向建设一流专业救援力量阔步迈进
——武警交通部队以科技创新为驱动推进部队跨越式发展回眸
2016年11月22日，军地联合应急演练，武警交通部队研发的APP随时扫描下载掌握装备战况。
科技兴军，从实战中走来，再到实战中去。
“高位垮塌、道路中断、桥梁损毁、人员被困孤岛……”2017年9月30日，全国公路交通军地联合应急演练在福建上演，模拟强台风导致的灾情发生后，交通部队立即联合地方救援力量，从空中、水面、陆地展开立体侦测和人员搜救。这场综合演练中，卫星遥感监测、可视化远程指挥、蟒式两栖车、遥控无人挖掘机、双臂双动力机器人等一批先进的现代化指挥技术和国内领先救援装备亮相，检验了部队科技创新、军民融合发展成果。在改革强军的历史洪流中，这支“国字号”应急救援专业化部队逐步走出了一条集科技创新、军民融合、人才培养三位一体的强军新路子。
武警交通部队军地联合研发的履带式自行舟桥正在入水救援。
一支军队要进步，思想破障要先行。
何剑波是一名在西藏高原服役17年的交通兵，他怎么也没想到，自己能成为党的十九大代表。这背后除了交通部队的发展成就作支撑，更重要的是我们看到了部队上下思想观念上发生的巨变。
曾几何时，闯市场、谋生存还是这支的部队的中心任务，部队发展一度面临困境。一切向战斗力聚焦，一切向能打赢聚焦。进入调整转型时间，部队的发展目标逐渐清晰。
“思想的转变不是一蹴而就的，更不是一朝一夕的事。”指挥部领导介绍说，为了彻底扭转官兵的思想观念，赶上其他部队发展的步伐，他们在部队上下持续开展“十个方面明辨是非大讨论”，旗帜鲜明明是非，理直气壮讲道理，一步一步将部队官兵的价值观牢牢聚焦到打赢这个根本任务上来。
军地联合研发的履带式自行舟桥覆盖水陆全地域救援。
人才缺乏，装备落后，信息化建设基本从零起步。思想转了型，但实实在在的困难却依然摆在指挥部党委一班人的面前。如何高标准筹划推进部队建设，破解突出矛盾和瓶颈问题；如何按照中心任务和使命要求，加快培育战斗力；如何乘上科技强军顺风车，培塑战斗力新的增长点，始终是指挥部党委思考的重大问题。
千钧重担在肩，化作砥砺前行动力。指挥部党委对力量建设重新思考、重新定位、重新规划，鲜明提出了要全力打造“国内一流、国际领先，专业领域不可替代”的国家级应急救援精锐之师这个建设目标。
联演中生命搜救小组快速赶往“滑坡”核心区搜救。
2015年4月25日，尼泊尔发生8.1级强震，灾情发生后，交通部队领命组建武警交通救援大队实施跨国救援，这次重磅亮相，不仅创下了交通部队历史上多个第一次，也让全国人民看到了部队所展示的大国力量和担当。
在这场艰苦卓绝的抗震救灾任务中，科技成为最大功勋。在中断长达百余公里的中尼公路上执行抢通任务，灾情获取是难题、通信指挥是难题、装备投送是难题、战法运用是难题，就是在这么多挑战的压力下，交通部队首次依托无人机开展灾情侦察和航测，首次依托无线网、卫星网，实现跨国通信保障全时通、动中通、全域通，首次采取军民融合战略就近调用大型抢险装备……
军地联合应急演练武警交通部队远程遥控挖掘机正在对不稳定“滑坡体”进行排险清理。
“一场大仗让我们尝到了科技创新的甜头，也看到了诸多不足。”指挥部司令员傅凌介绍说，胜仗过后，他们第一时间组织反思式总结，尤其是针对指挥控制、信息化建设、装备建设、人才培养等方面如何与我国日益发达的科学技术接轨，展开了激烈讨论，并进一步确立了以“科技带动跨越发展，融合促进弯道超车”的发展思路。
进步慢了就是退步。指挥部党委清楚地知道，要想实现弯道超车、跨越发展，决不能坐等科技，依赖花钱搞发展，必须要以坐不住、等不得的干劲，动员一切力量和积极因素，迫不及待谋创新。
思深方益远，谋定而后动。抓科技创新，必须要有一个完整的创新体系，有利的创新环境，高效的创新体制，活跃的创新队伍。在指挥部科技委牵头下，按照“科研课题从部队需求中寻找、科研平台在训练场上搭建、科研成果到战场上检验”的要求，他们构建了“研究所+科研小组+企业”的创新平台，通过科研与基层协同，科研与任务接轨，第一批14项研究成果在抢险实战中得到检验和运用。
