分析本次险情的原因：
1. 梯子是虚绑在立柱上，横向钩子只能把梯子拉住紧靠支柱，受较大涌浪冲击时梯子还能上下移动；
2. 下拉钢丝没有拉住，受角度影响卸掉了部分拉力，应该在梯子的正下方生根，垂直受力。
鉴于以上分析，在原来设计舷梯绑扎的基础上增加了如下固定设计：
一. 立式舷梯
1. 立式舷梯在舷梯正下方焊四个地令，让水手长插了四根带琵琶头的钢丝，把钢丝穿过舷梯用花篮螺丝垂直下拉固定在主甲板上。这样就抵抗了涌浪从下往上的冲击。
2. 或者用粗的钢筋做一个带有丝扣的U型圈，用两块足够强度的钢板钻好小孔后焊在立柱上，把舷梯用这个U型钢筋固定在立柱上。这样梯子是实实在在的绑在立柱上，上下左右都不能动。在这个基础上再在U型钢筋的绑扎梯子外侧垂直下方加焊一个地令用松紧螺丝把外侧加一个下拉的力，这样更加能抵御涌浪的冲击。
3. 每个舷梯建议下拉钢丝加装四道。U型钢筋加装至少三道，最好四道。这样加装之后就是把舷梯实绑在立柱上。舷梯在每个方向上都不能活动，只有舷梯不轻易活动，绑扎就不会轻易松动，梯子也不会轻易受损。
4. 安装提示：U型钢筋安装时与梯子上端尽量不留空隙（梯子受涌浪冲击主要往上走，不留空隙就是防止他往上走），下端可以适当留点空隙（当然没有更好）方便后期安装固定，有空隙可以适当加塞木方，不加也问题不大。
5. 生活区的舷梯由于收起来后离甲板相对于船中舷梯高些，受涌浪的冲击会减弱不少。也推荐在梯子下方焊四个地令把梯子下拉固定防止梯子受涌浪冲击向上滑动。当然把加固船中舷梯的方法照搬来加固生活区舷梯会更加稳妥。
二.整体移动式舷梯
本文由祝明军船长供稿，韦立培训部整理。