5月中旬，一则“国内六大快递企业集体涨价”的消息在网上及朋友圈传开。消息称，“四通一达一天”（圆通、申通、中通、韵达、百世汇通、天天快递）将从6月1日起，将快递派送费在原有基础上上调0.15元/件。25日，派件费的上调并不等于快递费用的增加。
25日，一位某通的张姓快递员他的工作以市区内派件为主，多的时候每天达100多单。如果派件费上调0.15元/件，每月至少可增加收入近500元。
快递公司为何要提高派件费标准？资深人士分析，快递公司通过这一调整举措，可以平衡收件业务和派件业务之间的利益，进而稳住一些下级城市的快递加盟网点。“以派件为主的网点经营形势日趋艰难，快递员流失、网点停运甚至关门的现象时有出现，影响了快递业的服务质量。快递公司提高派件费，有利于改变收件和派件业务旱涝不均的格局，稳住一些以派件为主的基层网点，这对行业的健康发展是有利的。”
那么，价格上调，快递费用会不会增加？可以做一个形象的解释。“一件快递从A地寄到B地，在这个过程中，A地的网点收取的是快递费，付给总部的是面单费、干线运输费以及其他费用，负责最后一公里的B地网点拿到的就是派件费。”上调快递员的派送费是加盟网点给快递员的费用，即快递员每收取和派送一单快递所得的收入。“按照行业惯例，派件费是由快递公司的收件网点从快递费中支出。也就是说，派件费上调属于快递公司的内部结算机制的一个调整，和快递价格并无直接关系。”
一位某通快递员，当问起是否听说涨派送费这一消息时，此快递员表示，公司网点内部还没有通知派件费上调的事情。“天这么热，我们真不容易，希望能多多给加钱。”。
一线快递员收入有望提升
大多数快递员对此次涨薪期待满满，如果派件费上调，按照每票增加0.15元计算，他每天能增加二十几元收入。“我现在一天大约派送一百七八十单，算下来一个月能多六七百元钱。”快递员说，这是一笔不小的收入。
快递企业在做大市场规模的同时，正逐渐陷入无利或微利局面，基层网点的生存面临巨大挑战。来自国家邮政局的数据表明，快递服务的问题主要集中在末端派送。由于末端派送在整个服务价值链中处于最后一环，利益被压缩至最低，由此导致末端业务员工资低、离职率高，严重影响了派送服务质量。
一位不愿具名的业内人士告诉记者：“快递企业下了决心上调派件费。每个件签收以后总部会通过系统打款给加盟商，至于有没有落实到一线快递员身上并不好说，这完全看加盟商的态度。而且全部落实到一线快递员也是不可能的。”
业内人士分析“由于六大企业均采取的是加盟模式，从总部到分公司，从分公司到网点，从网点到业务员，都会出现不同程度的执行差异。从以往经验来看，派件费截留现象比较明显，上调派件费后是否能够改善快递员待遇还有待观察。”
快递企业要想走出原生阶段，还需正视此次派件费调整。此外，派件费集体上调虽肯定了快递员的劳动价值，而提升一线快递员收入还需细化路径。
此前某通快递相关负责人表示，在加盟体系中，此次派件费调整是公司将派件费下拨给各网点，再由全国各网点根据自身实际情况自主分配相应费用给所属的快递员。如果以后系统支持了，才会进一步针对一线派件员进行“派件费直补”。
一位某达速递快递员告诉记者：“送快递是个很幸苦的职业，快递员流动性也大。如果上调的派件费真正落实在快递员身上，基层网点会保持相对稳定，快递员也会更加积极，派送服务质量也会有所提升。”
电商快递上下游利益链条亟待重构
据介绍，此次基础派件费（面单价格）调整后，负责揽件的加盟网点要向派件网点支付更多的派件费，本意在于快递企业内部结算机制调整。
业内人士告诉记者，派件费调整后，出货费随之上调，这可能意味着发件客户（电商客户、商业客户等）的发件成本增加。但以目前的形势来看，快递企业间竞争充分，为稳住市场份额，短期内快递企业没有上调派件费的动力。很可能快递末端网点会自身消化掉上调部分的出货费。
“面单价格上调了，如果价码不能转嫁给客户，涨一毛五对揽件的快递公司来说就是利润降了一毛五，这样恶性循环下去只会损害一线快递员的利益。”一位区域承包商对记者说。
此番快递派件费调整面临多重困难，主要原因之一就是和上下游产业链条一时间难以理顺。部分快递企业担心客户资源流失，在通知落实过程中热情不高。
阿里研究院专家粟日指出，以国家邮政局公布数据测算，快递费用在过去十年下降了一半。随着电商的繁荣和中国人口红利的降低，这种低价扭曲的快递价格业态早该得到改革。虽然此轮调整是针对派件费，且涨幅很低，但每单0.15元只是个开始，透露的是快递业价格调整的重要信号。
而随着快递业上下游利益链条的重构，可以预期，随着电子商务的进一步发展，消费者们必须逐步接受为“服务”直接付费的新情况。
业内人士分析：“此次派件费调整是6家企业探索由竞争转向合作的有益尝试，是寻求改变行业生存环境的有力举措。倘若尝试成功，不排除未来会有进一步的动作，从而达到持续改善行业发展环境的目的。倘若不成功，也会寻找原因，进行下一次的尝试。”
国家邮政局发展研究中心主任曾军山则表示，从中远期看，传统快递企业还存在很多不足和短板，有规模无效益的现象仍然存在。接下来，中国民营快递公司之间的竞争，应将逐步进入品牌和服务制胜阶段。快递企业应迈出“囚徒困境”，真正做到市场充分竞争、均衡博弈。
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