课题要能解决难题，成果要能转化战果。2016年，由武警交通部队主持申报的国家重点研发计划“道路应急抢通关键技术研究与应用示范”项目获科技部批复立项，实现了交通部队承担国家重大科研项目“零”的突破，29家军地单位252名技术骨干参与研究攻关，依托该项目交通部队科技协同创新能力得到显著提升，为部队加快转型发展、走“科技强军”之路提供了重要实践平台。
实现共同的发展，融合才能越走越远
“@交通部队，你有一封世界交通运输大会的邀请函。”2017年6月5日，一条新媒体传遍了武警交通部队官兵的朋友圈。没错，在中国举办的交通运输类别的国际学术大会，首次将邀请函发给了交通部队。
“虽有惊喜，但绝非偶然。”交通应急救援工程技术研究所工程技术研究室主任林雨说，这届世界交通大会以“创新引领、绿色融合”为主题，正好契合交通部队的发展理念，他们选择我们，既是对部队在“服务国防、抢险救援”中承载的使命褒扬，也是对部队在交通救援领域科研的肯定。
习主席在十二届全国人大五次会议解放军代表团全体会议上强调，深入实施军民融合发展战略，下更大气力推动科技兴军，明确要求推动搞好顶层设计和战略筹划，推动国防科技和武器装备军民融合，推动军地合力培育军事人才，推动体制机制和政策制度改革，加快我军建设向质量效能型和科技密集型转变。
军民融合创新，交通部队有得天独厚的优势。近年来，在践行“军民融合、协同创新”国家战略上，他们深化与高等院校、科研院所和装备制造企业的科研合作。无论是抢险救援战斗一线，还是实战化训练的火热现场，都有一批军民融合高新技术研究成果发挥出显著效能，生机勃勃的“科研力量”已经成为交通部队一张响亮的名片。
武警交通部队九支队是交通部队创新最活跃的单位之一。2015年以来，依托与华舟重工、厦门厦工、三一重工、詹阳重工等装备企业研发平台合作，以81米超大跨度应急机械化桥、25米快速机械化桥为代表的桥梁装备，以遥控无人挖掘机、装载机、推土机为代表的智能化无人装备，以破拆、清障、抓取装备为代表的多功能挖掘机，先后在这里试验定型列装，成为应急救援新装备发展的风口。
武警交通部队军地联全研发的蟒式重型全地形车在联演救援中。涂敦法摄影
“搞融合，就要着眼任务，瞄准前沿，走出自我封闭的圈子，就要敢于开门搞科研。”武警交通指挥部参谋长高强说，他们通过应急救援实战、军地联合演练和装备展会、国家重点专项等平台，努力扩大影响、广交朋友，目前已与全国21家科研院校和装备制造企业签订了《应急救援技术装备协同创新协议》，通过建立“军民融合协同创新中心”，瞄着“无人化、智能化、安全化、快速化”方向，联合研发新技术新装备。
打仗打指挥，信息化最关键。如今，部队再也不怕信息联不通、连不上。他们依托指挥部“军民融合协同创新中心”，开展的“基于北斗卫星通信导航系统的作战指挥信息化系统、基于虚拟现实技术的应急救援模拟演练系统、基于云技术的应急救援综合信息数据库”研究，正在快速生成新型战斗力。
武警交通部队全天候无人机在雨天侦察灾情。
将科研平台直通任务一线，对接一线官兵是他们的融合成功秘诀。通过部队明确需求、企业找准市场，实现双方合作共赢。
在遂行2016年南方抗洪抢险任务中，交通应急救援工程技术研究所发现一些抢险作业，如构筑便桥墩台桩基础、钢木复合坝、防洪围堰等，存在作业效率低、官兵劳动强度大的问题，通过与厦门厦工机械股份有限公司沟通，双方一拍即合，决定合作开展新装备研发。
一花结多果。短短半年内，通过强有力的推进，他们先后研发出多功能智能遥控挖掘机、高空破拆抢险智能挖掘机、抢险救援多功能挖掘机等产品，还可快速换装铣刨机、潜孔钻、消防水炮等十余种作业属具，使挖掘机从单一功能的土方机械变为抢险救援“多面手”。由于理念先进、性能优异，4型工程样机尚未定型就收到了火箭军、武警消防部队的订单，使企业坚定了与部队开展更高层次合作的决心。
融合创新带动自主创新结硕果。今天，如果你去湖北省红安县七里坪镇来一场红色旅游，那么你一定会邂逅一座美丽的桥梁——八一长胜桥。这座全长121米的桥梁，由武警交通部队自主设计施工，创造了国内跨径最大应急钢桥的架设记录，彰显了部队的自主创新能力。
