恢复，从6月份开始，每周航班数量将增加至238架次。
马来西亚亚航（代码AK）目前运营11条航线，从吉隆坡飞往广州、昆明、深圳、南宁、澳门和香港；从沙巴（亚庇）到广州、深圳、武汉和香港；以及从柔佛新山到广州。马来西亚亚航长途公司（代码D7）运营着从吉隆坡飞往上海、杭州和北京（大兴）的三条航线。
泰国亚航（代码FD）目前运营15条国内航线：从曼谷（廊曼）飞往重庆、成都、杭州、广州、昆明、深圳、武汉、南京、澳门和香港；从清迈到北京大兴、长沙、杭州和香港；从普吉岛到香港。泰亚航长途公司（代码XJ）从曼谷（素万那普）飞往上海。菲律宾亚洲航空公司（代码Z2）目前运营从马尼拉飞往广州、深圳、澳门和香港的四条航线。
亚洲航空继续恢复其历史航班，第二季度开始亚航将恢复4条直飞泰国的航线，分别是曼谷（廊曼）-成都（每周7班）、清迈-北京（每周7班）、清迈-杭州（每周4班）和清迈-长沙（每周5班）。这些航线将于2023年4月30日开始陆续投入运营。
泰国亚航目前共运营49条国际航线，为13个国家39个目的地提供服务。
-文莱皇家航空（截至2025年2月23日）
文莱皇家航空计划于2025年7月1日恢复斯里巴加湾市-北京大兴航线，计划使用空客A320neo飞机每周飞航3次。此前该航线于2024年10月停飞。
-泰国国际航空（截至2023年12月5日）
2023年12月1日起，泰航中国大陆往返泰国曼谷的航班频次进一步增加。其中北京往返曼谷增加至每天1班、昆明往返曼谷增至每周5班，成都往返曼谷增至每周4班。上海、广州航线维持每天1班。
泰国航空航班计划
（2023.12.1 - 2024.3.30）
* 以上航班时刻内容仅供参考，具体请以实时查询为准。
-柬埔寨航空（截至2023年7月29日）
柬埔寨航空发布2023年8月航班计划，最新时刻如下图所示，起飞降落均为当地时间。
-泰国航空（截至2023年12月5日）
2023年12月1日起，泰航中国大陆往返泰国曼谷的航班频次进一步增加。其中北京往返曼谷增加至每天1班、昆明往返曼谷增至每周5班，成都往返曼谷增至每周4班。上海、广州航线维持每天1班。
-泰国亚航（截至2023年1月31日）
泰国亚航日前宣布回归中国市场，即将恢复飞往广州、重庆、深圳、昆明、杭州、南京、长沙和澳门等八个中国城市的直飞航班。
·2023年1月26日起
曼谷廊曼-杭州(每周一班)
曼谷廊曼-深圳(每周一班)
·2023年2月15日起
曼谷廊曼-重庆(每周四班)
曼谷廊曼-昆明(每周四班)
曼谷廊曼-广州(每周四班)
·2023年2月17日起
曼谷廊曼-南京(每周一班)
·2023年2月18日起
曼谷廊曼-澳门(每周二班)
·2023年3月2日起
曼谷廊曼-长沙(每周七班)
-曼谷航空（截至2023年9月19日）
泰国政府日前宣布，清迈机场计划于11月1日起开通24小时进出港航班。此外，曼谷素万那普机场将于9月28日正式启用一号次级航站楼，未来其将与主航站楼一同提供服务。
-越南航空（截至2025年3月21日）
-斯里兰卡航空（截至2021年9月13日）
斯里兰卡航空宣布将于2021年11月1日起，恢复运营从斯里兰卡科伦坡班达拉奈克国际机场（BIA）往返法国巴黎戴高乐机场（CDG）的定期直飞航班。
据此，斯里兰卡航空每周周三、周五、周六，将运营共3班直飞法国戴高乐机场的航班，航班号为UL563的航班将于00:35由科伦坡起飞，当地时间17:30抵达巴黎，返程航班UL564于抵达当日14:30起飞，次日05:20落地。
斯里兰卡航空自4月21日起开通广州经科伦坡至内罗毕的航线，广州经科伦坡至内罗毕航班每周出发。此外，目前在科伦坡转机时间不超过12小时的乘客无需办理中转签证。
*以上时间均为当地时间
-宿务太平洋航空（截至2021年9月14日）
因广州疫情防控需要，宿务太平洋航空取消自2021年9月21日开始的所有马尼拉到广州航班。
