“ 联美集团积极抢占新能源技术制高点。联美旗下巴特瑞科技拥有国内领先的退役动力电池带电破碎工艺技术，聚焦电池银行 + 梯次利用 + 回收再生等环节，构建电池金融服务及回收利用生态链；联美旗下江西正拓积极推进动力电池负极材料一体化建设，围绕锂电池负极材料，深化系列材料研发，立志成为细分领域龙头。”
近日，工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部等八个部门联合印发《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》（以下简称《方案》），提出完善废旧动力电池回收利用体系，推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用。
《方案》具体要求，完善管理制度，强化新能源汽车动力电池全生命周期溯源管理。推动产业链上下游合作共建回收渠道，构建跨区域回收利用体系。推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用。在京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重点区域建设一批梯次和再生利用示范工程。培育一批梯次和再生利用骨干企业，加大动力电池无损检测、自动化拆解、有价金属高效提取等技术的研发推广力度。
这一《方案》的出台，可谓正当其时。伴随着中国新能源汽车产销增长，动力电池的装机量不断上涨，废旧动力电池问题也引起了关注。
中国汽车技术研究中心的数据显示，2020年中国新能源汽车保有量已达492万辆，累计退役的动力电池有20万吨（约25GWh）。2025年中国需要回收的废旧动力电池容量预计将达到137.4GWh，超过2020年的5倍。
巴特瑞科技工作车间
一直以来，联美集团积极抢占新能源技术制高点，构建以核心技术为引领、以金融服务为支撑、以大数据+人工智能为载体的新能源综合解决方案，打造动力电池循环产业链，打造利润增长新引擎。
作为动力电池回收利用国家标准制定的核心参与者，联美集团旗下的巴特瑞科技拥有国内领先的退役动力电池带电破碎工艺技术，致力于建立动力电池全生命周期循环产业链闭环，聚焦电池银行 + 梯次利用 + 回收再生等环节，构建电池金融服务及回收利用生态链，形成独特创新的发展模式。目前，巴特瑞科技已先期布局5万吨产能落地天津，并以天津基地为模版，结合区域市场规模和容量，加速在长三角、珠三角等全国范围的布局。
目前，巴特瑞科技已经在动力电池回收行业深耕5年，参与起草8项国家标准，获得授权专利16项。巴特瑞科技已经构建了完整的专利体系，涵盖废旧动力电池带电破碎、电解液去除、锂电池材料分选等处理工艺。较之传统技术，应用巴特瑞专利技术，电池无须放电直接拆解破碎，规避了传统放电工艺和电解液处理方式带来的环境污染压力。
巴特瑞科技动力电池带电物理拆解作业
而联美集团旗下的江西正拓则是一家集研发、生产和销售锂电池石墨负极材料的国家级高新技术企业，围绕锂电池负极材料，深化“近期石墨 + 中期硅碳 + 远期锂合金”系列材料研发，拓展石墨化生产工序，立志成为细分领域龙头，并与联美集团在新能源电池循环产业链的布局形成战略合力，协同发展。
江西正拓已申请52项国家专利，其中包含了22项发明专利和30项实用新型专利。公司已研制开发出多款高新技术产品，部分产品达到了国内领先水平，在市场上得到大量使用，产品通过了国内多家一线动力电池企业的严格审验，已实现批量供货，产品品质得到业内的广泛认可。
目前，江西正拓正积极推进锂离子负极材料一体化建设，该项目建成后将成为国内工艺和环保技术最先进、单位GDP能耗最领先的负极材料一体化项目。
江西正拓动力电池负极材料生产车间
作为能源需求端最重要的场景之一，新能源汽车已成为世界各国发展的重点。在这方面，中国在电动汽车供应链已经积累了较强的优势，成本快速下降，同时使用成本、体验的提升，以及智能化的加持，行业已经进入市场化驱动时代。
据光大证券分析预测，2023年新能源汽车或将达到8000万-1亿辆，这也意味着退役动力电池未来将是一个千亿级的市场。随着动力电池回收监管政策相继出台，动力电池回收利用标准制定速度加快，未来相关细分领域都将迎来规范化发展的良好机遇。
