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7月27日消息：
在2024蔚来创新科技日上，蔚来汽车董事长李斌宣布，全球首颗车规级5nm高性能智驾芯片神玑NX9031流片成功。
这款芯片采用32核心CPU架构，内置LPDDR5x8533Mbps速率RAM，可实现“高动态范围高性能ISP”，拥有6.5GPixel/s像素处理能力，处理延时小于5ms。
实际上，去年9月蔚来就发布了该款芯片。
在本次流片成功后，产品开始进行测试，预计明年第一季度其将被应用于蔚来的旗舰轿车ET9上。
本次创新科技日上，蔚来还发布了首个智能驾驶模型NWM（NIOWorldModel）。
据了解，NWM可全量理解数据、具有长时序推演和决策能力，能在100毫秒内推演出216种可能发生的场景。
作为生成式模型，还可将3秒钟的驾驶视频作为Prompt（提示词），生成长达120秒的视频。
李斌曾表示，他们的目标是用一颗自研芯片达到当前业界四颗旗舰智能驾驶芯片的性能。
这也意味着蔚来的芯片需要与算力超过1000Tops的芯片竞争。
小鹏也在加紧自研智驾芯片。
据报道，小鹏自研的智驾芯片已经送去流片，预计可在8月回片，整体开发节奏与蔚来相差不多。
小鹏从2020年开始搭建芯片团队。
按照当时的报道，小鹏先是与芯片设计公司Marvell合作，后因种种原因合作伙伴变成索喜。
该芯片定位为一款“舱驾一体”芯片，可以同时满足座舱智能和智能驾驶的相关算力需求。
有关参数报道不多，但参考蔚来神玑NX9031的性能，其工艺或同为5nm左右，拥有1000Tops算力。
理想启动芯片自研进程相对较晚，但也在加大投入，团队人员约达200人。
理想的智驾芯片项目代号为“舒马赫”，预计同样在今年内完成流片。
也有消息称，理想的这款智驾芯片为AI推理芯片，采用Chiplet技术，可提高芯片的运算效率。
作为老牌车企，吉利对半导体领域有着长期布局，其中最为人们所熟知的是其投资的芯擎科技。
2022年底，芯擎科技即推出量产的“龙鹰一号”。这是国内首颗7nm车规级芯片。
而以龙鹰一号为基础，芯擎科技持续推进自研芯片进程。
有消息称，芯擎科技将于年底正式发布车规级7nm全场景高阶智驾芯片AD1000；
CPU算力可达250KDMIPS，NPU算力达256TOPS（稠密），通过多芯协同可实现最高1024TOPS算力；
集成高性能VPA与ISP，内置安全岛，拥有丰富接口，满足L2++～L4级智能驾驶需求。
比亚迪同样长期投入自研芯片，只是领域不同。
早在2011年比亚迪就启动了自研IGBT芯片的项目，并最终在2017年推出成品。
作为电气系统中的重要组成，IGBT芯片的重要性不言而喻。
比亚迪旗下子公司比亚迪微电子的产品线还涉及电池保护芯片、电源管理芯片CMOS图像传感器等。
不过有消息称，比亚迪已经启动自研智驾芯片的相关项目，只是该产品算力并非高达数百TOPS。
其AI算力约为8TOPS，主要对标德州仪器TDA4VM等具备一定浮点算力的SoC，面向ADAS、机器视觉和雷达等应用。
该类芯片最大优势是物美价廉，可以覆盖10万-20万元主流车型，再加上良好的开发生态和开发套件；
意味着比亚迪以10万元-20万元为主的车型，将应用上自研芯片，可以帮助比亚迪快速推动智能化的普及。
尽管面临诸多挑战，领先汽车制造商在自研芯片领域的努力却持续不减。
Gartner研究机构的副总裁盛陵海强调，驱动车厂自研芯片的核心动力在于寻求成本效益的最大化。
当前，多数车企在智能驾驶系统中广泛采用英伟达等高端芯片，这导致了较高的成本负担。
因此，通过自主研发芯片，车企旨在削减成本开支，并增强在供应链中的议价实力。
此外，随着新能源汽车市场的蓬勃发展，车企亦期望通过自研芯片策略，提升自身品牌价值，进而增加在资本市场上的吸引力，提高上市融资的成功率。
随着人工智能技术向终端应用渗透，对于汽车制造商而言，实现“硬件”与“算法”的深度融合已成为关键趋势，垂直整合变得愈发重要。
只有基于高效的智驾芯片，车辆才能更高效地处理信息、做出精准决策，从而为用户提供更加流畅、安全的驾驶体验。
对于行业领头羊而言，自研芯片已成为不可回避的战略选择。
在竞争日益白热化的市场环境中，无论是为了优化驾驶体验还是降低成本，车企最终都将踏上垂直整合的道路。
这凸显了自主研发核心芯片的必要性和紧迫性。
1
7月29日消息
SBC芯片研发企业「山河数模」完成数千万人民币Pre-A轮融资，由耀途资本、永鑫方舟联合领投，文治资本跟投。