/ 美洲航司 /
-美国联合航空（截至2025年4月25日）
为提升效率并统一应对流程，美联航将在全美航线上推行“评估协作机制”。据内部备忘录内容指出，该流程将在乘客完成登机、飞机尚未起飞前，由空乘人员启动快速评估和协调程序。
具体而言，当两名空乘人员在登机后分别、独立观察到某位乘客表现出“红色行为警示”——例如明显醉酒、行为失控或干扰他人——机组将立即启动“协作机制”，召集空服团队、飞行操作部门以及机场运营人员进行快速会商，评估是否应将拒绝该名乘客航班。
美联航将于3月15日重启纽约至特拉维夫的航班服务。由于安全担忧加剧，西方航司此前取消了飞往中东多个目的地的航班。美联航还将在该航线上增设第二个航班，计划于3月29日起执行。
美联航将成为今年第一家恢复特拉维夫航线的美国航司，该航司还将根据需求考虑进一步扩展。
美联航表示，将引入的最新创新技术——实时雷达地图，当航班因天气原因延误时，美联航将使用生成式人工智能工具向乘客发送实时雷达地图，帮助他们了解导致航班延误的具体因素。
美联航表示，提供给乘客的详细信息将包含当地实时雷达地图的链接，展示航班航路上的天气详情。这能帮助客户随时了解与天气相关的延误情况，同时展示某一地区的天气如何影响其他地区的航班。此外，所有乘客均可在美联航应用程序的航班状态更新中查看天气地图链接。当航班因天气原因延误时，将会在登机口区域显示相关的雷达地图。
-美国航空（截至2025年4月25日）
美航2024年修订了有关乘客随身行李的规定，此举可能会改变乘客的航空旅行体验，这些变化旨在与国际随身行李法规保持一致，这一新规定尚未生效，预计在今年内实施。
目前，只要符合尺寸要求，该航空公司允许携带一件个人物品（例如小背包、钱包或笔记本电脑包）和一件随身行李。不过，新规定对行李尺寸的要求会有所变化。此外，美航规定个人物品不得超过18x14x8英寸，而随身行李则限制在22x14x19英寸，这些尺寸包括轮子和把手。尽管这些规定仍然有效，但遵守情况因机场和飞机大小而异。
自2025年起，这些尺寸预计将缩小，以符合更严格的欧洲标准。这意味着更多的行李将被送往货舱，这可能会给那些喜欢轻装旅行的人带来不适。这些调整背后的主要原因是标准化。国际上，航空公司正试图避免延误和行李舱空间冲突。此外，对可携带上客舱的物品的限制也越来越多。
美国航空将在所有国内航班上为乘客提供免费的机上Wi-Fi，这是其将在未来几周内推出的一项新的广告赞助选项的一部分。
此前，只有特定的T-Mobile客户可以通过“In-Flight Connection On Us”计划在他们的手机上使用免费Wi-Fi。未来，乘客将可以在美国航空配备美国卫讯设备的窄体机上获得从登机到下机的全程Wi-Fi服务。这种广告赞助的免费Wi-Fi是美国航空正在实施的一系列增强机上连通性和娱乐体验的改进措施之一，其中包括几种付费选项。
美国航空更新了宠物登机政策。根据修订后的政策，美航现在允许乘客携带一只动物和一个规定尺寸的随身行李进入客舱。
据修订后的政策，美航现在将允许乘客将宠物与标准随身行李（符合要求并可放入头顶行李箱）或个人物品一起带入客舱，但不允许携带宠物进入客舱，但两者不可兼有。
据报道，以前携带宠物进入机舱的乘客只能额外携带一个适合放置在座位下的小件物品。任何超尺寸的物品，例如带轮子的随身行李箱，需要支付35美元的费用进行托运。或者，乘客可以将宠物放置在货舱中。报道称，此前的政策对于某些已经缴纳宠物费用的乘客来说似乎不合理。
据新政策显示，根据动物的品种和大小，携带宠物旅行的规定会有所不同。宠物可以作为随身携带物品陪同乘客旅行，也可以通过美航货运进行运输。随身携带的宠物仅限于符合尺寸、年龄和目的地要求的猫和狗。当然，携带宠物旅行是需要支付费用的。如果乘客选择将宠物带入客舱，则在整个飞行期间，宠物必须放在乘客前面座位下方的宠物笼中。
