在机场除了看到各式各样的飞机外，还有一些在机坪奔忙的车辆，正因为它们的存在，飞机才得以安全飞行。实际上，当每一架飞机起飞前，至少都需要有8—9辆特种车辆做保障，比如加油车、排污车、清水车、飞机牵引车、客梯车、摆渡车，送餐车等；碰到飞机APU故障，还要提供电源车、气源车、空调车；遇到有行动不便旅客走远机位登机，还要提供专用登机车……总之，这些“奇形怪状”的车辆别看它们“丑”，用处大着来！
机务保障车辆主要包括：牵引车、电源车、气源车、空调车、加油车、除冰车、高空作业平台车等。
在机场所有特种里，牵引车是又矮又重又难驾驭的车辆，这个造型怪异有点像霍比特人的车辆能将尚未起飞的飞机推行到指定位置。
牵引车虽然不高，但为了稳定重心，车身重量极大，在其内部会装配大量的钢板进行配重。还有一点特殊的是，牵引车普遍都是4轮转向，前后轮都能偏转，这样使得它更加灵活，但同时也是比较难驾驶的车辆。
目前，青岛机场共有32辆牵引车，数量达到国内机场一流水平，为机场高效运转提供了坚强保障。
飞机电源车、气源车，以及空调车加起来就是约等于飞机的APU（辅助动力装置）。一旦航空器APU发生故障无法正常启动时，这“三件套”将给飞机供电、供气，以及依靠高压引气启动发动机。
三种车可以从外部提供相同的功能，那如何进行区分呢？电源车一般停靠在机头下方，而气源车、空调车常停靠在位于机腹的位置，由于空调车给的是低压空气，所以管子会更加粗壮，从这一点上非常容易辨认。
除冰车的主要功能是冬季给航空器进行结霜结冰清除工作，因为飞机上结霜结冰会影响飞行安全。除冰车需要将除冰液的温度达到80摄氏度，清除机身、机翼、起落架等部位的霜雪冰，以确保飞机飞行安全。
近期，随着天气的降温，除冰车也开始大显身手，而驾驭这些车辆的就是我们上期亮相的青岛机场“飞机喷喷员”，也就是飞机除冰员，正是有了他们高效、专业的保障能力，才能让一架架飞机安全航行。
地面服务车辆主要包括：摆渡车、客梯车、残障平台车、食品车、引导车、清水车、污水车、垃圾车、充氧车等。
这种车相信大家都应该比较熟悉，但熟悉的同时，也有可能“深恶痛绝”。它们的出现就极有可能意味着，这趟飞机又是远机位。在调度指挥中心，驾驶员首先要根据飞机停放的位置，制定最近、最安全的行驶路线。待乘客全部上车后，行驶至停机坪，将乘客送达指定机位。在乘客下车后，司机将对车辆内部进行认真全面地清洁消杀，实现防疫与安全运行“双到位”。
目前，胶东机场建成后，飞机的靠桥率已大幅提高，旅客们见到摆渡车的机会也越来越少了，所以一定要且看且珍惜哦。
客梯车是保障旅客及工作人员上下飞机的主要工具，可根据飞机停放情况随时在不同地点作业，是保证航班正常不可缺少的地面设备。
客梯车一般在飞机停靠远机位时使用，客梯车车头看上去和普通的小卡车一样，但它可是特种车辆中的老大哥，因为它最先接触旅客，所以俗称“第一车”。客梯车车身设置了可以自动升降的登机梯，在客梯车行驶至飞机下时，通过自身动力装置将登机梯升起，并与飞机舱门对接，旅客便可直接由登机梯上下飞机。
过去，残疾旅客往往是由地面服务人员抱到轮椅上，再抬下飞机送出机场或是“抬轮椅”送上飞机，整个过程费时费力，还有可能延误航班。
在青岛机场，残障平台车为残障旅客提供了上下飞机的保障。有了它们，极大地提高了服务质量，完善了机场无障碍设施，为广大特殊旅客提供了有温度、有厚度、更懂人的全新出行体验。
机场道面维护检测车辆主要包括：道面巡视检查车、跑道吹雪车、除冰雪撒布车、道面摩擦系数测试车、道面强度测试车、机场驱鸟车等。
该车辆主要功能是负责机场的跑道、滑行道的日常检查工作，保障机场跑道的适航。车辆安装360度摄像头，保证跑道巡视摄录无死角，同时记录工作人员的车辆使用过程。在车辆内部还装有热成像显示器，即便在低能见度的天气下，也能很好地监视现场运行，时刻保障跑道路面的安全。
冬季到来，雨雪天将增多。涡喷7跑道吹雪车能有效提高机场冬季除冰雪能力，最大程度减小冰雪天气给航班带来的不利影响，保障飞行安全。
除冰雪撒布车的主要功能是对飞行区跑道、滑行道的表面进行除冰液撒布，有效的溶解跑道道面上的雪，它的撒布面积可达24平方米。另外，除冰雪特种车包含铲雪、除雪、扫雪，三种功能于一体。以上这些车辆都是机场持续降雪过程中的有力帮手。
青岛胶东国际机场作为中国民航首批18个“智慧型机场”示范项目之一，智慧化水平不断升级。今年7月3日，胶东机场飞行区内人员接驳、驱鸟作业的无人驾驶车辆测试方案已获评审通过，这是国内首个面向机场飞行区的车路协同无人驾驶测试。
其实，机场“硬核团队”特种车种类太多，一时无法全部说齐，但已经把主要的车型都介绍给你了。之后当你有机会和朋友，或者带着孩子到胶东机场，他们问起这些车是干什么用的，你就可以解释给他们听了。保证，瞬间觉得你才华横溢，见多识广。
