7月17日，财政部、税务总局发布2025年第3号公告，明确调整超豪华小汽车消费税政策，其中第二条特别指出："对纳税人销售二手超豪华小汽车，不征收消费税。"至此，困扰二手车行业多年的"豪车税"症结，终获权威性终结。
值得注意的是，新政从发布到生效仅隔三天，充分体现了国家对行业痛点的高度重视与快速响应。这一变革不仅凝聚了行业组织、企业和多方力量的长期努力，更展现了政策制定与市场需求的紧密衔接。
长期以来，高端二手车流通领域受制于“豪车税”的束缚。2016年政策规定，对零售价超过130万元（不含增值税）的超豪华小汽车加征10%消费税，而二手车经销企业的利润率普遍仅为4%-5%，税收负担直接吞噬了经营利润。这种“利不及税”的困境迫使二手车企业收缩业务、放弃高端市场，阻碍了汽车消费梯次结构的形成，制约了万亿级市场的活力。
此次新政的出台，特别是明确"对纳税人销售二手超豪华小汽车，不征收消费税"的规定，正是对行业核心关切的直接回应。二手车"豪车税"的取消，不仅消除了高端二手车流通环节面临的政策性不确定性，显著降低了相关经营主体的合规成本和税务负担，更打通了豪华汽车从新车到二手车流转的关键一环，完善了汽车消费梯次，使整个汽车市场的消费链条更加顺畅高效。
从政策模糊地带的艰难求索，到国家层面的清晰豁免，二手车“豪车税”的取消是政企联动、共解难题的典范。而宏盟汽车集团、中国汽车流通协会、四川省二手车商会的长期协同发声与共同努力，也为新政的出台提供了重要参考。