此外，值得注意的是，经过全面训练的服务犬只要符合规定，可以免费登机进入客舱。
美国航空宣布，将停止通过大多数旅行社第三方预订的机票奖励里程，2024年5月1日起实施。基本经济舱票价只有直接通过美国航空预订才能赢取里程。但AA dvantage Business会员和企业协议旅客将不受此政策的约束。
-达美航空（截至2025年4月25日）
2025年4月8日起达美航空调整行李托运政策，建议托运行李的旅客比平时更早抵达机场。这项调整意味着，美国国内航班的乘客在托运行李时需遵守更早的截止时间，避免因误时而影响行程。
先前据达美航空官网显示，大多数航班的最低登机时间为起飞前30分钟，托运行李的旅客则需至少提前45分钟登机。但从4月8日起，达美航空统一规定所有美国境内航班的行李托运截止时间为起飞前至少45分钟，无例外。
达美航空将于2025年6月恢复上海浦东（PVG）至洛杉矶（LAX）的直飞服务，每周三个航班。在上海-洛杉矶航班重新开启后，达美航空每周将运营17个中美直飞航班，包括目前的上海至底特律和西雅图两条航线。
达美航空正继续扩大在洛杉矶国际机场的业务，高峰期每日运营超过150个航班，飞往近60个目的地，包括从12月4日起前往奥克兰、巴黎和布里斯班的新开航线和复飞航线。
据悉，上海浦东-洛杉机航线每周将运营三个航班，由达美的空客A350-900执飞。
自3月5日起，达美航空提高托运行李费5美元。根据新的定价，乘坐美国国内航班的旅客现将为其第一件托运行李支付35美元，为第二件托运行李支付45美元。而拥有达美“飞凡里程常客计划”尊爵会会员的乘客将继续获得免费行李分配。这是达美航空自2018年以来首次对美国国内行李费进行价格调整。
-美国西南航空（截至2025年3月14日）
美国西南航空宣布，将自2025年5月28日起对部分乘客收取第一件和第二件托运行李费用。根据新政策，西南航空仍将为最高级别常旅客（A-List Preferred）和购买最昂贵票价的乘客提供两件免费托运行李。较低级别的忠诚度会员（A-List）可免费托运一件行李，而持有西南航空联名信用卡的乘客也可获得一件免费托运行李的权益。不符合免费行李条件的乘客，将需要为第一件和第二件托运行李支付费用。
-加拿大航空（截至2025年1月23日）
加拿大航空宣布，自1月21日起，凡以基本票价订票但未付费预选座位的乘客，将在办理登机手续时免费获得座位分配。此外，北美与亚洲之间航班的托运行李将引入新的收费标准。
加航表示，若基本票价的乘客在办理登机手续后希望更改系统自动分配的座位，将需支付座位更改费用。不过，对于与亲友同行或需要他人协助的乘客，加航将按照现行政策，优先安排同行者相邻而坐。
同日起，加航还调整了托运行李政策。凡1月21日或之后购买经济舱基本票（Economy Basic）的旅客，搭乘往返北美至亚洲或南太平洋航线的航班，托运行李将依据新标准收费，与其他国际航线保持一致：第一件行李：75加元/美元；第二件行李：100加元/美元。
加拿大航空宣布，自2025年1月3日起，对于购买部分航线最低价位、即基础价位机票的乘客而言，在登机时，原符合标准的登机随身行李将必须付费托运。
这一票价新政适用于加航的北美航线和阳光旅游目的地航线。上述乘客仍可免费携带一件小型个人物品登机，例如电脑包、手袋。同时，2025年1月3日起，购买“舒适价位”经济舱机票的乘客的免费托运行李限额将由一件增至两件。
此外，自2025年1月21日起，购买基础价位机票的乘客若想更换订票时自动分配的座位，也需付费。费用视所选的新座位而定。
加拿大航空(Air Canada)正在登机口推出脸部识别技术，成为第一家让乘客无需出示证件、刷脸就能登机的加拿大航司。
-加拿大西捷航空（截至2025年3月7日）