募集资金将用于技术研发和产品交付。
2
7月29日消息
聚焦柔性纤维传感器技术研发，「矩侨工业」已完成近千万元种子轮融资。
投资方为国信喜海基金，浪潮资本担任长期独家财务顾问，本轮融资主要用于数字化工厂建设和产线铺设。
3
7月26日消息
专注于“青少年+科技”领域，「鲸鱼机器人」完成第7轮融资，融资金额超过1亿人民币。
由上海久事集团、陆家嘴集团、上文投、五星体育传媒等多个国资平台共同设立的上海体育产业基金参与了本轮融资。
4
7月26日消息
半导体前道量测设备商「优睿谱」完成数千万元融资，本轮融资由君子兰资本领投，境成资本、琢石投资、南通海鸿金粟等跟投。
资金将用多款设备量产、新布局产品研发以及团队扩充。
5
7月25日消息
专注于硅光&第三代半导体封测设备，「驿天诺」完成数千万元Pre-A轮融资。
由武创华工基金领投，中国信科天使基金、泽森资本、光谷产投、白云边科投等跟投。
7月30日消息：
7月25日，东方甄选在港交所公告称，董宇辉已决定不再担任公司雇员及公司一个合并联属实体的高级管理层。
东方甄选的全资子公司与辉同行，将正式从东方甄选独立出去，100%股权作价7658.55万元出售给董宇辉。
除向董宇辉悉数支付所承诺的福利及补偿外，俞敏洪已寻求董事会及董事会薪酬委员会批准将与辉同行的全部净利润分派予董宇辉。
公告显示，与辉同行自2023年12月22日成立，至2024年6月30日期间，纯利为1.41414亿元人民币。
俞敏洪解释称，“宇辉持有与辉同行所需的股权购买款，我也按符合上市公司规则和公司章程规定的方式予以安排支付。”
“这句话的意思是，宇辉购买公司的钱我安排了，公司是送给宇辉的。”
在东方甄选股东电话会上，俞敏洪表示，新东方现在、未来任何时候，都不会去持有与辉同行的任何一点股份。
未来东方甄选主播会共同发展、共同富裕，有福同享，有难同当，不会再出现某个主播成立独立平台。
与此同时，自7月25日-29日，“与辉同行”共涨粉60万，日均涨粉12万，粉丝总量已超2200万。
尽管董宇辉自公告后未上播带货，但销售数据依然亮眼。
第三方数据平台显示，公告后5日总GMV已超过1亿元，26日销售额超过5000万元，剩余几日销售额也均稳定在1000万以上。
7月28日消息：
继华为25亿元转让“问界”给赛力斯(601127)后，双方BU战略投资与合作事宜有了实质性进展。
赛力斯发布公告，公司拟投资深圳引望智能技术有限公司（下称“引望”），共同支持引望成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并成为服务汽车产业的开放平台。
具体投资额、交易方式、交易价格等条款需以双方签订的最终交易文件为准。
若本次交易完成，引望将成为公司参股子公司，公司合并报表范围不会发生变化。
同时，本次交易预计不构成关联交易，预计不会构成重组上市，也不会导致上市公司控制权发生变更。
深圳引望智能技术有限公司，成立于2024年，注册资本10亿元，位于广东省深圳市，是一家以从事计算机、通信和其他电子设备制造业为主的企业。
目前华为技术有限公司持股深圳引望智能技术有限公司比例为100%。
赛力斯自2021年与华为建立跨界业务合作关系以来，开启了实体经济与数字经济新合作模式，双方跨界合作陆续推出了问界M5、M7、M9等车型。
整体来看，这些车型均取得了较好的销售成绩。
目前，赛力斯与华为的合作仍在深化中。
7月2日晚间，赛力斯公告，其控股子公司赛力斯汽车有限公司计划以25亿元的总价收购华为技术有限公司及其关联方持有的919项商标（包括问界系列的文字和图形商标）及44项相关外观设计专利。
经评估，标的资产于评估基准日2024年5月31日所表现的市场价值为102.33亿元。
赛力斯在公告中表示，本次交易不影响双方联合业务的开展，双方将进一步深化合作关系。
基于产品与品牌市场认知的一致性，本次交易相关标的资产将专用于双方联合业务。
7月28日消息：
日前，顺丰正式开通从英国伦敦至中国的快递服务。
这一新服务由顺丰全链路承揽，打破了以往由第三方物流空运入境，再由顺丰承运国内段的模式，实现了真正的“门到门”快递回国。
顺丰伦敦直营业务的开设确保了服务质量的稳定和可靠。
据了解，包裹处理和运输由顺丰自有员工负责，顺丰在国内外都设立了客服，提供24小时客服支持，并通过微信平台和小红书平台为客户提供支持。
为了保证运输时效，顺丰将航班频次从原来的两天一班增加到一周四班；
相比传统的海运方式，顺丰的空运服务将运输时间大幅缩短，通常情况下，快件在6-13个工作日内即可送达目的地。
