七部门发重大利好 动力电池回收迎千亿市场 巴特瑞科技手握独特技术加速全国布局

在碳中和的背景下，第一波动力锂电池退役潮逐渐临近，动力电池回收已迫在眉睫。

日前，生态环境部等七部门印发《减污降碳协同增效实施方案》，提出要强化资源回收和综合利用，推进退役动力电池、光伏组件、风电机组叶片等新型废弃物回收利用。

不仅如此，工业和信息化部节能与综合利用司司长黄利斌近日在赴中国铁塔公司开展专题调研时提及退役动力电池回收。他表示要系统总结退役动力电池回收利用试点经验，加快研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》和行业急需的标准，加大动力电池高效再生利用等关键技术攻关和推广应用力度，持续实施动力电池综合利用行业规范管理，培育壮大行业骨干企业，推广成熟商业模式，不断健全回收利用体系，提高动力电池回收利用水平。

千亿市场乘势而起 各地政府加速布局

动力电池回收利用的前景有多大？随着近两年新能源汽车销售放量，新增退役动力电池与动力电池装机量的比例持续提升，动力电池回收有望成为电池原料的重要来源之一，市场起量已触手可及。

东吴证券表示，2025年锂电回收再生产生的碳酸锂贡献国内动力电池碳酸锂需求为31%，到2035年贡献提升至 41%；2025年锂电回收再生产生的金属镍贡献国内动力电池金属镍需求为 32%，到 2035 年提升至 72%。再生资源有望成为解决供需矛盾，稳定价格预期的重要渠道，战略地位突出。

国家能源署曾预测，未来10年动力电池回收行业的规模将达到1648亿元，或成为一个新的爆发行业。

面对产业的必然趋势，地方政府也在加速布局动力电池回收试点。

例如，天津市政府提早布局，正将动力电池回收这个产业链上的“最后一公里”做大做强。2021年，中国首个动力电池‘全自动带电破碎物理拆解’基地在天津子牙经济技术开发区落成。该基地为新能源电池产融综合服务商巴特瑞科技的天津示范生产基地，总设计产能规模可达5万吨，可实现年产值约6亿元。

（巴特瑞科技天津示范生产基地）

带电物理拆解技术：环保、高效、安全

据了解，巴特瑞科技已经在动力电池回收行业深耕5年，参与起草8项动力电池回收国家标准，获得授权专利22项。公司致力于建立动力电池全生命周期循环产业链，聚焦电池银行 + 梯次利用 + 回收再生等环节，构建电池银行金融服务及回收利用生态链，提高资源循环利用水平。

“巴特瑞科技构建了完整的专利体系，涵盖废旧动力电池带电破碎、电解液去除、锂电池材料分选等处理工艺。较之传统技术，应用巴特瑞专利技术，电池无须放电直接拆解破碎，规避了传统放电工艺和电解液处理方式带来的环境污染压力。” 巴特瑞科技相关负责人表示。

对于巴特瑞科技的带电物理拆解技术，权威专家组成的鉴定委员会给出的结论是：环保、高效、安全。

环保方面，生产线密闭，无废水和危险废弃物产生，废气统一收集、无外泄;能耗低，无冶炼加热，无化学试剂添加；高效方面，工艺链短;全自动化，每分钟可处理6只300Ah的电芯;兼容性强，一套设备拆解不同结构、尺寸、型号的动力电池;回收率高，各物料分选纯度超95%；安全方面，电池模组直接进入破碎系统;电池无须放电，直接处理;全流程自动化，无人工参与。

加速产业协同 电池产品全周期循环模式推向全国

据相关媒体报道，近日中国最大的风力发电机组制造商金风科技全资子公司北京天诚同创电气有限公司（下称天诚同创）与国内领先的动力电池回收企业巴特瑞科技达成战略合作，双方将就电池银行及退役动力电池回收展开长期合作，共同建立动力电池回收网络，积极推进新能源产业发展。

此前4月份，三一集团也与巴特瑞科技达成战略合作，双方将就电池银行、退役动力电池回收等业务展开长期合作，共建动力电池回收网络，推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用，聚焦动力电池全生命周期综合利用。

巴特瑞科技负责人表示，“巴特瑞科技将长期专注于这个领域，通过持续打造城市公交、4S店、物流车、换电站、电网储能等不同垂直场景的电池租赁和资源回收渠道，形成电池产品全周期的循环经济业务模式。2022年开始，公司将陆续启动华东、华南、华中、海南等基地的选址和建设。我们愿意发挥自身独特的技术优势，与各地方政府和产业伙伴实现共赢。”

有业内专家表示，“电池回收地域性强，很难形成一家企业独大，我们当前要做的是守住不让黑作坊经营的底线，让合规企业合作共享、优势互补，就能把这个产业做大做强”。