西捷航空宣布，自5月6日起，将实施新的随身行李尺寸规定。届时，随身行李的最大尺寸将调整为22”x14”x9”（包括轮子和把手），相比当前的21”x15”x9”，高度增加一英寸，宽度缩小一英寸。
为了顺利推行新政策，西捷航空计划在3月13日前，在所有运营机场安装新的行李尺寸测量设备。此外为乘客提供充足的适应时间，在5月6日新规生效前，仍可携带符合当前标准或新标准的随身行李。
-墨西哥航空（截至2023年5月4日）
/ 欧洲航司 /
-英国航空（截至2024年10月12日）
英国航空表示，由于发动机零部件交付延迟而导致飞机短缺，英航计划取消冬季航班中的数百个长途航班。其中包括将推迟开通希思罗机场至吉隆坡的新航线，并暂停伦敦盖特威克机场与纽约之间以及伦敦希思罗机场与多哈之间的每日航班。
英国航空扩大与印度靛蓝航空和南美拉塔姆航空的代码共享合作。与靛蓝航空的代码共享协议于2023年9月启动，现在已扩展到印度的18个目的地，新增了果阿和艾哈迈达巴德。这些代码共享航班于2024年9月30日起运营。
同时，英国航空将在拉塔姆航空经由圣保罗和里约热内卢飞往巴西14个目的地的航班上加挂自己的代码。目前已可预订代码共享航班机票，旅行时间自10月27日起。
由于俄罗斯领空持续关闭及需求疲软，英国航空公司（British Airways）发布声明表示将于今年10月下旬至2025年11月暂停伦敦和北京之间的往返航班，届时公司将重新考虑是否恢复该航线。不过，英航将继续提供每日飞往上海和香港的航班服务。
-法国航空（截至2025年2月28日）
即日起，符合以下条件在上海浦东国际机场转机的乘客可享受行李从国内航班直挂至国际航班或国际航班直挂至国内航班的服务*，且乘客可在始发航站打印全程登机牌：
搭乘东航、上航国内航班转机法航、荷航国际航班；
搭乘法航、荷航国际航班转机东航、上航国内航班；
* 请留意，联程行李直挂需符合以下条件：
需接转的国内和国际航段必须在同一预订记录中并开在一张机票上。
航班需为法航、荷航、东航或上航运营的航班。
仅限当天在上海浦东国际机场转机的国内或国际航班。
法国航空将在2025年在其整个机队中推出免费的“超高速”机上WiFi服务，为所有舱位提供“类似地面”的免费上网服务。然而，旅客需要成为法荷航集团的Flying Blue忠诚度计划会员才能使用此服务。
法国航空将在2025年在其整个机队中推出免费的“超高速”机上WiFi服务，为所有舱位提供“类似地面”的免费上网服务。然而，旅客需要成为法荷航集团的Flying Blue忠诚度计划会员才能使用此服务。
法荷航集团旗下航司Transavia已取消往返特拉维夫的航班，直至2025年3月31日。此外，Transavia往返安曼和贝鲁特的航班也取消，直至11月3日。
法国航空计划自2025年起在部分短程和中程航班上试行付费餐饮，即推出全新机上食品和饮料的购买系统。据悉，法航乘客目前可以在预订时或出发前24小时内购买单点餐食。未来，搭乘法航航班的乘客可以选择在机上购买。
可选付费餐饮系统最初将在法航从巴黎戴高乐机场飞往赫尔辛基和里斯本的航线上推出。不过，乘客仍然会免费得到水或热饮以及一些小零食。商务舱乘客不会受到此变化的影响，仍可享用免费餐食以及冷热饮品和多种酒精饮料。
近年来，英国航空和汉莎航空等提供全方位服务的全球航司已在短途航班上采用了付费餐饮系统。此外，荷兰皇家航空公司（KLM）最近也正在考虑取消经济舱乘客的免费餐饮服务。
法国航空已扩展其在巴黎戴高乐机场的行李托运和送货服务，该服务原本仅限于出港航班，现已扩展至巴黎戴高乐机场的进港航班。
这一举措建立在法航和法国行李处理专业机构Alltheway之间的现有协议基础之上，根据协议内容，后者提供行李安全储存和往返机场的转运服务。行李送货服务适用于所有由法航执飞至巴黎戴高乐机场的航班，可送达巴黎及大巴黎地区的任何地址。
- 荷兰皇家航空（截至2025年1月7日）