通过与国内口岸的紧密合作，顺丰确保个人行李和其他包裹能够快速清关，有效减少了运输时间。
近几个月，顺丰国际动作频频，展现出其扩展国际市场的决心。
7月17日，顺丰国际与亚马逊海外购联合推出全新直邮服务，为跨境电商和国际贸易的客户提供更加高效和便捷的物流服务。
此项顺丰伦敦直营业务是顺丰在英国成功落地的首例快递项目，标志着顺丰在国际市场上的又一重要突破。
7月28日，顺丰航空正式开通“深圳-新加坡-三亚-深圳”国际货运航线；
这是三亚首条由国内航司运营的国际全货运航线，也是三亚首条境内续驶货运航线。
该航线每周运行一班，每周可保障近100吨货物的跨境运输。
顺丰表示，未来将持续扩大在亚洲和其他国际市场的影响力；
通过复制国内成功经验到海外网络，并利用顺丰的品牌影响力、领先的成本优势和综合物流服务能力，不断推动业务持续健康增长。
7月26日消息：
Temu（拼多多旗下跨境电商平台）今年上半年的销售额达到了200亿美元左右，其中第二季度GMV（商品交易总额）约120亿美元，美国市场占比近45%。
作为对比，Temu2023年全年销售额为180亿美元，TikTok2023年电商交易额约200亿美元。
据晚点LatePost去年11月报道，拼多多今年为Temu定下了一个颇为激进的GMV目标：300亿美元，相当于2023年GMV的两倍还多。
据伯恩斯坦研究公司最新发布的报告预测，Temu在2024年的GMV有望达到540亿美元；
报告指出，得益于美国市场采用的半托管模式，Temu的GMV利润率有所提升。
标志着其在美国市场实现盈利后，正朝着全球盈利的目标迈进。
Temu在美国市场的成功尤为显著，6月，Temu美国GMV占比超过25%，占第二季度全球GMV的三分之一以上。
7月26日消息：
宁德时代披露2024上半年财报，上半年共实现营收1667.67亿元，同比减少11.88%，这是宁德时代上市六年来首次业绩下滑；
净利润228.65亿元，同比增长10.37%。
受益于各国可再生能源转型加速、储能政策和市场环境优化等因素，全球储能市场需求持续增长，宁德时代储能业务表现十分亮眼。
报告显示，宁德时代2024年上半年储能电池销量占比超过20%，储能营收288.25亿元，同比增长3%。
从毛利率来看，储能业务毛利率为28.87%，在宁德时代四大主营业务中居首，刷新各大业务毛利率最高水平。
宁德时代半年度报告内容显示，国内市场风电光伏装机继续高增。
根据国家能源局数据，2024年1-6月我国风电光伏新增装机容量128.3GW，同比增长26.5%；
同时，储能单位投资成本降低，推动储能需求快速增长。
根据中关村储能产业技术联盟统计，2024年1-6月我国新型储能新增装机规模达26.4GWh，同比增长48.5%。
海外市场，因经济性提升和可再生能源配套需求提升，美国储能项目落地进度加快，大型储能装机增长强劲；
欧洲多国储能支持政策落地，多个GWh级大型储能系统项目启动，是快速增长的增量需求市场。
根据有关机构统计，2024年1-6月全球储能电池出货量达130GWh、同比增长35%。
储能电池方面，宁德时代与Fluence、Nextera、Wärtsilä、Flexgen、Hyosung等海外新能源行业领先客户深度开展多区域、多领域的业务合作；
与国家能源集团、国家电力投资集团、中国华能、中国华电、中国广核集团、中国长江三峡集团、中国能源建设集团等国内客户在新能源领域达成合作。
此外，宁德时代与中石化集团签订战略合作协议，双方将推动光储充微电网技术示范应用；
与Quinbrook、NextEra等签署战略合作协议、全面深化合作；
与Rolls-Royce达成战略合作，拟将天恒储能系统引入欧盟和英国市场。
宁德时代表示，正稳步推进电池产能建设以满足全球客户订单交付需求。
国内方面，宁德时代目前顺利推进中州基地、贵阳基地、厦门基地等建设；
其中厦门基地、贵阳基地的部分产线已实现投产，并于2024年6月正式启动北京基地建设。
海外方面，宁德时代德国工厂获得了大众汽车集团模组测试实验室及电芯测试实验室双认证，成为全球首家获得大众集团模组认证、欧洲首家获得大众集团电芯认证的电池制造商；
匈牙利工厂已完成部分厂房封顶及设备调试，相关建设工作有序推进中。
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END
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点小花花，让他们知道你“在看”我
