“飞机拜拜员”冲上热搜，他们并不只是在“拜拜”，每天一丝不苟地工作，默默守护广大旅客的生命安全。伴随着“飞机拜拜员”的身份被揭秘，其他机务人员的职业也藏不住啦！
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戴着超长线耳机的机务站在飞机旁边，远远看起来就像是在牵着绳“溜飞机”。这其实是机务人员正在与驾驶舱机组联系。
地面机务人员用一根带着长线的耳机与驾驶舱内的机组联系，主要是在飞机落地滑进机位之后了解飞机情况，以及飞机准备好推出时，与机组沟通设置刹车、启动发动机等相关指令，所以看起来像是在牵着绳“溜飞机”。
等飞机推到指定的位置和朝向后，机务人员会联系机组刹车、报告地面情况、启动发动机等，机组确认情况后，与机务互道再见。之后机务会从通讯面板上拔下耳机，盖上盖板，从安全路线撤离。
天气渐渐变冷，飞机表面也会因低温而产生霜冻或结冰。机翼的气动构型要求十分严格，如果有附着物，就很可能会使飞机失去升力，导致安全问题。
为了保障飞机运行安全，会派出“喷喷员”对飞机表面喷洒除防冰液，帮助飞机“解冻”“防冻”保障飞机运行安全。
“喷喷员”们，其实就是机务除冰人员，他们干的可是技术活。首先，要做好自我防护，因为喷出的除防冰液是有毒且加热过的。其次，要有顺序地喷，遵循从上到下、从翼尖向翼根，先除冰再防冰的原则。按规定的线路喷洒的同时，也要避免除防冰液喷洒到起落架、发动机或其他飞机探头上。并且除冰要通过除冰液的冰点、折射率等确保使用正确的浓度，控制严格的保持时间，一旦超过保持时间，就需要再次除冰。
飞机的各项参数值将直接影响飞行安全，要保证飞机时刻处于最佳状态，这个时候，就少不了“飞机体检员”。
“体检员”其实就是飞机放行员，他们最不容易被大家看到，却是技术含量最高的。要想成为一个合格的“飞机体检员”，除了民航维修基础执照外，他们还需要考取每个机型特有的执照，因此他们对飞机结构、控制系统、动力系统、部件工作原理、专业英语等专业知识要做到又专又精：通过目视、测试检查出飞机的“身体问题”，再根据飞机维修手册，使用专业设备、工具，拆换各种大小部件，然后详细做好维修记录等等，各种技能他们都熟练于心。