即日起，符合以下条件在上海浦东国际机场转机的乘客可享受行李从国内航班直挂至国际航班或国际航班直挂至国内航班的服务*，且乘客可在始发航站打印全程登机牌：
搭乘东航、上航国内航班转机法航、荷航国际航班；
搭乘法航、荷航国际航班转机东航、上航国内航班；
* 请留意，联程行李直挂需符合以下条件：
需接转的国内和国际航段必须在同一预订记录中并开在一张机票上。
航班需为法航、荷航、东航或上航运营的航班。
仅限当天在上海浦东国际机场转机的国内或国际航班。
-捷克航空（截至2024年9月15日）
捷克航空将于10月26日停止运营，并被捷克航司Smartwings收购。停止运营当天，该航司将正式停止使用其航空代码“OK”，并将其航班转移至捷克的另一家航司Smartwings（QS）并退出天合联盟。
捷克航空公司(Czech Airlines) 成立于1923年，是世界上最古老的航空公司之一。截至目前，捷克航空共运营两条航线：从布拉格瓦茨拉夫·哈维尔机场飞往巴黎和马德里。
-汉莎航空（截至2025年3月10日）
汉莎航空发布夏季航班时刻表，具体航班时刻如下：
*+1 表示第二天到达，出发及到达时间均为当地时间
**请注意：北京—慕尼黑—北京：2025 年 5 月 28 日的 LH722 航班（慕尼黑至北京）以及 2025 年 5 月 29 日的 LH723 航班（北京至慕尼黑）将暂停运营。
汉莎航空集团与印度航空宣布扩大代码共享协议，新增60条航线。根据协议，印度航空与奥地利航空开启新代码共享合作，其与汉莎航空、瑞士航空的现有代码共享航线，也从55条扩展至近100条。
新增航线将覆盖12个印度机场与26个欧洲城市，目前印度航空和汉莎航空集团旗下航司运营的印度与德国、瑞士间航班，也纳入扩展协议。
汉莎航空宣布，为了应对降低碳排所使用的可持续航空燃料成本高涨，自2025年起，从27个欧盟国家以及英国、挪威和瑞士出发的所有航班将加征环境费用附加费，单程航班的附加费用最高可达72欧元，具体涨幅取决于机票类型。
-瑞士国际航空（截至2024年6月15日）
瑞士航空正在加强与瑞士联邦铁路公司（SBB）的合作，扩大从日内瓦机场到瑞士各地的航空铁路联运服务。
这项多式联运服务现在将新增威韦、蒙特勒、锡永、锡埃尔、维斯普和布里格6个瑞士西部目的地，自6月11日起可供预订。此次扩展后，瑞士航空空铁联运服务网络现已覆盖17个目的地。
-奥地利航空（截至2024年10月29日）
奥地利航空目前正在维也纳机场推出私人定制值机柜台服务，乘客不仅可以进入专属的值机区，还可以添加个人风格来私人定制该区域。私人定制值机柜台可以在线预订，每30分钟99欧元。
这些私人值机柜台以前主要供企业客户使用，但航空公司现在正在将这一服务扩大到所有乘客。团体旅客仍然可以使用普通值机柜台，这不是强制性的。
乘客可以定制专属值机柜台屏幕的内容，可以是文字也可以是图片。旅客需在起飞前8天以前加购这项服务，在起飞当日则会为乘客以及同行人预留一个私人值机柜台，使用时间为30分钟。
-芬兰航空（截至2024年10月29日）
芬兰航空将在2025年夏季在现有的中国、日本和美国航线上增加更多航班，以增强其长途航班计划。芬航表示，明年将运营历史上最大规模的美国航班量，同时前往亚洲的航班量也将达到自2019年以来的最高水平。
日本航线：自2025年3月30日起，芬航赫尔辛基-大阪的航班频次将从每周五班增加到每日一班，同时名古屋的航班将从每周两班增加到四班。此外，芬航每天各有一个航班飞往东京羽田和成田机场。
中国航线：芬航赫尔辛基-上海的航班频次将在明年夏季从每周三班增加到四班。
美国航线：芬航明年夏季前往达拉斯的航班将从每周六班增加到十一班，而前往洛杉矶的航班将从每周三班增加到五班。赫尔辛基-芝加哥航线也将从当前的每周五班升级为每日一班。
-俄罗斯航空（截至2023年6月2日）
