biggie | 冰鉴人才资讯小报2024-09-04

9月2日消息：

兰钧新能源与中车株洲所在上海国际会展中心联合发布了新一代688Ah储能专用大电芯，标志着储能电芯技术迈入全新阶段。

此次合作不仅展现了双方在储能领域的深厚积累，也预示着大容量电芯将成为未来储能市场的主流趋势。

此次发布的688Ah储能电芯，体积能量密度高达435Wh/L+，相较于上一代314Ah电芯提升了6%，实现了“单电芯2.2度电”的突破。

其循环寿命超过10000次，日历寿命更是长达20年以上，为储能项目提供了超长寿命的解决方案。

配套该电芯的20尺标准舱，系统容量可提升至6.9MWh+，有效降低了储能项目的占地面积和初始投资成本，实现了运营端的“降本增效”，大幅提升电站投资回报率。

兰钧新能源与中车株洲所此次合作，是基于对储能电芯迭代趋势的深刻洞察和市场需求的精准把握。

双方从材料、工艺、设计、制造等多个维度进行创新，共同推动了这一大容量电芯的诞生。

在材料创新方面，该电芯采用了抗热收缩自闭孔技术的隔膜，以及晶粒微观设计的正极材料，有效提升了电芯的安全性和能量密度。

同时，通过结构件精减、电芯辅材减重等轻量化设计，进一步提升了电芯的能量密度和循环寿命。

安全设计方面，兰钧688Ah电芯从内到外进行了多重安全防护，包括盖板强度升级、电芯内部微短路监测、二段刻痕和龟背防爆阀设计等，确保了电芯在极端条件下的稳定运行。

此外，该电芯还通过智能检测技术，实现了锂的定量释放和循环恒久稳定，进一步提升了产品的可靠性和使用寿命。

此次合作不仅体现了兰钧新能源在储能电芯领域的技术实力，也彰显了中车株洲所在储能系统集成方面的领先地位。

双方将基于各自优势，共同推动大容量电芯在储能市场的广泛应用，为储能行业的高质量发展贡献力量。

随着储能市场的不断成熟和技术的不断进步，大容量电芯将成为未来储能市场的主流趋势。

兰钧新能源与中车株洲所的此次合作，无疑为这一趋势的加速发展注入了强劲动力。

9月2日消息：

中国船舶工业股份有限公司（简称“中国船舶”）正式发布关于筹划重大资产重组并停牌的公告，宣布了与中国船舶重工股份有限公司（简称“中国重工”）之间的一项重大交易计划。

此举标志着中国船舶工业在深化改革、优化资源配置、提升整体竞争力方面迈出了关键一步。

公告显示，此次交易的核心内容为中国船舶拟通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式，实施换股吸收合并中国重工。

此举旨在进一步聚焦国家重大战略和兴装强军主责主业，加速船舶总装业务的高质量发展，同时解决两家公司之间的同业竞争问题，提升上市公司的经营质量和市场价值。

值得注意的是，此次交易虽构成关联交易且预计为重大资产重组，但并不会导致公司实际控制人的变更。

同日，双方签署了《吸收合并意向协议》，明确了交易的初步意向和后续工作方向。

协议指出，交易的具体方案、换股价格、债权债务处理、员工安置及异议股东保护机制等关键条款，将在双方深入沟通、论证和协商后，于正式签署的交易协议中详细约定。

双方承诺将积极给予对方必要的配合，全力推进合并进程，以促成正式交易协议的达成。

回溯历史，中国船舶工业集团有限公司（中船集团）与中国船舶重工集团有限公司（中船重工）的联合重组可追溯至2019年。

经国务院批准，两大集团实施联合重组，共同组建了中国船舶集团有限公司，由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责。

