Biggie | 冰鉴资讯小报2023-08-30

上周头条

8月24日消息：

在好未来20周年直播活动中，CTO田密宣布好未来自研的数学领域千亿级大模型MathGPT正式上线并开启公测。

即日起，用户可通过官网（www.mathgpt.com ）申请注册账号免费试用体验。

今年5月，好未来曾公布正在进行自研数学大模型的研发，命名为MathGPT。

MathGPT是面向全球数学爱好者和科研机构，以解题和讲题算法为核心的数学垂直领域的大模型，也是国内首个专为数学打造的大模型。

用户使用MathGPT时，用文字或图片方式上传数学题，即可得到对话式的解答反馈，也可以通过“随机来一题”的按钮，随机生成数学题目并由系统给出解答。

目前，MathGPT支持中文、英文版本的PC端和移动端体验。

MathGPT官网显示，MathGPT的数学计算能力已覆盖小学、初中、高中的数学题，题目类型涵盖计算题、应用题、代数题等多个类型，还可以针对题目进行追问，暂未开放数学之外的问答互动。

8月24日消息：

小鹏汽车CEO何小鹏今日晒出与原小鹏自动驾驶副总裁吴新宙、英伟达CEO黄仁勋的合影。

图片显示，何小鹏亲自送吴新宙前去英伟达总部“报到”，何小鹏还发文称：

“原来黄教主每次财报第二天都有全员2小时分享 - 总结和展望，并经常坦承自己本季度的具体 mistake，真不容易！下一个机会在 AIGC 和 AUTO，我们更深入的合作也即将开始”。

吴新宙也转发何小鹏微博，并称赞何小鹏和黄仁勋是“人生中两位重要的男人”。

他表示，明天是在英伟达上班的第一天，据老黄（黄仁勋）说：“后面还是为小鹏打工，只是不用他发工资了”。

对此微博网友@外星菜鸟打趣说：“三个男人支配我的生活：我现在上班开着小鹏的车，用着新宙研发的xngp，下班用老黄的卡打游戏”。

小鹏汽车CEO、董事长何小鹏在本月初确认了自家麾下自动驾驶副总裁吴新宙将离开小鹏的消息。

他将加入全球毫无争议的GPU芯片老大 —— 英伟达全球，担任“全球副总裁”这一级别的职位，向黄仁勋汇报。

8月28日消息：

在经历几年探索之后，滴滴正式宣布出售智能电动汽车项目。

今日，小鹏汽车宣布已经和滴滴以及滴滴旗下子公司签署股份购买协议，小鹏汽车将以最高总对价约58.35亿港元，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。

收购对价以增发股份的形式完成。

也就是说，本次收购不涉及现金部分。

小鹏通过股份增发收购滴滴资产，滴滴则通过变卖资产获得小鹏股份，成为小鹏汽车的战略股东。

在与滴滴的合作基础之上，小鹏汽车将推出一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”，产品定价在15万元左右，同时面向C端和B端销售，预计2024年量产推出市场。

据了解，与此前滴滴和比亚迪合作的D1车型不同，滴滴和小鹏这次合作的MONA车型，将加强自动驾驶技术能力，并会标配小鹏的XNGP智驾辅助系统。

而滴滴内部造车业务“达芬奇”似乎已经走到了尽头。

据虎嗅援引知情人士消息称，“达芬奇”不会再造整车，也不会再卖整车，滴滴已经放弃了造车业务。

业内人士认为，在国内造车市场一片红海的当下，滴滴和小鹏的结合可以说是顺势而为。

滴滴省去了自己造车的高风险和高成本，小鹏也得以分摊现有平台和技术等的成本，提高产能利用率。

滴滴放弃自己造车

与小米高调官宣入局造车不同，滴滴从未在公开场合说过要造车，但私下在造车这条道路上却做过不少探索。

2018年4月，滴滴与31家汽车产业链企业官宣成立“洪流联盟”，其中包括博世、北汽、比亚迪、宁德时代、四维图新等。

彼时，滴滴创始人程维曾表态“滴滴坚决不造车”。

2019年10月，时任滴滴出行副总裁的刘海江在出席活动时公开表示，滴滴出行正在携手汽车产业合作伙伴，联合设计和开发新一代共享智能汽车，内部代号为D1。

2020年11月，滴滴和比亚迪联合打造的定制网约车D1正式发布，滴滴参与了包括整车工程Package、人机工程布置、内外饰造型、整车配置、座椅原型、车联网软件架构等的设计。