俄罗斯最大的航空公司俄罗斯航空公司发布消息表示，自6月2日起，该航空公司飞往北京、上海和广州的航班数量将从每周3班增加到4班。
飞往北京的航班将于每周一、周三、周五和周日发出，飞往广州的航班将在每周一、周三、周五和周日发出，飞往上海的航班将在每周二、周四、周六和周日发出。
-塞尔维亚航空（截至2025年3月14日）
4月1日起，塞尔维亚航空“上海-贝尔格莱德”航线将执行新的夏季时刻！请大家务必留意航班时刻的变化，合理安排您的出行计划！
塞尔维亚航空宣布，塞尔维亚首都贝尔格莱德至上海浦东国际机场的直飞航线将于2025年1月11日正式开通。
塞尔维亚航空（Air Serbia）宣布，将于2024年9月30日开通广州至贝尔格莱德的直飞航线，每周二班。此外塞尔维亚航空最近提交了“贝尔格莱德=上海浦东”航线的初步时间表，计划从2025年4月1日起使用A330-200型宽体客机每周运营2个航班。
-北欧航空（截至2025年4月25日）
北欧航空宣布，将自10月1日开始在欧洲航班上提供商务舱，以响应“日益增长的客户对优质服务的需求”。北欧航空目前仅在亚洲和北美航线上提供商务舱。
北欧航空欧洲航班的商务舱将提供更好的用餐体验，并且中间座位将封锁起来。持商务舱票的乘客将享有优先值机和登机的权利，并可进入更多的休息室。新商务舱将在北欧航空所有欧洲内部的国际航班上提供，包括斯堪的纳维亚半岛内部的航班。
欧罗巴航空与北欧航空近日宣布，双方已达成了代码共享协议，以提高西班牙与斯堪的纳维亚国家（挪威、瑞典和丹麦）之间的航班连接。
北欧航空的乘客能够前往西班牙的10个目的地：马德里、阿利坎特、巴塞罗那、维戈、马拉加、拉科鲁尼亚、毕尔巴鄂、帕尔马·德·马约卡、格兰卡纳利亚、特内里费北以及葡萄牙的里斯本和波尔图。北欧航空还将于4月11日新增马德里与其哥本哈根枢纽之间的每日航班。
与此同时，欧罗巴航空的乘客将享有更多前往斯堪的纳维亚的旅行选择，包括奥胡斯、斯德哥尔摩、哥德堡、奥斯陆、特隆赫姆、斯塔万格和卑尔根。
北欧航空SAS日前宣布，将于2024年8月底退出星空联盟。即在8月31日前，SAS将继续保留星盟成员身份，9月1日起正式成为天合成员。SAS表示，8月31日（含）前，符合资格的Euro Bonus会员将继续享受目前的星空联盟银卡和金卡福利。
-维珍大西洋航空（截至2025年3月3日）
维珍大西洋航空与西捷航空扩大代码共享协议，2025年3月30日正式启动，届时维珍大西洋航空开通伦敦希思罗至多伦多皮尔逊新每日航线，维珍大西洋航空乘客可通过代码共享订经多伦多飞加拿大13个城市单程票。
/ 非洲航司 /
-摩洛哥皇家航空（截至2024年9月15日）
摩洛哥皇家航空宣布将于2025年1月20日重新开通卡萨布兰卡-北京每周三班直飞航线。
-坦桑尼亚航空（截至2023年4月4日）
3月26日至5月1日期间坦桑尼亚航空所有往返广州的航班，包括TC402(DAR-CAN)和TC403(CAN-ZNZ-DAR)将被取消，恢复时间为5月2日。已经购票且行程在以上日期旅行的旅客，请按以下方式处理客票：
1、所有受取消影响的机票，未使用部分可以全额退款。
2、机票可以保持OPEN状态航班恢复后可做无费用换开(旅行日期应在恢复运营后一个月内)。
-埃及航空（截至2023年5月23日）
自7月21日开始，埃及航空开罗往返北京的航班将增为每周三班，具体航班排期如下：
-埃塞俄比亚航空（截至2024年9月5日）
由于其在厄立特里亚的银行账户被冻结，埃塞俄比亚航空已暂停飞往厄立特里亚的航班，埃塞俄比亚航空将尝试为受影响的乘客免费重新预订其他航空公司的航班或提供退款。
埃塞俄比亚航空针对中国出境航班实施全新的行李政策，日前已正式生效。新行李政策的内容包括：
1. 严格禁止旅客携带非本人所有的行李。在旅客办理登机手续时，可能需要签署确认表，以确认行李的归属权，并承诺在目的地领取并清关。这一规定旨在保护每位旅客的行李安全，防止任何可能的误领或丢失情况发生。
