航空工业洪都11日1日消息，国内首款军转民教练机，以及首支由民用款初教6组成的红星飞行表演队亮相2020南昌飞行大会，并进行了首场飞行表演。
初教-6飞机是装有活塞式发动机和螺旋桨动力装置的串列双座初级教练机，是中国自行研制成功并成批生产大量装备部队的第一种飞机。
初教-6能在土跑道或草地机场起降，主要供空、海军航校训练新飞行员，用于各种飞行科目的初级训练，与高级教练机的训练飞行相衔接。
1957年10月，该机设计之初，被称为初教-1型，代号102号机。1958年8月，首次试飞后又改称为“红专502”教练机。1961年12月，第一批该型飞机装备部队时，重新命名为“61式”初级教练机；1964年中国人民解放军总参谋部统一飞机命名时，最后定名为初教-6型飞机，简称初教-6。
1979年，初教-6作为新中国第一个自行设计成功并投入生产的第一个机种，获得国家质量金奖，现已生产交付了2000多架。
2019年2月28日，初教6飞机TC/PC（型号合格证/生产许可证）颁发活动在南昌瑶湖机场举行。标志着，中国第一个进行军转民的飞机型号——初教6飞机正式进入国内民用航空市场。
技术特点
机翼：全金属双梁下单翼，分为中央翼，左、右外翼三段。中央梁与机身固定在一起，外翼与中央翼为可拆卸式连接。右外翼装有空速管。机翼后缘装有普通襟翼和副翼，外翼上反角7°。
机身：头部设置发动机舱，为梁式承力结构，外面有发动机罩。整个机身为全金属半硬壳结构，外型光滑。
尾翼：由水平安定面、升降舵、垂直安定面、方向舵和整流包皮组成。都是普通梁、桁、肋结构。方向舵和升降舵都有调整片。
起落架：可收放前三点起落架，前起落架为半收放支柱设计，向后收入前机身内。主起落架为半摇臂设计，向内收入中央翼的起落架舱。主起落架的减震器适于在草地机场起降，采用中压轮胎，主轮采用无源刹车。
座舱：座舱分为前舱和后舱，前舱为学员舱，舱盖由前风挡、前活动舱盖、中固定舱盖及后活动舱盖组成。前、后舱有联动的飞机和发动机双重操纵机构和各种指示仪器与特种设备。起落架的收放，后舱可以控制前舱。
操纵系统：采用软式、硬式和混合式三种传动形式。副翼操纵为硬式，方向舵操纵为软式。升降舵操纵为混合式，升降舵调整片为钢索操纵。
特设：飞机上装有BG-12-1A高度表、BK-450速度表、升降速度表、地平仪、LTC-l陀螺磁罗盘、LC-2磁罗盘、发动机转速表等飞行仪表，JT-2 A机内通话器直流发电机、蓄电瓶等电气设备，CT-l超短波电台、WL-5无线电罗盘等无线电设备。
1958年设计制造、1962年正式定型投入生产、2019年进入民用领域接受市场检验……初教6这款服役60多年的机型，开启了“第二春”。
航空工业洪都方面介绍称，相较于原来的机型，民用款初教6做了一定程度的改进。“古典款”换装了后舱精密高度表，既可显示高度，也可以给空管应答机输出高度信号。“现代款”优化了机体结构，改善了座舱环境，包括换装新型座椅，增加内饰等方面。
航空工业洪都表示，从新中国第一架自主研制的飞机型号，到国内第一个“军转民”飞机，从国内航校飞行员初级训练的唯一机型，到组建国内首个民用初教6飞行表演队，初教6在60余年的发展历程中创造了太多的奇迹。随着国民消费需求不断升级，通用航空不断发展，在可预见的将来，这位“老兵”还将飞行在祖国的天空上，为中国通航事业继续“发光发热”，为更多青少年播撒航空种子、传播航空文化。
红星飞行表演队也“来头不小”，他们主要由空军航空大学“天之翼”等飞行表演队的退役飞行教官组成，有着精湛的飞行技术和高超的飞行表演水平。
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