此次合并不仅强化了我国船舶工业的集中度和整体实力，也为后续进一步的业务整合与协同奠定了基础。

作为中国船舶集团旗下的两大核心上市公司，中国船舶与中国重工在船舶总装领域均拥有深厚的积累和显著的优势。

中国船舶以大型造船、修船、机电设备及海洋工程等业务为主，旗下包括江南造船、外高桥造船、广船国际等知名企业；

而中国重工则以舰船研发设计制造见长，拥有大连重工、武船重工等现代化大型造船厂，业务覆盖海洋防务、海洋开发装备等多个领域。

然而，随着业务的不断拓展，两家公司在船舶总装领域的业务重合度逐渐增高，形成了同业竞争的局面。

为规范同业竞争、提升上市公司经营质量，中国船舶集团于2021年已做出承诺，将在五年内通过多种合法方式稳妥推进相关资产及业务的整合。

此次中国船舶与中国重工的换股吸收合并，正是这一承诺的具体实践。

通过此次重组，双方将整合各自的科研生产资源和供应链资源，促进造修船先进技术的深度融合与升级，优化资源配置，提升整体运营效率和市场竞争力。

在全球造船行业新一轮景气周期的背景下，中国船舶与中国重工的业绩表现均十分亮眼。

根据近期披露的半年报数据，两家公司的营业收入和净利润均实现了大幅增长，手持订单结构持续优化，绿色和中高端船型占比显著提升。

此次重组的完成，将进一步巩固和提升中国船舶在全球船舶行业的领先地位，为其成为全球船舶行业的领军者奠定坚实基础。

为保障交易信息的公平披露和投资者利益，中国船舶自2024年9月3日起开始停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。

停牌期间，公司将积极推进交易的各项筹备工作，并及时履行信息披露义务。

随着交易进程的推进，市场将对中国船舶未来的发展前景充满期待。

9月1日消息：

宁德时代董事长曾毓群在2024世界动力电池大会期间，首次就全固态电池等前沿话题发表了公开见解，并对行业未来发展提出了重要建议。

他指出，当前动力电池行业正处于关键转型期，必须向“高标准”阶段迈进，以满足日益增长的市场需求和技术挑战。

针对固态电池的发展现状，曾毓群进行了深入剖析。

他采用数字量化方式，将固态电池技术和制造的成熟度划分为1至9的等级，并坦言当前行业最高水平仅达到4级，即虽已能制作出部分器件样品并进行实验验证，但距离大规模商业化应用仍有较大差距。

特别是这些样品在极端条件下（如6000个大气压）才能展现较好的性能，显示出其在实际应用中的局限性。

作为全球动力电池行业的领军人物，曾毓群强调，研发全固态电池的核心在于材料与化学体系的研究，而“固—固界面”问题则是当前面临的最大挑战。

他透露，宁德时代在全固态电池领域已深耕七八年，技术实力处于行业领先地位，预计将于2027年实现小批量生产，展现出对未来市场的坚定信心。

在展望动力电池行业的未来发展时，曾毓群提出了四点“高标准”建议：高安全、高可靠、高性能、高价值。

他强调，高安全是行业可持续发展的基石，呼吁行业共同提高安全标准，建立绝对的安全标准红线；

高可靠则是行业竞争力的关键，需通过建立高标准的可靠性管理和测试方法来确保产品的真实可靠性；

高性能则要求电池在安全性、能量密度、快充、循环寿命等方面不断创新突破，以适应电动商用车、电动船舶乃至电动飞机等新兴应用场景的需求；

而高价值则意味着电池不仅要具备优异的性能，还要能够释放经济和社会价值，甚至成为“投资品”，如通过V2G技术实现车与电网的双向互动，为用户和社会创造更多价值。

曾毓群的此番言论不仅展示了宁德时代作为行业领导者的前瞻视野和深厚实力，也为整个动力电池行业的未来发展指明了方向。

随着新能源汽车市场的持续扩张和技术的不断进步，动力电池行业正迎来前所未有的发展机遇和挑战。

曾毓群呼吁全行业携手共进，共同推动动力电池行业向更高标准、更高质量、更高价值的方向发展。

8月30日消息：

丰巢控股有限公司（以下简称“丰巢”）正式向香港交易所递交了招股说明书，标志着其向主板上市迈出了重要一步。

此次上市由华泰国际独家保荐，旨在通过资本市场融资，进一步优化智能快递柜网络、加强增值服务（涵盖互动媒体、洗护、到家生活等多个领域）能力、加大研发投入以及进行战略投资。

若成功上市，丰巢将成为顺丰系继顺丰控股、顺丰房托、嘉里物流、顺丰同城之后的又一家上市公司，进一步壮大顺丰系的资本版图。

丰巢自2015年由顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯等五家物流公司共同投资5亿元成立以来，历经多次股权调整。

顺丰通过深圳明德控股和顺丰投资两大平台，目前持有丰巢超90%的股份，成为绝对控股股东。

此外，丰巢还吸引了中国邮政、红杉中国、鼎晖投资、钟鼎资本等众多知名企业和机构的投资支持，并于近年来完成了对中集e栈的收购及与中邮速递易的合并，进一步巩固了市场地位。