2. 商业物品禁止作为托运行李打包，请旅客在打包行李时避免放入任何商业性质的物品。
3. 仅接受标准类型的行李。请旅客务必在出行前仔细了解并遵守埃塞俄比亚航空的行李规定，以免在办理登机手续时造成不必要的麻烦和延误。
-肯尼亚航空（截至2023年2月15日）
肯尼亚航空自2023年2月18日起将广州至内罗毕航班调整为每周2班，3月2日起，将广州至内罗毕及非洲主要目的地的航班调整为每周3班。
-南非航空（截至2021年9月24日）
2021年9月23日南非航空正式复飞约翰内斯堡至开普敦国内航线。下周起将复飞南非至阿克拉、金沙萨、卢萨卡、哈拉雷和马普托航线。
目前，南非航空的子公司芒果航空（Mango）仍处于停工等待救援状态。
/ 大洋洲航司 /
-澳洲航空（截至2024年6月8日）
澳航为其澳洲国内航班引入新的集体登机系统，旨在简化登机流程。澳航表示，首先将在布里斯班实行，将于6月陆续在墨尔本、珀斯和悉尼推出。该系统将适用于从这四个地方出发的所有波音737和空客A330飞机运营的澳洲国内航班。
团体登机将允许乘客以小组为单位登机，而无需排长队，而登机牌上将显示团体名称。根据乘客所乘坐的舱位、常旅客身份和飞机座位，乘客将被分配到六个登机组之一。除了登机牌上的提示外，登机口还会有标识和广播，提醒乘客他们的团体何时登机。
澳洲航空宣布，2024年7月28日（包含）以后涉及到上海-悉尼的航班全面停班，中国航点将保留中国香港。
-新西兰航空（截至2024年3月19日）
由于持续受到发动机问题的影响，新西兰航决定于2024年3月31日至10月25日期间暂停从奥克兰飞往芝加哥的航班。美国是新西兰航空的重要市场，在芝加哥航线关闭之后，将只剩下旧金山、洛杉矶、纽约和休斯敦四个航点。
新西兰航空表示，已预订了芝加哥航班的乘客将被重新安排，通过其他美国机场的中转来尽快将乘客送达目的地，直接向新西兰航空预订的乘客将在72小时内收到新的行程安排。
近期，新西兰航空公司（Air New Zealand）要求乘客在携带随身行李登机时考虑其他旅客并遵守规定。据悉，经济舱乘客能够携带登机的行李将限制在重量不超过7公斤、长度不超过118厘米的范围内，外加一件手提包或笔记本电脑等小件物品。如果所携带行李尺寸大于该标准，乘客将被告知办理托运手续，并在必要时付费。而高级经济舱和商务舱乘客、黄金级或等级更高的会员，可以携带更多物品登机，具体而言，可以携带一件小行李以及两件总重不超过14公斤的随身行李。
-维珍澳大利亚航空（截至2022年11月14日）
自11月2日起，维珍澳大利亚航空已开始在悉尼=皇后镇和布里斯班=皇后镇两条国际航线均提供每日往返航班服务，而墨尔本=皇后镇航线则自11月3日复航后暂为每周四次往返，不过有计划于今年12月12日至明年1月29日期间也加频至每日往返。
-澳大利亚区域快线航空（截至2021年11月22日）
澳大利亚区域快线航空（Rex）宣布，将于12月17日起新开通墨尔本—布里斯班航线，并在开通初期按工作日（周一至周五）每天双班往返、周末（周六和周日）每日单趟往返的频次执行。
-斐济航空（截至2021年10月19日）
斐济航空计划于12月1日起恢复国际航线的运营。所有恢复运营的国际航班均在南迪机场（南太平洋地区航空枢纽）起降，包括每日往返悉尼2班，每日往返墨尔本/布里斯班/洛杉矶/奥克兰1班，往返旧金山每周5班，往返基督城/香港每周3班，往返东京成田/新加坡/惠灵顿每周2班，往返火奴鲁鲁每周2班等。
目前斐济对入境旅客的要求是完成疫苗完全接种并提供在出发前72小时以内的PCR检测阴性证明，抵达48小时后和返回之前仍需进行检测等。
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