世界航运巨头丹麦马士基集团10日发布的2015年财报显示，受国际油价暴跌、运价下滑及所处业务领域供需差距悬殊等因素影响，马士基集团2015年业绩不佳。财报显示，马士基集团2015年实际利润为31亿美元，比2014年下滑31%；全年盈利9.25亿美元，远低于2014年的52亿美元。
某种程度上马士基是全球贸易和经济增长的风向标，而现在问题正变得非常严峻。马士基集团的核心公司，也是全球最大的集装箱公司的马士基航运公司上个季度亏损1.82亿美元，2016年的展望同样不是很乐观。公司预计全球海运集装箱今年的需求将上涨1-3%。
马士基船运在其年度报告中表示，“全球货物运输需求大幅低于预期，特别是新兴市场和集团核心业务的欧洲。这一影响因为这些地区高库存的去库存化而加速。”
在全球陷入通缩供应过剩的局面下，事情到底有多么糟糕？
马士基首席执行官Nils Anderse表示，目前的情况要比2008年还要糟糕。Nils Anderse曾在去年11月警告，“全球经济增长的速度要低于国际货币基金组织和其他组织的预测。以下是Andersen接受金融时报时的表态：
“目前的情况比2008年还要糟糕。油价已经跌至2008-09年的最低点并维持了很长一段时间。油价短期内快速反弹没有可能。运费率非常低。外部环境非常糟糕，但是我们对此有所准备。”
金融时报指出，“集装箱航运业的产能在2015年增加了8%”。而马士基仅仅预计全球贸易在2016年将仅增长1-3%。
Andersen警告，巴西、欧洲、俄罗斯和非洲的进口都在下滑。公司的业务受到极大的影响。公司业务的下滑将可能给公司的股价带来极大的影响。马士基的股价在周三因为不佳的季报和财报而大幅下滑后可能进一步持续下跌。
图：2016年1-2月马士基公司股价走势图
尽管如此，Andersen试图带来更加积极的看法，“我们认为公司不仅可以安然度过这一个困难时期并可能从中获利。我们对此充满信心。”
当Andersen意识到全球经济增长和贸易的萎缩不再是周期性而是结构性且特有的，六个月之后再来重新验证Andersen 的“充满信心”会是什么结果。
