远望7号船是集当今船舶建造、航天测控、航海气象、船舶动力等领域最新技术于一身，由我国自主设计研制、具有国际先进水平的大型远洋航天测量船。作为远望家族最新成员，入列不满一年的远望7号船先后完成了神舟十一号、长征五号火箭首飞、天舟一号货运飞船等四次重大海上测控任务，在航天测控网中发挥了重要作用，为航天事业发展作出了突出贡献。目前，远望7号船正在太平洋某海域执行海上测控任务。
从开工建设至今，两年多时间里远望7号船经历了许多里程碑式意义的建设节点，打破和创立了多项历史纪录，其中最引人注目的是：
从开工建造到正式交付使用仅为554天，创造了我国万吨级同类型船舶建造时间最短的历史纪录；
从正式入列到首次执行海上测控任务仅为12天，创造了远望号船从入列到参加任务用时最短的历史纪录；
从首次海上测控任务到首次参加神舟系列“国字号”任务间隔仅为75天，创造了远望号船参加“国字号”任务用时最短的历史纪录。
船舶建成即远洋测控能力生成，远望人把不可能变成可能，各项纪录背后，透视了远望人逐梦大洋、建功海天的不懈追求，反映了远望人开拓进取、创新超越的创业干劲，同时也激励着远望人在筑梦太空、建设航天强国的坦荡通途中始终步履铿锵。
汇聚打赢之力
“人才是成事之基，打赢之要”
干事创业，最需要的是人；建造远7，最紧缺的是人。2013年6月，上级党委明确由远望2号船整体接装远望7号船。而在2009年，远望2号船因船龄达到30年而退出了海上测控一线，随之而来的是人才不断流失，导致多个岗位出现空人现象。
“现有人员，建设管理远2这艘老船都感觉捉襟见肘，还要接装新船，这点人员，谈何接船”，面对人员短缺困难，船长周云山犯起了难。
筹措接装队伍刻不容缓，现实的矛盾困难引起了上级党委的高度重视。不久后，相应的筹措措施纷纷落地：人员分配向新船倾斜、从其他单位抽调骨干力量……，仅用一年不到的时间，接装队伍规模迅速壮大，发展为200多人，基本达到了接装的人员需求。
然而，队伍刚组建，问题又随之而来。除了部分远2“班底”和新分配的船员外，其余人员都是从8个兄弟单位抽调而来，他们专业岗位各不相同、业务素质参差不齐，接装之初，面对新设备新技术，接装人员能力素质一时难以胜任岗位需求。如何快速提升接装人员能力素质成为船党委“一班人”面临的首要课题。
提升接装能力刻不容缓。“宁让人才等新船和设备、不让新船和设备等人才，这是我们远望7号船首任领导的首责。”人才建设形势分析会上，该船党委书记陈波的一番话掷地有声。
针对接装人员岗位能力不足这一突出问题，该船党委先后制定出台《2020年前人才队伍建设规划》《年度人才队伍建设措施》和《人才成才资助办法》，全面实施“承师带徒帮带一批、经费支持资助一批、交流进修送训一批、优胜劣汰调整一批、表彰奖励宣扬一批、超前培养储备一批”“六个一批”成才方略。
接装两年多时间里，该船先后派出180余人参加船舶建造、设备研制跟产学习，选派骨干赴兄弟船参加出海参试以及精度校飞、坞内标校、星地对接、任务演练、航行训练等工作，不断提升接装人员能力素质，持续厚积打赢资本。
特装系统人员在外跟产学习时，广泛开展质量监督知识培训、新设备技术文书学习和阶段性考核、技术交流对话等活动，利用系统联试、设备测试等时机开展合成训练和考核，有效提升了岗位实操能力。常规系统针对未来海上测控任务，大力开展船舶动力系统知识、专业英语培训等专题讲座，扎实开展专业基础“训练强化季”活动，有效确保了跟产学习的质量效益。
