河南炼化航煤加氢装置创纪录，庆阳石化航煤加氢改造升级，航煤怎么这么火？

2025年11月20日，河南炼化航煤加氢装置创下航煤加氢装置投产以来的加工量和产量的最高纪录，同一日，庆阳石化公司40万吨/年航煤加氢装置升级改造后一次开车成功。继绿氨、绿色甲醇热得发烫之后，对绿氢有明确巨大需求的绿色航煤也火了起来！

01河南炼化单日加工量突破3000吨大关

近日，中石化（河南）炼油化工有限公司航煤加氢装置加工能力创下新纪录。

据悉，该公司精心优化生产，在高负荷平稳生产的基础上积极探索实践，实现了航煤加氢装置加工量稳步提升，11月20日，航煤加氢装置加工量达到3019.76吨，精制航煤产量达2999吨，创下航煤加氢装置投产以来的加工量和产量的最高记录。

02庆阳石化40万吨装置升级改造开车成功

2025年11月20日凌晨3点，庆阳石化公司40万吨/年航煤加氢产品合格出装置，标志着该装置升级改造后一次开车成功。

此次改造通过工艺优化实现了产品质量与收率的双重提升，为保障航空燃料供应安全、拓展高端化工品市场奠定了坚实基础。

03绿色航煤忽然“香了”

什么是绿色航煤？它为什么忽然就火了？它对氢的需求有多大？对绿氢消纳意味什么？

绿色航煤忽然“香了”

航煤就是飞机用的燃料，绿色航煤，顾名思义是使用可再生资源生产的低碳排放燃料。其原料来源可以是废弃食物油脂、垃圾、生物质、捕集二氧化碳等。相应地，根据其原料来源、工艺特点等，可以划分出多种技术路线。截至2024年7月，美国已通过允许了11种路线进行应用。部分绿色航煤或需要外来氢气补充，而不同的技术路线，由于原料成分、工艺特点的不同，对氢的需求点、需求量有所不同。

基于绿色航煤的合成在一些技术路线上存在对氢的需求，会是绿氢消纳的重要场景等原因，因此成为“香饽饽”在行业忽然热了起来，相关消息持续不断，并且对其展开布局的基本是背景雄厚的央国企。

目前中石化、道达尔、君恒、中石油、中能建、正泰、海新能科、金尚、天舟、蓝鲸生物、国家电投、久泰、将蓝、海科化工、宏坤、嘉澳等领军企业规划了航煤项目，国内建设和规划中的SAF产能超过500万吨。

绿色航煤对绿氢意味什么？

航煤是一种有着严格标准要求的燃料，传统航煤为轻质石油产品，是由数百种碳氢化合物构成的复杂混合物。与传统航煤相比，绿色航煤可实现全生命周期内减少50%～90%二氧化碳排放，是2050年以前实现国际航空业净零排放的主要技术路线。国际航空运输协会（IATA）预测，2025年和2030年全球SAF需求量将分别达到600万吨和2000万吨；到2050年，绿色航煤将承担航空业65%以上的减排贡献。

绿色航煤研发重点是燃料性能、可操作性和兼容性，包含生物航煤和合成航煤两大技术方向。其中生物航煤以糖类和油料作物、餐厨废油、农林废弃物等为原料；合成航煤以二氧化碳和绿氢为原料。

其中，因为我国能源结构低碳化多元化发展以及风光发电和电解槽成本快速下降，有望带动绿氢产业化发展，为多种用氢过程低碳化、二氧化碳化学利用、能源化工产业耦合发展创造条件，使得以二氧化碳和绿氢合成航煤是SAF各种生产工艺中备受关注的研发方向。

2024年7月，国电投塔城120万千瓦风电制氢合成绿色航空煤油项目签约，项目计划在新疆塔城地区建设120万千瓦风电，制取绿氢后将绿氢转化为高附加值的绿色航空煤油。该项目关键技术和装备完全自主化，建成后将成为全球首个二氧化碳加绿氢合成万吨级绿色航空煤油示范工程。

清华大学开发了国际领先的二氧化碳加绿氢合成航煤技术（CO2AF），先用合成气一步法制C8～C12粗航煤，再加绿氢改质后产出航煤产品，产品收率达到90%。该工艺处于示范阶段，具有较高的技术推广和商业发展前景。

将迎来一波海外采购需求？

绿色航煤固然是消纳氢气的重要场景，但真正驱动它热的还是法规政策。国际航空运输协会（IATA）提出到2050年，航空运输业碳排放总量比2005年减少50%。去年10月，欧盟理事会通过新的《可再生能源指令》，规定SAF掺入比例在2030年不得低于5%，2050年不得低于70%，其中通过二氧化碳捕集生产的电制燃料（eFuel）至2050年掺入比例不得低于35%。

美国发布《通胀削减法案》也就SAF进行税收减免，旨在2050年实现航空燃料100%使用SAF替代化石燃料。我国政府亦在《“十四五”民航绿色发展专项规划》中设定了明确的SAF消费目标，展现了对航空碳减排的坚定承诺。

另外在价格层面，航空工业的“绿色屏障”和技术壁垒使得SAF售价是石油基航空燃料的4倍，促使SAF成为能源领域中的“圣杯”，显现出较好的收益。

整体上，明确的航空业减排需求、明确的航煤用氢方向、明确的利润空间，带火了整个行业！数据显示，预计2050年中国绿色航煤需求将达2450万吨左右，且需求会不断增加。