在程维的规划里，预计到2025年将推出D3，届时将普及100万辆搭载自动驾驶的网约车。

但事与愿违，2021年D1卖出10176台，到了第二年仅卖出994台。

D1之后再没有后续产品发布。

2021年是国内新能源汽车需求爆发的一年，百度、小米纷纷高调宣布造车，滴滴也被曝秘密重启造车计划。

2022年初，有消息称，滴滴重启代号为“达芬奇”的造车计划，负责人为滴滴出行副总裁、小桔车服总经理杨峻，他也是D1的首席产品官。

爆料称，滴滴此次计划打造两款车，分别是乘用车和网约车。

其中，面向乘用车市场的车型将命名为C1，定位于15万元级紧凑型纯电动轿车；

面向网约车市场的车型为D1 Light，为D1的精简版车型，未来投放给花小猪打车平台使用。

不过，随着滴滴将智能电动汽车项目相关资产和研发能力出售给小鹏汽车，其“达芬奇”造车业务也将接近尾声。

据报道，除了“达芬奇”项目的技术资产外，部分滴滴造车的研发人员和设备也将被小鹏汽车接手。

8月29日消息：

比亚迪（002594.SZ）发布2023年中期业绩财报。

报告显示，比亚迪上半年实现营业收入2601.24亿元，同比增长72.72%，实现净利润109.54亿元，同比增长204.68%。

2023年1-7月，比亚迪新能源汽车累计销售151.78万辆，同比增长88.81%。

其中，DM插混车型累计销售约75.77万辆，同比增长91.4%。

上半年，比亚迪研发投入142.46亿元，同比增长120.2%，研发投入超过同期净利润。

报告显示，今年1-7月，比亚迪海外销售超9.24万辆新能源汽车，已超2022年全年5.59万辆的海外销量。

截至目前，比亚迪乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等54个国家及地区。

8月28日消息：

深圳传音控股股份有限公司（公司代码：688036，公司简称：传音控股）今日发布财报；

财报显示，传音控股2023年上半年营收为250.29亿元，较上年同期的231亿元增长8.31%。

传音控股2023年上半年计入当期损益的政府补助为1.32亿元，持有交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债产生的公允价值变动损益；

以及处置交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债和其他债权投资取得的投资收益为2.63亿元。

传音控股2023年上半年净利21亿，较上年同期的16.54亿元增长27.1%；

扣非后净利为17.74亿元，较上年同期的14.36亿元增长23.53%。

传音控股主要从事以手机为核心的智能终端的设计、研发、生产、销售和品牌运营。

主要产品为TECNO、itel 和 Infinix 三大品牌手机，包括功能机和智能机。

销售区域主要集中在非洲、南亚、东南亚、中东和拉美等全球新兴市场国家。

传音控股实施多元化战略布局，在开展手机业务的同时拓展了数码配件、家用电器业务以及提供移动互联网产品及服务。

传音控股称，2023年上半年公司持续开拓新兴市场及推进产品升级，总体出货量及销售收入有所增长，同时受益于产品结构升级及成本优化，毛利率有所提升，相应毛利额增加。

2023 年上半年，公司经营活动现金净流量净额同比增加76.21亿元，主要由于随着营业收入的增长，本期销售收款增加；

同时由于第二季度销售额增长较快，对应的部分应付原材料采购款尚未到期支付，本期购买商品支付的现金大幅减少。