据灼识咨询数据显示，丰巢已成为中国乃至全球最大的末端物流解决方案供应商和智能快递柜网络运营商。

截至2024年5月31日，丰巢的智能快递柜网络覆盖全国31个省（区、市）的约20.9万个社区，拥有33万组智能柜和约2990万个格口，累计服务3.68亿消费者和350万快递员。

业务表现方面，丰巢展现出强劲的增长势头。

2021年至2023年，其末端配送服务交付的包裹数量分别为62.04亿件、58.23亿件和64.63亿件；

消费者智能交付服务所寄送的包裹数量则实现了从1.14亿件到2.33亿件的飞跃，复合年增长率高达42.8%。

不仅如此，丰巢还充分利用其在小区场景的影响力，积极拓展增值服务领域。

互动媒体服务已覆盖35个行业约6000个广告主；洗护服务订单量从2022年的约6.90万份激增至2023年的约54.80万份，今年前五个月更是达到约96.20万份；到家生活服务订单量也显著增长。

财务表现上，丰巢同样亮点纷呈。

2021年至2023年，公司营收分别为25.26亿元、28.91亿元和38.12亿元，呈现稳步增长态势。

今年前五个月，公司营收达到19.04亿元，同比大幅增长，并实现了扭亏为盈，净利润为0.72亿元，经调整净利润和经调整EBITDA均显著提升。

展望未来，丰巢表示将继续扩大并优化智能柜布局，提升末端物流服务能力；

同时，以创新为驱动，深化增值服务，满足地方社区多元化需求；

并加大技术投资，提高运营效率，推动行业标准发展，加强人才队伍建设，为公司的长远发展奠定坚实基础。

8月29日消息：

2024年上半年，顺丰实现营收1344亿元，同比增加8.1%，归母净利润48.1亿元，同比增加15.1%。

总件量达到了62.4亿票，同比增长6.3%。

在核心业务方面，顺丰速运物流业务收入达到990亿元，同比增长7.6%。

其中，时效快递业务以63.9%的市场份额持续领跑行业，新业务也在多个细分领域占据领先地位。

顺丰的供应链及国际业务收入达到312亿元，同比增长8.1%，这主要得益于国际空海运需求的复苏、运价的提升以及顺丰在业务整合和市场拓展方面的努力。

目前，《财富》中国500强企业中已有超过45%的企业使用顺丰国际产品及服务。

值得注意的是，顺丰在盈利能力和业务结构方面均实现了显著提升。

第二季度净利润较第一季度增加了约10亿元，增速加快。

时效快递业务依然是盈利的主要贡献者，而同城即时配送业务则展现出最为迅猛的增长势头。

顺丰的战略转型成果显著，从传统的“卖产品”模式向“卖方案”的策略转型初见成效。

顺丰围绕不同行业和细分场景，推出了一系列可快速复制的解决方案和行业组合套餐服务模型，成功打造了数十套行业标准化组合套餐，全面覆盖各细分行业领域。

其中，家具送装、贵重酒运输、号卡配送+激活、汽车零部件及配套服务的四组“明星套餐”在上半年收入增速达到了60%-145%。

新业务方面，顺丰快运业务收入达到175.5亿元，同比增长16.1%，直营和加盟网络货量同比增速均超过24%，业务规模保持行业领先。

顺丰同城作为中国最大的第三方实时配送服务平台，上半年营收达到39.6亿元，同比增长18.5%，净利润增长翻倍，创历史新高。

面对生鲜电商市场增速放缓的挑战，顺丰通过整合冷链和快递网络资源，以更低成本扩展冷链网络，确保业务增长。

同时，顺丰在国际业务上持续发力，依托鄂州航空枢纽和与嘉里物流的合作，优先立足亚洲，特别是东南亚市场，逐步向中东、南美等地区扩展，构建全球化物流网络。

技术创新方面，顺丰持续加大投入，截至2024年上半年，公司拥有生效中及申报中的专利共4,199项，软件著作权2,535个，其中发明专利占比高达59.3%。

顺丰在数据、AI、自动化与数字孪生等多个科技前沿领域进行前瞻性布局，并推出了自主研发的“丰知”物流决策大模型，进一步提升了物流供应链的智能化水平。

展望未来，顺丰将继续强化科技能力和航空优势，结合行业客户需求与产品进行融合创新，深化“快递模式供应链化”策略，拓展更多行业和市场，实现更高质量的发展。

在物流业向高端化、全球化和科技驱动方向转型升级的大机遇下，顺丰的发展前景备受瞩目。