新装备成为战斗力生成的强劲“引擎”。10分钟快速架设动力舟桥搭建“生命通道”，新型湿地挖掘机在2.5米深水区域开启两栖模式，“八爪”特型抓料机进入重度污染区域取代手工搬运……装备的创新，给部队战斗力生成插上了翅膀，也为完成一次次急难险重救援任务提供了坚强后盾。
拥有科技人才优势 才能掌握未来主动权
解决好人才的问题，科技创新就有了源泉，新兴技术和新型装备就有了落地的平台。
邓晓川是武警交通六支队的一名工程师。转型前，他先后参与十余条国家高速公路工程建设，经验丰富。转型后，作为该支队科研小组的核心骨干，他先后参与编写《道路交通应急抢险抢通技术指南》《桥梁应急检测与评估技术手册》等著作，如今他们的团队围绕无人机航测和辅助决策这个课题，正在开展新的攻关……
“缺人才曾经是制约交通部队发展的关键掣肘。”武警交通指挥部政治部主任李文红说，缺人才不是没人才，而是人才专业不对路，要把部队的技术人才从实践型转向研发型，可以说，他们在干部转型和人才重塑上下了不少功夫。
像邓晓川这样，以前从事研究成果落地的工程师，在交通部队有一大批。在以往的工作中，他们更多的是把别人的成果变成项目，具体组织实施。如今，自己要变成研发员、设计者，转型过程很痛苦，但依托强有力的机制引导和定向培养，这个过程变得更短了。
先搭戏台再唱戏。借助承担的“道路应急抢通关键技术研究与应用示范”国家重点研发项目，武警交通指挥部科技委以研究所为主体，搭设了指挥部级别的科研平台，在全部队范围内引智，打造了一支“业务精湛、管理高效”的科研团队。
这支自主团队组建以来，先后促进了“坦克底盘应急抢险车”“VR可视头盔远程遥控”“抗洪抢险决口封堵技术研究”等一批新技术、新材料、新成果向应急救援领域转化落地。
创新主平台结硕果，科研小组“遍地开花”。他们在总队、支队纵向组建了9支研究小组，横向与全国各地中科院研究所、当地企业科研机构建立合作，展开人才共育和地域灾害防范研究，形成了良性人才交流培养机制。
武警交通二支队“地质灾害监测预警技术在川藏公路养护保通中的应用研究”项目研发过程中，将养护体验和需求融入项目研发工作，将被动的“等待研发”转换为“我来研发”，极大激发了基层技术干部的创新热情。
培养创新人才最关键是要增智。他们大力推进科技交流活动常态化开展，每季度举办一次“应急救援技术交流会”，邀请国内知名专家进行知识讲座。创办的《武警交通救援》期刊，成为军内外交通应急行业高水平技术交流的平台。
技术人才问题解决后，装备人才就决定了能否打通战斗力转化这最后一公里。近年来，新装备、新技术、新材料不断冲击着交通部队官兵的认知，科技发展快了，实践科技的人才要怎么才能快速培养？
军地联合研发智能无人装载机在“塌方”危险区域救援
黄勇刚是武警交通八支队的一名士官，2017年被评为武警部队第四届十大标兵士官。他的成长经历，恰好契合了交通部队的转型跨越。
为了彻底打破以往靠搞工程、走市场培养装备操作手的思路，他们通过与地方融合发展，在每个独立部署的部队驻地都建设了轮式、履带式、水上等多功能野外训练基地，率先走开应急救援正规化训练之路。如今，依托训练基地，每年培养主战装备操作手达800余名。
让人才回炉加钢淬火。他们每年组织2次应急救援专业技术干部以及爆破技术骨干等培训，加大桥梁架设、无人机操作、新型装备操作等专业士官培训力度。
黄勇刚就是这些变化和政策的首批受益人，通过自己训、外出学、实战练，他的技能实现了“换代升级”，从只会操作单一机种，到推挖装吊运全能，从驾驶传统主战装备到操作智能化、多功能抢险装备，他的成长，见证了交通部队人才队伍壮大的历程。
敢于走别人没有走过的路，才有了武警交通部队的日益强大。伴随着打赢尼泊尔跨境抗震救灾、天津港火灾爆炸事故、深圳特大山体滑坡抢险、九寨沟地震抢险和南方抗洪抢险等数十场胜仗，交通部队一项项科技突破振奋人心，一个个人才方阵朝气蓬勃，一件件新装备问世亮相。实践证明，科技创新的力量在部队跨越发展的过程中，起到了至为关键、不可替代的作用。