2016年5月，远望7号船执行校飞任务中，该船测控系统工程师雷国建，及时发现终端信号闪断、跟踪不稳定的情况，他经过近1个月的试验和多个校飞架次的问题排查，最终找准了问题的根本原因，彻底解决了跟踪闪断的重大技术问题。机电系统工程师张晓，针对船舶建造过程中存在的重载问询时电网功率余量过小、行车按钮缺少自锁等问题，及时提出改进建议，为远望7号船供电稳定畅通、设备可靠运行发挥了重要作用。
砥砺打赢之刃
“任务需要什么就苦练什么，当前急缺什么就精练什么”
打赢打不赢，关键靠水平。“船舶建成是否等于能力生成？”接装形势分析会上试验副船长鲁新龙心存担忧，船舶即将建成交付使用，我们能否驾驭好新船，快速实现人装结合？
“必须聚焦未来海上测控任务需求，狠抓任务针对性训练，任务需要什么就苦练什么，当前急缺什么就精练什么。”“远7接装就是要聚焦未来海上测控特点和肩负的使命任务，坚持从任务需求出发从难从严训练”。随即，一场“向任务聚焦、与打赢对表”群众性大讨论在接装现场广泛展开。从领导机关到岗位一线，从党委常委到普通船员，大家普遍认识到：“要紧盯远望7号船综合科研能力生成和首次出海执行任务的目标时限，坚持打赢需要什么就加紧学习什么，自己缺什么就着力苦练什么，才能练就过硬本领。”
思想上的高度统一，迅速落实到实际岗位实践中。接装一线迅速掀起训练热潮：特装系统紧密结合电缆查验、设备装船、联试标校等有利时机，抓紧开展岗位训练、分系统合练和合成化训练演练；常规系统瞄准海上试验任务中的航海、气象、动力、后勤等服务保障任务，练技能、练协同、练合作，个个争当岗位能手、人人争做保障先锋。
此外，他们还通过制定法规制度确保训练刚性落实，着眼未来任务特点，提出“打造接装劲旅、建设测控劲旅、建成测控劲旅”三步走建设思路，制定《远望7号船试验能力建设方案》和《远望7号船试验能力生成专项训练计划》等方案计划，将试验能力建设划分为11个方面能力和6个阶段过程，并明确了能力建设的具体任务、时间节点和责任分工，从法规制度上解决训练和任务实际贴得不紧、难度强度低、偏训漏训粗训等问题，有力促进了训练任务落实，为能力提升提供了制度保障。
2016年5月8日，交付使用不到1个月的远望7号船在东海某海域开展海上综合校飞演练。整个演练过程，他们始终在训练内容上突出实、标准上突出严、环境上突出真、考核上突出难，有效检验了船员岗位能力。
激活打赢之源
“创新是远望7号船建设的关键，不创新不行，创新慢了也不行”
创新是发展进步的灵魂，创新也是远望7号船建设的关键。“不创新不行，创新慢了也不行”船党委“一班人”针对现实困难和未来职能使命拓展确立创新发展思路：树立创新理念、制定创新举措，助推远望7号船快速生成远洋测控能力。
远望7号船远洋测控能力在岗位优化中迸发强劲动力。作为技术最复杂、功能最全、设备最多的一艘测量船，按常理来讲所需人员也应更多。然而，远望7号船没有墨守成规、呆板教条，前后历时2个多月的调研论证，反复研究比较远望3、5、6号船岗位设置及人员配置，结合远望7号船设备岗位实际拟制形成了《远望7号船岗位设置方案》，在远望7号船设备比远望3、5、6号船多出70多台套的情况下，远望7号船总人数同比反而少了近20余人。在测控系统上，结合实际探索形成专业组模式和分系统模式相结合的工作模式，将人员按专业系统进行配置；在通信系统上，将有线和网络系统合并在一起，并将14个岗位压缩为6个大岗位；在动力系统上，把三个专业系统的维修力量整合起来，成立专门的动力系统维修分队……，有效的组合融合，科学的结构配置，产生了良好的质量效益。
远望7号船远洋测控能力在指挥模式优化中稳步提升。“履行接装任务以来，全船有100多人分赴全国19个大中城市20多家单位学习培训、跟产驻修，其中既有研究院所，也有设备生产厂家、培训机构”，该船党委书记陈波说：“这不可避免地带来了人员离散、组织形散的现实管理难题。”对此，远望7号船针对现实难题，应对措施因势而变：搞好顶层设计，建好用好法定和临时两套组织机构。
按照符合组织要求、适度扩大规模、便于发挥功能的原则，以各分散点号为基本单位，设置临时党支部、党小组，把发挥法定组织功能为主转变为法定与临时组织相结合的功能模式，形成党委统一集中领导、各支部和党小组有效落实的有序局面，确保了组织形散而神不散。大抓建章立制，建立落实形势分析、督查巡视、点号汇报和定期讲评等动中抓建制度规定，制定下发《经常性工作一览表》和各级组织制度落实责任对照表等，实现组织制度落实责任到级、具体到点，确保管教不断线、管控无盲区。
优化指挥模式，明确好党委统揽和分层落实的责任要求，以保证指挥畅通为目标，建立推行接装本部、主战集结区、分散点号三级指挥模式和领导体系，确保领导人分力不分，保证了建制架构无空挡、组织指挥不断层。
接装以来，远望7号船抓住用好创新驱动这个强劲引擎，将组织、管理、技术、理念创新的“准星”始终瞄准海上任务，能力生成、职能转型、创新超越的坚实步伐始终阔步向前。
锤炼打赢之气
“任务越艰巨，越要凝聚好力量、提振好士气”
随着造船计划的推进，工作压力越来越大、节奏越来越快，加之造船现场噪音大、空气污浊、空间密闭，长时间驻守船厂导致船员出现脱发、失眠、易感冒等一系列身体亚健康问题。
“每天工作12小时以上，没白天没黑夜的连轴转，机器也受不了啊，何况是人。”面对高强度的工作，有些船员发起了牢骚。调查显示，35％的船员存在不适应岗位和畏难情绪。
“接装任务越是艰巨，越要凝聚好力量、提振好士气。”船党委清醒认识到，要不断激发船员“困难面前有我们、我们面前无困难”的血性胆气与顽强作风，确保船舶如期建成、海上测控能力如期形成。
“要及时上门‘问诊把脉’，真心真意为船员解决现实困难，最大限度地调动和激发广大船员‘干好第一任、跑好第一棒、攻下第一关、打好第一仗’的责任担当。”在接装工作推进会上，周云山船长讲到。随后，一张解决船员后顾之忧的单子被大家相互传看：轮流安排人员休假；拔出专项经费，组织船员及家属体检；为高空作业和夜间巡检船员配发防风工作服；为驻厂船员配置洗衣机……同时，充分发挥思想骨干小组的作用，“一对一”进行思想引导，解开思想“疙瘩”，引导船员树立远7接装的使命感荣誉感。
一系列务实举措，使接装人员工作热情迅速高涨。一次巡检任务中，由于刚下过雨，船员李跃刚在湿滑甲板巡检，从楼梯不慎摔落导致手臂骨裂，医生和船领导都要求他休息静养，然而他却忍着疼依然每天坚持进厂巡检。他说，“现在船舶建造进入了关键时刻，巡检任务这么重，我这是轻伤，不能轻易掉队。”
远望7号船首次出航就承受严峻考验。2016年3月17日，远望7号船在东海某海域试航，由于受寒潮影响，航线上出现阵风10级、涌浪4米的恶劣海况。深夜23点，海面上风力逐渐变大，最大瞬时风力超过10级，船舶最大横倾角超过15度。此时，已交完班的航海值班员储凌剑依然坚守在驾驶室。储凌剑不停在海图室和操纵台忙碌着，由于驾驶室摇晃过大，短短的几步路，他摔了好几个跟头。直到凌晨4点多，船舶终于从寒潮中突围，这时，他才被人搀扶着走出驾驶室，而此时，他的左腿旧伤复发，已经无法站立。
在建成交付的仪式上，远望7号船那伟岸的身姿矗立在长江码头，被漫天飞舞的烟花和彩带所笼罩。此时，很多船员都流下了激动的泪水，因为远望7号船就像自己的孩子一样，看着他长大“成人”，这期间自己承受了太多艰难、付出了太多汗水。
如今，经过四次重大海上测控任务历练的远望7号船已迅速成长为海上测控的主力军，正按照“打造中国航天的一张‘新名片’、海上测控的一张‘新王牌’”的建设目标，承载着筑梦太空、建设航天强国的使命任务扬帆远航。
